SERGEYVFS

Етот коефициент работает недолго, вроде время действия поправки пуск хх.

Она до одного места.

еток график работает так.

положениее на хх(т) + смешение после пуска рхх   , тоесть   положение рхх 55 шагов при 40 градусов ож. при запуске рхх стоит например на 120 шагах, пуск прошол успешно и рхх ставится не в 55 шагов, а в 55+14 смешение после пуска.

C Павлограда?

 

Серый, не забывай, что у нас же не дросселя и наполнение совсем по разному происходит.

 

А теперь по логике работы системы при запуске...

 

1) Начинаем крутить - льёт асинхронная подача (аналог запуска с полностью закрытой воздушной заслонкой на карбе, до появления разрежения и срабатывания пускового полуавтомата Солекса (который приоткроет воздушную заслонку)).

2) Дальше большая подача (согласно числа тактов с большей подачей).

3) Дальше малая подача погнала (если обороты дошли до начала выхода из пускового режима)

И так пункты 2) или 3) циклично повторяются до оборотов полного выхода из пускового режима

4) Что происходит после  - мне не ясно. Ну, видать, происходит вся синхронизация, обороты растут, работает уже холостой ход

 

Естественно вся эта батва перемножается на коррекции.

Где неправ - поправьте.

а при чем тут дроселля к запуску автомобиля. я систему рхх поставил чтоб на холодную не педалировать газюлькой.

если обороты перешли порог начала выхода с пуска работает токо малая подача.

что малая что большая перемножается на поправку по оборотам, поправка по дроселю и поправка по прокрутке.

если правильно пересчитать то на малой подаче мотор заводится и обороты подимаются свыше 1000.

далее отсекает обороты полного выхода с пуска. эсли обороты не вышли за них - мотор делает около 10-20 тактов и глохнет. если обороты превысили значение - переходит в переход пуск-хх, или сказу на хх.

если мотор заводится и глохнет , но эсли нажать на газ немного и заводится, ето означает что мало воздуха(работает опять перемножение поправок пуска, поправка по дроселю до 45 процентов  стоит в 1)

мотор на малой подаче должен уже работать на нормальных оборотах, но не 500 и не 600, минимум 800,

далее вступает в работу режым пуск -хх, ее можно выключить поставив время действия поправки alf.

с етой поправкой мягче переходит в режым хх, но на практике разницы в работе незаметил.

хорошо чуствуется время начала выхода из пуска, поставить на 500 и мотор можно незавести, и можно выкручивать свечи.

таблица ета тоже хороша. у некоторых до 0.5 спускается, етого всеравно много.

у меня спускается до 0.2

дад у меня неподключен к ресийверу. я его поставил токо для того чтоб адаптацыя рхх работала как надо и уоз работал, без дада сразу уоз с аварийных карт и рхх двигается без адаптации по карте.

и при запуске что дад , что дмрв неучаствует. 

вот зимняя проша комерческая. https://cloud.mail.ru/public/a115493b4bf8/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F%20%D0%BF%D0%B0%D0%BF%D0%BA%D0%B0

 в ней понравились поправвки при запске,  так как все они(3) перемножаются получается нехуже.

ну как хочеш, я ети калибровки проверил , они работают. у меня переливало неподетски, 

вот я тра...ся, спрашывал , искал и добился нормальной заводки. 

1 убери в 0 асинхроную подачу.

обороты начала выхода с режыма пуска 400.

такты с большой подачей 2

пусквой период 10

бороты полного выхода с режыма пуска 800.

далее надо понять богатит при пуске или беднит, 

в основном богатит.

если богатит - уменьш большую подачу на 20 процентов

и на стокоже малую подачу.

далее пробуеш.

там ище коефециент корекции по оборотам какой?

иногда он может мозг парит.

ты ее сначала примерь, а потом скажеш, я с асконы примерял- шыроковато.

плохо тем что конструкцыя мегашырокая выйдет, ну какраз меж колес станет. 

рейку с корсы ктото померять может? она вроде около 58 должна быть.

У меня какраз на стандартные места прикручено, незаметил никто.

Пообсырали его там канешно

при повороте сошка опускается вниз, на внутренем колесе.

буду в гараже постараюсь пофоткать, как у меня сошка стоит, у меня перенесено переднее крепление вниз.

в киеве наличия оборудования гбо нет, есть токо в харькове,

сотрудник на днях искал.

при выворотах шарнир будет упираться об нижний рычаг, ты ж прямо постояно неездиш.

а если увеличить кастор, угол наклона сошки увеличится.

и шарнир чтоб сверху вставлялся.

если у нас укоротить сошку на 7 см появляется проблема - конструкцыя нижниго рычага и шаровой, надо менять форму, и подбирать шаровою другого типа, с другим креплением.

а наркоманский вариант нравится.

рейка с растоянием по луковицам менее 52 см упрется в поддон,  

я рейку сначала сделал 45 по луковицам,в итоге рейка была не по средине под поддоном, пришлось удлинять до 56см, чтоб неупиралась в него, до поддона менее 1 см.

можно

с часами неинтересно, а вот с затемнением )

непомню, но до укорачивания сошек, у меня они выглядывали с под 280 тормозного диска , ну гдето 25-27 см полных, а от шаровой гдето 18-19

ты на мерсо несмотри, ну их , дорого в обслужывании, 

в макферсоне так и должно быть, стаканы в кузове а балка отдельно.

и можно сошки не варить а изготовить новые. уже укороченые на скоко надо.

у нас вторая проблема при укорачивании - нам мешает супорт.

та да. 

и тогда думаеш - а зачем ее оставлять, макферсон поставить и забыть. навсегда.

варить рычаги, переносить крепления рычагов, укорачивать сошки, менять положение балки, ставить рейку, мудохатся с трапецыей.

парится со стабом, ставить проставки под верхнюю шаровою, менять угол наклона пружыны,

и всеравно идеала никто достичь несможет, ни я, ни другие.

нащет хода рейки - делать ход в 25 см, смысла нет реек таких нет, стандарт от 12 до 16 см, сошки у нас длинючие до невозможности.

на тойота левин стоит рейка, у нее ход 14см .  и сошок у них ооо , куча, коротышы эше те.

Многими параметрами можно пренебригать

И если делатть правильно, то косые рычаги уже неканают.

На заводах делают подешевле) а за надежность страдает большынство.

ходить нормально будет. куда она денется

носки есть , для рхх надо купить.