Таблиця лідерів

Я когда отправляю сообщение и оно висит, то перезагружаю страницу и всё, сообщение уже добавлено.

Підігрів охлаждайки позитивно впливає на ресурс самого двигла

Может тогда сразу электрообогреватель в торпеде (по принципу ТЭНа и нитей накала), и греть сразу воздух, а не греть всю охлаждайку. Такие модели тоже, ведь, есть.

10 литров жижЫ в узоме, а у лацика сколько? Меньше объем - быстрее нагрев, но нужна хорошая циркуляция. А основной объем в узоме в блоке, а не в радиаторах. Выход один - ставить догреватель

смотри на температуру мотора. я вот сегодня чуток проехал и потом минут 15 стоял на хх. пока печку не выключил - мотор бултыхался около 60 градусов и дальше не грелся. так эт печка на единичке была. в салоне было относительно комфортно. и на улице теплее -10. а в более лютые морозы вообще в таких случаях мотор остывает. и по приборке и по диагностике. термостат позавчера проверял. при 70 градусах патрубок радика ледяной. и морда укутана.(за счет этого аж на минуту раньше мотор прогревается. я надеюсь) так это у меня рено и 41й. а у тебя уфа и сарай наверно в 2 раза объемней. зы. моя уфа 1.5 при -10 и ниже ваще всегда на холостых остывала вплоть до того что печка начинала еле тепленьким дуть. и датчик в желтую зону уползал. у лача тож выстужается мотор если в морозы печку накрутить сильно. если климат в авто режиме, то он сначала дает прогреться мотору. а уже потом начинает накручивать вентилятор и активно у него тепло отгебать. но при общих знаменателях лач греется быстрее и в салоне теплей. может конечно от того, что радиатор печки стоит в 10 раз дороже....

ранен не интернет, а форум. он не переходит в тему после отправки сообщений. и кажется что сообщение не отправилось. там где не надо через редектирование удали весь текст и поставь "-" а модеры потом выпилят. или напиши "удалите пожалуйста".

сложнее, дороже + кроилово воздуховодов или корпуса печки... а со свечами весь беспредел у тебя под капотом. та ониж стоят как самолет... для обычного кузова проще дольше погреться. а вот космичу для сарая возможно с такой штукой будет жить намного веселей. особенно если будет 2 печки. причем не просто предварительный прогрев но можно юзать и в движении. но цена... из бюджетного можно заднюю часть шторкой отделить, но тогда обзорность пострадает.

Собрал масляный насос с проставкой. Проставку посадил на анаэробный герметик. Зажал крышкой без шестерён, потом снял крышку. Проставка после этого никуда не денется, т.к. её фиксировал разрезными направляющими диаметром 4мм (такие вроде идут на Ланосе кулисы вертолёта. После вытер весь герметик, что внутри камеры под шестерни и поставил крышку на прокладку. Посадил поршня по местам, гильзы прижаты чем попало. Раньше просто ложил шайбу и одевал на шпильку поршневые пальцы, после чего прижимал гайкой, чтобы когда ходят поршня не подорвало гильзу. Но так как всё осталось дома, то зажал кучей подложенных гаек. Расточил канал, который идёт от помпы, но скорей всего проставку ставить не буду, чтобы его увеличить, т.к. мешает поликлиновый шкив на помпе. Посмотрю, что будет с охлаждением, хотя подозреваю, что наш радиатор не справится. Кто-то ставил другие радиаторы кроме как с 2109 или 2110? Может есть что-то медное и не такое широкое? На медяхе охлаждение лучше. Клапанную крышку домиком никто не продаёт? Хочу её кинуть, чтобы с своего мотра не снимать.

Проще автономку отопителя поставить, чем городить со свечами.

потом сразу замена свечей потом релюшки качественные на каждую свечку. релюхи желательно 70А от казели.(ибо холодная свеча жрет порядка ~25ампер и родные реношные две на 40А и одна на 60А там подгорают). +предохранители такиеже. потом 3 качественных температурных датчика и натокарить корпус для них. а еще лучше ваще слепить полностью свой корпус. хороший генератор ампер на 120 минимум.(тебе еще поликлин понадобится наверняка) силовые провода все по 6-10 квадратов. патрубки-переходники. + запас бабла на возможные переделки. ну думаю там гдето в 10 и кучу геморроя может быть ты и поместишься. если скажешь "ардуино" то ты уменьшишь количество датчиков. может чуть усовершествуешь логику работы. но не всего остального не откажешься. хочется кроилова - без циркуляции ОЖ свечи перегорают за минуту. управляются от эбу мотора по достаточно интересной логике.

такое бывсет при немного забитом радике печки. херак с горяченьким происходит при открытии термостата на большой круг. или радиатор неудачный и плохо отдает тепло. подогреватели это круто. печка сразу дует тепленьким. но там сама грейка, генератор в 2 раза мощнее, цепь питания на 80ампер датчики и прочая лабудень стоить будет дороже крыла самолета. поэтому эти мысли приходят с холодами(в какойто из годов я даж грейку искал и логику работы придумал), и быстренько уходят после них немного подольше(чем 1 минута) погреть машину и жопогрея, чтоб не околеть, обычно хватает. на инже на много проще для этих целей поставить автозапуск, но даже этим лень заниматься, особенно когда проходят морозы. возможно со следующей сигналкой, но не факт...

Воздушная пробка не может ли быть причиной?

Ідею з підігрівом підтримую,наприклад в гольфах дизельних підігрівач охлаждайки ставили з заводу виглядє він як фланець з трьома свічками накалу прикручений до ГБЦ і від цього фланця патрубок веде до пічки,тобто обігрівач нагріває антифриз який виходить з гбц на пічку в салоні. Управління обігрівом через два 40а реле,жере такий обігрів від 15 до 60 ампер,тому на дизелях мабуть і ставлять генератори на 120А і більше. Без такого обігріву при температурі нижче -5 дизель на скоростях до 90 взагалі ненагрівається вище 65 градусів. P.S на дизельних форд фокус 1 такий обігрів також є і виглядає він як трубка з трьома свічами накалу прикручена до кузова.

9 км это 10-15 минут езды, конечно прогреть весь салон такого сарая не прогреть. У меня Комби, так пока до работы доеду теплым уже дует, но не сказать, что в салоне тепло. Движок только до 60 прогреться успевает, а это около 10 минут. Хотя мотор 1.8 и летом остудить проблема.