Таблиця лідерів

Чтобы тут уже не было так пусто. Немного фоточек всякого. :))))

Ох, вы меня озадачили. Изучал \тот вопрос, уже смирился с тем, что если редуктор завыл, то регулировками уже ничего не добьёшься. У нас в городе больше таких спецов нет. Пробовать отправлять кому то почтой? Или таки купить новый? Это вопросы самому себе.

Отдать спецу редуктор, пусть отрегулирует и вой должен прекратиться.

Про редукторы (главная пара). Родной прилично подвывал где-то с 75 и до 90, жутко раздражало. Какая у меня пара я не знал, но хотел 43:11. Плюс давным давно была куплена интересная вещь, а именно НОВАЯ дисковая блокировка дифференциала, ну или диф. повышенного трения не суть. Кстати купилименно на этом форуме, после знакомства на слёте москвичеводов в городе Запорожье. Есть тут кто помнит ещё такое? Эх давно это было... Кстати следующая встреча планировалась в Крыму, но не будем о грустном, отвлёкся. Итак есть "блокировка", купил редуктор б.у. 43:11, диф. там был не очень, а вот пара по заверениям была как новая, ну ивнешне действительно выглядела отлично. Купил, отдел специалисту на скрещения. Забрал, снял свой, был удивлён, что родной оказался тоже 43:11. Поставил и засада! Воет зараза и довольно сильно. Плюс диапазон сместился в более неудобную для меня зону. Вой где-то с 80-100. Ездил мучался, купил ещё 43:1 бу. Решил пока самоблок не перекидывать а поставить как есть, попробовать. Поставил- гудить ещё сильней... Уже не знаю что и делать. Искать новый, цена 3-3.5 к. А если и он того? Вот что делать?

У меня в зелёном родной салон серый. Так вот родные чехлы я вижу только когда меняю очередные. Покупаю всегда комплект лёгких чехлов, типа маек, но без дырок. Года на три пять хватает.

У меня в зелёном родной салон серый. Так вот родные чехлы я вижу только когда меняю очередные. Покупаю всегда комплект лёгких чехлов, типа маек, но без дырок. Года на три пять хватает.

Сиденья шикарные! Жаль такие чехлами прикрывать. Но таки да, прекрасно представляю как они пачкаются.

Одной из основных проблем машины было плохое включение передач, такое ощущение что чуть ведет сцепление. Регулировка результатов не давала, грешил на корзину, думал может чуть пятак кривой, и из-за этого плохо разъединяются диски. Решил поменять комплект сцепления, диск, корзину и выжимной. Выбор пал на ОТК, посмотрим на сколько его хватит. Ещё из проблем был повышеный шум (я бы сказал вой) на первых трех передачах, понятно, что это была КПП, не очень приятное явление, но я так понял не смертельно, и такая проблема почти норма на москвичевских кпп. Поэтому менять её не собирался. Снял КПП. Ох и намучился я со снятием колокола, а ещё больше с его установкой, никогда это не забуду, на 403-м таких проблем нет. И каково было моё разочарование, когда я увидел что: 1) КПП уже не родная, а более ранняя с верхним щупом и пробкой для заливки масла 2) самой обидной, что в тунеле вырезано (и колхозно заглушено) отверстие под эту саму пробку и щуп 3) ну и КПП явно с огромным пробегом с изношенными синхронизаторами, от сюда и плохое переключение, сцепление было в полном порядке. Ну и вскрытие крышки показало ещё и надломаные зубья шестерни. Конечно такую коробку оставлять было нельзя, в срочном порядке была найдена и куплена абсолютно новая из старых запасов. Ну и забегая наперед скажу, что разница просто космическая. Можно сказать что на данные момент КПП совершенно не шумит, теперь я слышу вой моста… Ну и параллельно была произведена модернизация боковой крышки а именно установка туда полноценного сальника, во избежании течи масло в ближайшем будущем. Сальник был найден на просторах интернета, от какого-то мотоблока, становится без фрезеровки, переделок и т.д. единственная доработка- укорачивание втулки на 4-5 мм. По ценам: сцепление 1200 грн, КПП-2400 (Цены декабрь 2020).

Конечно стоило, особенно если оно самому себе нравится! А это главное. Та блин, такие ранние хромовые приборки реально самые стильные и красивые для всех а-ля 412-образных Москвичей. Под 3 круглых колодца от поздних АЗЛК 408/412 и 2140 тоже по своему неплохи хотя и попроще, но тут уж на вкус и цвет. А вот та чёрная дыра (в прямом смысле) что ставилась на ИЖаки... ну это убожество господа! Я не знаю, они меня всегда почему-то бесили, прямо какое-то уныние от них исходит. Может она выдавалась бы не такой отвратительной если бы была безальтернативной, и/или не знать о существовании ранних людских приборок. Но как есть.

Возьму на заметку. Зато всеядное и практически неубиваемое, ну и не нуждается в глобальных переделках. Это ведь по сути амперметр. :))))

ЖЛ-5 для гипоидных передач и в задний мост самое то. а для КПП 412 можно и ЖЛ-4 лить т.к. для синхронов (латунных) ЖЛ-5 смерть

80w-90 оптимальный выбор для москвича, брать масло gl-5, можно лить во все узлы трансмиссии, GL-4 больше подходит для переднеприводных тазов. А вообще гугл в помощь, вот нарыл за 3 секунды статейку - http://www.autodux.ru/oil/vtm.html