Таблиця лідерів

Колхоз дело тонкое))) я художник, я так вижу)) Часы кварцевые, тИкАюЩиЕ сс..а, бесит, но красивые и на батарейке. Два цифровых термометра, температура снаружи и внутри машины, и кнопка отключения питания этих термометров.

Для начала надо лезть именно туда. Часто бывает просто слетает «мама» внутри разъёма. Сам переключатель разборной. Нужно прозвонить срабатывание именно этой группы контактов. Если мне не изменяет память, они в первом ряду от ручки крайние два, но это не точно. Если с выключателем всё в порядке, проблема может быть в выключателе света фар. Там тоже всё решается ремонтом. Всё разбирается и чистится. Но в первую очередь проверить предохранитель.

Нічо не знаю, як на мене гарно і акуратно виглядає)

Часики красивые - понятно, что не удержался их вставить

Электричка Тесла. Табуретка для сравнения поставлена.

Мне каталог не нужен, была у нас одна машинка в ремонте и я увидел его - таких размеров больше не попадалось.

Проверил боковые дуйчики - ожидал большего. На холодную по мне слабовато. На теплую пока норм. Но подожду морозов. А теперь вопрос на засыпку - в какой легковой машине самый большой фильтр салона?

Пригнали к Николевичу на реставрацию ЗАЗ Ялта редкий экземпляр - шёл на экспорт. Ну и сзади ЗИМ, но там уже колхоз. Ну а это наша работа - откапиталили моторчик и немного мелочи по ходовке. Пройдет пару дней обкатку и тест драйв, а потом к ребятам пидаров бить.

Теперь мозгую куда модуль зажигания прилепить, чтобы аккуратно было. Сейчас он у меня стоит там где будет турбина - на правом крыле. А ещё проблема куда всунуть бачок омывателя, расширительный бачок и газовый редуктор.

Два реле, один конденсатор. Подсоединить его к обмотке одного из реле. Пока он будет заряжаться, ток через катушку реле идет, оно замкнуто. Разряд конденсатора можно сделать через резистор и кнопку (только ее надо переключающую) А можно и одно реле, если управление плюсом Скорость заряда регулировать емкостью конденсатора и резистором, включенным последовательно с ним