Таблиця лідерів

Да не хочется колхозить )) Знаю, что штатная проводка есть от ЧЯ в салон. Вот такой блок стоит. Я так понял нужно вставить реле в К7?

https://2shemi.ru/raspinovka-montazhnyh-blokov-avtomobilej-vaz/#__2108 - тут куча схем

Если вот такой То это реле К8: А если такой: То используй реле К5: Нужна подача плюса с кнопки включения на разъем Х4 (Ш4) на 2-й контакт, силовые выходы через предохранители F13 и F14 на разїем Х5 (1 и 2-й контакты) Это если по этой схеме. Но в описании этой же схемы указано, что F13 и F14 - это на дальний свет Итого: 1) понять тип блока 2) Найти неиспользуемое реле 3) Прозвонить управляющий контакт реле на массу и на контакт разъема 4) Прозвонить силовой выход реле на предохранители

Я делал в бюро рекламных технологий (БРТ) в Киеве, только дизайн и размеры делал сам в кореле. Вообще шик Если у тебя БСЗ, то ты просто покупаешь коммутатор ВТН 729.3734 с выходом на тахометр, там седьмой контакт в разъеме, и цепляешь тахометр к нему. Всё ВТН многие ставят на древние ваги типа 80 б3 100 с3 пассат б3 с тахометрами, и всё работает ТХ193 полное говно

рар в стоке тоже вся рябая и в разнотонах. (если на нее снизу прожектором не светить. ибо при сильной подсветке еще терпимо) плюс что там тахометр мелкий. а так спидометр тож перекрывает кусок шкалы. и от кучи переделок никуда не денешься... зы. шкалы тож у этого чела покупали. на москвич боковые и на иномарки штуки 4. качество немного разнится. но в общем всегда от среднего и выше. ззы. эконометр поитогу он мне с зеленым сектором сделал хз сейчас всем так печатает или нет.

Мне нормальные попались, встали в приборку как родные. Но качество печати у них да, такое себе. В целом за эти деньги ещё может быть. Больше Я не нашёл кто нормально делает шкалы. Был ещё один - Максим Муравский (группа в ВК "Тюнинг приборов"), но он в тот момент не делал шкалы на 41го. Сейчас вроде делает, но с цельной одной пластины, тоесть не по стоковой схеме, а такое не подходит. Тахометр с ланоса - его с карбом ведь подружить будет не очень то просто "изкоробки". Родной то работает от самоиндукции катушки зажигания, а тот от сигналов ЭБУ. А карбовых ланосов с тахометром никогда не видел. "Демпфер стрелки" - Я изначально думал сделать тахометр на микроконтроллере, со сглаживанием выходного сигнала на сам тахометр, но там слишком большая плата получалась, много места занимала обвязка для преобразования и стабилизации выбросов самоиндукции катушки в что либо более адекватное, ну и сигнал в виде затухающей синусоиды с нестабильным "сустейном" вставляет палки в колёса. Видел пару вариантов исполнения ТХ193 на МК в сети, но там не было никакой стабилизации, собственно долго МК так не проживёт, если вообще сразу не сдохнет в реальных условиях, а не в лабораторных... Вообще было бы проще за те деньги, что в эту приборку вкидываю, купить уже в нормальном состоянии РАР и не париться, но так не интересно. :))))

Клеить надо так, чтобы светило параллельно задней стенке ТрансАутоДиалс бракодел, я у него два раза заказывал себе, в итоге получил со съехавшими центрами и так себе печатью Можно было вместо самоделки просто купить тахометр от ланоса/нубиры/леганзы, он компактный и точный, еще и с демпфером стрелки

Параллельно с тем, всякая мелочёвка: Бесконтактный трамблёр на базе родного, осталось только дождаться трёхконтактный круглый разъём с али. Небольшая модернизация "былины", четырёхканальный усилитель, bluetooth, аукс, ФМ и USB/flash. Все кнопки/крутилки функциональны. Шильд в руль от shprits88 Приборка, тут жирно. Осторожно, много фоток/текста. Меня не устраивала стандартная подсветка приборки. Ну совсем, ну никак. Убого, очень убого. Купить RAR? Неее, слишком просто и не интересно. Заказал кастомные шкалы, под оригинал 92г (мне так больше нравится). Просто шкалы без ничего иного выглядят следующим образом: Не светится ничего кроме тех областей где лампы подсветки. Решил наклеить диодной ленты внутри приборки. Получилось ещё хуже. Не равномерно, убого, ужасно. Ладно, тогда сношу всё. Что мешает - плата тахометра слишком жирная и шИрокая. Так же верхняя "бровь" с контрольными лампами перекрывает часть шкалы с тыльной стороны. За это её кастрирую (сначала на подопытной приборке), а потом и на основной. Делаю скошенную поверхность в том месте. Сам корпус приборки крашу краской "под хром", по факту серебрянка. Пока после краски и эпоксидки ещё не отпустило - рисую новую плату тахометра, более компактную, на СМД компонентах. Получается что то примерно такое: Пока на этом всё, надоело писать.

Понемногу, но таки прогресс есть. Блок отмыт и почищен, особых неровностей в местах прилегания передней крышки, ГБЦ или поддона нету, потому шлифовать там ничего не буду. ЦПГ подготовлена к сборке. Поршни вывешены, вес подогнан до +-0.5г. Сами же поршни оригинал, уфимские, с двигателя после нескольких тысяч пробега. Зазор в кольцах подогнан до 0.3+-0,05мм. Поршневые пальцы, подобраны под каждый поршень, от Виталия (uzamturbo) Шатуны вывешены по верхней головке, по нижней и в сборе в целом. Отклонения +-1г. Втулки шатунов от ЗМЗ 406, расточены на координатном станке под каждый палец конкретно, зазор 0,005+-0,0005. Пришлось заменить несколько шатунных болтов и гаек, некоторые были потянуты или у них была испорчена резьба. Один серьёзный минус - зазор поршень-гильза выше допусков в двух парах поршень-гильза, в пределах 7-8 соток. В остальных двух 3-5. Довольно забавно, ведь ЦПГ снята с двигателя который прошёл всего несколько тысяч. Ну что-ж, посмотрим как оно будет работать. "Завод" же, кгхм... Так же разобрал, снова, салон в задней части. Включая дверь по водительской стороне. Есть неодолимое желание исправить все косяки и собрать обратно на винты из нержи, попутно разобрав и подшив обивки сидушек, заменив посыпавшиеся пенокомплекты, если найду им достойную замену из того что у меня тут есть.

Распред готов, ГБЦ завтулена. Зазор между распредом и втулкой 0.04мм. Всё таки буду менять направляющие клапанов на новые, не нравится мне зазор между клапаном и направляйкой. Заодно уберу дефекты литья каналов у направляек.

Распред кривой. Его правили и шлифовали. Собственно ещё будут балансировать. Если его "поставить на подшипники" (ну тоесть самый банальный и топорный стенд для проверки балансировки) - он стремится вниз одной из сторон. По хорошему всю голову в сборе менять, даже уже есть вторая голова в отличном состоянии. Но сначала хочу поэкспериментировать над этой по полной. Может таки и получится из неё сделать идеальную с идеально выверенными всеми зазорами и плоскостями. Ну и посмотреть, даст ли что то расточка каналов как в голове, так и в коллекторе. А то все везде пишут, что как расточили каналы так сразу ууух как всё попёрло!11 Так что с башкой это по большему счёту просто эксперименты. Клапаны все не очень одинаковые. На пару соток, но отличаются. Есть возможность сделать считай бесплатно, ну вот и делаю. :)))) Надфилем зазубрины с краёв убрать. Они тёрлись сильно о крышку. Нужно убирать последствия. (там борозды на крышке ой-йой) В точку. Родной лепесток совсем никуда не годится. Только знать бы где купить. На разных сайтах цены разные, мало ли какие они там бывают. Пока остановился на этом - https://dok.ua/art-07713-febi-329501