Таблица лидеров


Popular Content

Showing content with the highest reputation on 15.01.2014 in all areas

  1. 3 points
    Машину купил уже давно, как подарок себе к Новому году. Думал, стоит ли создавать гараж на форуме или не стоит, ведь с машиной ничего существенного не сделал, хвастать нечем… Ну для начала попробую начать, а там дальше видно будет, нужно ли это было или нет. Почему именно «Комсомолец»??? Ну, 40-50 года ХХ столетия для советского автомобилестроения прошли под знаком копирования дизайна европейских/американских автомобилей и продукция МЗМА представляла собой архаичные модели 400-407 на протяжении почти 20 лет. «Волги» и «Победы» не в счет, так как их дизайн разрабатывался в те же 40-50-е года. В 60-х годах «Москвич – 408» стал прорывом в дизайне и стиле автомобилестроения. Ведь комсомолец это кто? Это советский молодой человек, несущий разумное/доброе/вечное, готовым прийти на помощь, являющийся примером идущим за ним … Вот так и 408-й Москвич – разумный/добрый/вечный пример идущим за ним… Ладно… Уже 15 лет являюсь владельцем и безпрерывно юзаю ИЖ-412... В какое-то время был и ИЖ-Комби, но поездив на нем около полугода, он стал мне подкидывать конкретные подставы, то двиг ночью на проселочной дороге на ходу заглохнет, то тормоза при выезде в город откажут, то с КПП по нескольку дней приходиться возиться . Короче, в свете сложившихся обстоятельств - продал. Остался один 412. Вообще скажу, после того, как во владении появляется второй автомобиль, то ощущаешь что к варианту с одной машиной уже не вернешься, чувствуешь себя каким-то ущербным и не полноценным. Почти сразу после продажи начал рассматривать варианты опять – таки второй машины. Денег на иномарку (пусть даже и АвтоЗАЗ-ДЭУ) у меня не было, продукция АВТОВаза (кроме 2108 и Нивы) мне не внушает уважения , Таврии че-то недолюбливаю, хотя против них ниче конкретного не имею. Короче, ремонт и эксплуатация Москвича показали, что в принципе, большую часть поломок могу ремонтировать самостоятельно и поэтому решил купить опять «Москвича». «Классику» на момент продажи не хотелось, но хотелось 2141 , тем более что у половины донецких клубняков именно эта модель и находилась в использовании. Пересмотрев самостоятельно и с другом несколько 41-х за небольшие деньги – выбрать ниче не получилось. Потом пришла зима, поиски забросил. С приходом весны сменились приоритеты. На форуме почитав гаражи многих «классиководов» начал снова обращать внимание на задний привод, хотя ничего конкретного о модели авто не представлял себе. Классика и классика, главное что б движек УЗАМовский (ближе к сердцу и рукам). В одних из дней случайно обстоятельтсва сложились так, что приехал помочь настроить К-126 на 408 Москвиче соклубнику и вот тут-то после близкого рассмотрения 408 четырехфарника я уже определился о своей «классике». …И начались поиски… Ежедневное потрошение сайтов с объявлениями, мониторинг газет, допрос знакомых на тему «А нет ли у твоих друзей 408-го?» и т.д . Родные и знакомые от меня начинали шарахаться, все «перекупы» и «барыги» знали меня уже в лицо, но машины не появлялось. Почти за год пересмотрел кучу 408. Почти все были интересными экземплярами, но к сожалению, у каждого были существенные косяки: то номер на кузове заварен, то кузов с конкретной гнилью, то автомобиль на другом конце Галактики, то цена нереальная на машину. Короче, начал думать, что уже либо порча наведена на поиски, либо негрокот дорогу першел... И так бывает в жизни, что когда уже отчаялся, а деньги отложенные на машину уже просадил – случайно натыкаешься на какого-нибудь деда который тебе на ухо заговорщицким голосом сообщает: «У меня в гараже есть точно такой же с перламутровыми пуговицами…» и ты готов приехать в любое время дня и ночи чтоб убедиться что это, что ты ищешь. В общем, встретились с дедуганом, пока шли к гаражу он 10 раз успел спеть песню про то, как следили за машиной, что в гараже я просто «охренею» от состояния автомобиля и пр., пр., пр. Так же успел поведать про то, что машина всю жизнь находилась в их семье, покупал Москвича его тесть, который работал завгаром в местной больнице, машина зимы не видела и ездила только на море и иногда по 3 км до работы и обратно. Да, он был прав, после того, как распахнулись ворота, я охренел, там стоял синий сверкающий М-408, я был готов, что увижу косяки по кузову, буду выискивать каждую гнилую дырку, загляну в самые потаенны места, но дело пошло совсем по другому направлению. Потаскав меня по гаражу вокруг машины и потыкав пальцами в косяки кузовщины и моторного отсека, дед избавил меня от моей затеи (как в последствии оказалось зря, косяки, которые лежали на поверхности я просто не заметил, а ведь они могли повлиять на дальнейшую цену). Успел оценить и количество новых запчастей в гараже, создавалось впечатление, что находишься в советском автомагазине. От увиденной картины текли слюни )))). Вернемся к машине. Движек завел – рабочий, сизого дыма и копоти нет, значит можно брать. Хочу сразу оговориться – сделал большую глупость, что не сделал пробной поездки на авто. Короче ударили по рукам и через неделю, заняв необходимую сумму, я приехал за машиной. Как оказалось, машина в день осмотра и машина в день покупки – это две большие разницы. Стою я, рассматриваю Москвича при солнечном свете и потихоньку глотаю таблетки успокоительного. Ничего глобального, конечно не было, но мелкие косяки, сливаясь, образовывали один сплошной косяк, да к тому же, запчасти на которые я рассчитывал, дед предложил у него купить. Дословно: «Насобираешь денег – приезжай – купишь»… А так как на машину денег занимал, то на запчасти, понятно грошей уже нету, да и дед в ценах не ориентируется и называет цифры с потолка (Например, за 408-й движек, у которого голова лежит отдельно от блока, дед запросил 4000 грн.). От то так, чувствую себя «печальным лохом», бо денег назад уже не вернешь, а другой машины в гараже у деда нету… Спасибо DEN соклубнику , который помогал перегнать машину, поддержал и помог реально. Сам перегон заслуживает отдельного рассказа. Т.к. не было полиса страхования, то решено было перегонять Москвича на тросу, но буквально проехав 1,5 км, чудо китайских текстильщиков просто порвалось. Было принято решение гнать авто своим ходом, окружными дорогами и звериными тропами, минуя центральные части города и патрули ГАИ… Знаю, что ехать было трудно. ДЕН к классике не привык, движок слабый, коробка включается через раз, к педали газа мешает подобраться рычаг КПП, тормоза тяжелые, боковых зеркал нет, да еще и спинка сиденья не регулируется, да в пути пришлось останавливаться и копаться с проводкой, т.к. отказал переключатель поворотов… Короче, одним словом – жесть. Ладно, сказки сказками, машина в гараже, дальше в планах следующее: 1. Обновить краску на кузове. 2. Замена коробки на «не воющую» 3. Восстановление рычага КПП на руль. 4. ХОЧУ УЗАМ-1480 вместо стандартного движка (бо не тянет родимый никак даже на ОЗОНе). 5. Поставить ВУ. Просто привык уже с ВУ ездить. 6. Особое желание разобраться с проводкой, т.к. на торпеде и околоторпедном пространстве так много лишних кнопок, тумблеров и лампочек, что околоторпедное уже похоже на приборную доску самолета. Заниматься автомобилем планирую с весны, до этого никак, разве что помыть кузов и так, по мелочи: лампочки, фонарики и т.д. Пока все.
  2. 3 points
    убийцы металла!!! войлок и пленка - самое зло!!! у меня весь антикор отлип от железа и прихватился к этому дерьму. + войлок влагу любит, шо дурной!!! оно вам надо? шумка же есть нормальная - изолон и иже с ним, в эпицентрах - руб кило
  3. 2 points
  4. 2 points
  5. 2 points
  6. 2 points
    http://www.youtube.com/watch?v=YI-MIhsx1xg
  7. 1 point
  8. 1 point
    Установил привод центрального замка на багажник и сделал подсветку Вот видео https://vk.com/video154687130_167125947 за качество извиняйте
  9. 1 point
    Дед так рано еще, тока январь....
  10. 1 point
    Отвечу сразу всем. Когда автор захотел низкую машину - Для меня ето знак что ом будет ездить либо сам либо с одним пасажиром, тоесть машина чисто покататся ибо на лоурайдерах картоху нефих в колхоз возить. Также имел ввиду убрать пару листов рессор ани рессору целиком. При коренном и пяти листах (всего 6) машина нормально бегала и не козлила и не тёрла баком при етом возила троих. Аморты сток рабочие + пол багажника всегда занят инструментом а поверх него уже по обстоятельствам. Но семья у нас 4 человека и в планах было поехать на море в конце лета '13 года поетому было докинуто ещё по 2 листа на сторону за 12-14 месяцев до поездки. Также аморты сменили на чуть пожжоще сток(вроде как сток а там хз) Всем всё понятно? Никого нехотел вводить в заблуждение. Все наблюдение велись лично мной на одной машине.
  11. 1 point
  12. 1 point
    Завтра будем отстраивать ето так для потехи и проверить течи
  13. 1 point
  14. 1 point
    - одрегулировать замок (опустить нижнюю часть или поднять верхнюю - уже не помню) - поставить жигулёвский уплотнитель - заполнить профиль и написать нормальным шрифтом (нечего тут орать)