motorist

Ставишь также как и родной двиг,а если что где мешает, чикаеш болгаркой и перевариваешь, вот и вся инструкция по установки)

Да не за что)Это просто одна из причин,обеднения смеси!Насчет страшно ли это?Да, не желательно чтоб такое было,ведь от этого все беды,падение мощности,провалы и прочее.

У меня ВВ провода от зубила стоять,фирму не помню,но не дорогие)

Это из за жары такие свечи,сделай забор воздуха из холодного места!

Мне кажется что не в радиаторе дело,а дело в плохой циркуляции ОЖ,потому лучше сделать подключения печки как у ино.

Попробую поставить другой бензонасос, умну имеется в запасе!Насчет обратного клапана:не уверен канешно в этой идеи,не хочется всякое препяствие ставить в топливо-провод,но поекпериментировать можно)А если кто ставил такое отпишитесь как оно работает! Низко расположен насос только у классики,а у зубильного семейства такое расположение как у москвича..

Похоже на то(Когда я подкачал бенз вручную,то машинка завелась сразу!Есть ли какое то лекарство от этого,или так и придется подкачивать вручную?Бензонасос новый!

Посмотри не приоткрытые ли дросселя.

Потратить на переборку стартера максимум пару часиков,чем три месяца епся с заводкой)

Диски хороши, а масик ищё лучше

Народ подскажите в чем проблема:Короче после простоя, авто с утра плохо заводится,тоесть жму стартер, мотор сразу схватился и сразу же заглох,потом опять кручу стартер но уже не схватывается,потом несколько раз подкачиваю педалью газа и завожу,мотор заводится как ни в чем не бывало, и в дальнейшем мотор пускается без проблем.Карб солекс 21081.

+1,БК надо устанавливать в темное место,но стрелочный прибор поточней и по забавней)

Не совсем паршиво, мой бы стоко ехал))

Самое главное ибо щас жара, чтоб топливная работала исправно, охлаждения двигателя,устранить все течи, иначе все это замучает в пути)Ну и позаливать везде масла,солидола..))

Поздравляю)А видео есть?

Раз говоришь вечером хорошо тянет,то знач днем жара влияет на тягу,раскаленный воздух,перегретая топливная,расплавленый асфальт и тому подобное.

Старый карб "Озон" решил уступить место Солексу, так как практически с трудом выполнял свои функции, машин плохо заводился, ехал рывками, с провалами, также отсуствовал ХХ, можно было канешно его подлечить, но честно говоря надоело уже)И солекс подвернулся как раз, так что решил е.ся с ним!Поскольку он Б/У, то естестно заменил все прокладки, мембраны, шлифонул плоскости и прочее.Также пришлось немного рассверлить отверствие крепления карба ибо на шпильки не налазил.Та как там привод дросселя тросовый, был куплен трос газа походу от зубила, и изготовлено из подручных материалов кронштейны для крепления оболочки троса!На фотках сие произведения искусства выглядит не очень, так как пока идёт подгонка, а потом запилю и покрашу)Впечатления:Заводится с полпинка, с места машин трогается резво, и разгон вродь неплохой, но ищё требуются настройки слоников УН, холостого хода, докупить трос для подсоса, подключить подогрев ХХ, ну и возможно ЭПХХ, ну и в конце облагородить все под капотом) И вопрос нужно ли его переворачивать на 180 градусов?

Можно прям с аккума!

Круть широченные колеса)Теперь наверное фиг руль повернешь)

Может быть да на фотках оно так и кажется)А звук я бы послушал)

Банка кажись великовата)

Судя по описанием под аватаром,эт каблук!Никаких особенностей,отводиш рычаг вбок и включаешь заднюю!)Задняя рядом с 3 передачей)

Мощи движка наверное нехватить.чтоб проворачивать спаренные колеса)Наскок знаю их ставят для груза и устойчивости,врядле оно для проходимости!

Да,нудное это дело подготовка к покраске))

Да,неплохо так язычком поработал)