Таблиця лідерів

подклинивания при ручной прокрутке могут давать открывающиеся клапана. когда коромысло нажимает на клапан. ну и поршень на перекладках может при смене движения давать какоето сопротивление. если стартером без свечей покрутить какой звук? можно видео снять. должен быть просто вжжжжжжжж. без поддергиваний и дрыканий. дерьготня на ходу это или зажигание или по топливу заморочки. я ставлю на зажигание. мож в трамблере пружинка на площадке центробежного регулятора дриснула. тахометр хоть не падает когда дергается? мож катушка мудит еще. провода-свечи могут прошивать. на свечах резьбы не сорваны? может какаято не уплотняется. но там должен быть подсекающий звук. компрессию надобно перемерить. зы. любое подклинивание колена или поршней даст или характерный звук и очень быстро прогрессирует(как правило буквально 5-50км пробега). обидно будет расколоть мотор, а проблема окажется в крышке трамблера или бегунке например. хотя если например клапан прогорел, то там чуток другие спецэффекты. но и весь мотор разбирать не надо. ззы. трамблер бсз не от волги? а то у него другие характеристики по опережению зажигания.

Воздушный фильтр Москвич -2141 новый, элемент воздушного фильтра, гофры к "черепахе" 2 штуки, всё новое. Кронштейн крепления фильтра - б/у. 500 грн за всё. Торг. Звоните (073) 061-01-42 или пишите в Вайбер.

Далі буде

Далі буде...

Блин, столько проблем с этим алюминием, я сезон на тяжелейшей сталюке откатался, даже если когда сломаю - заварил электродом и поехал, а тут... ( В общем печалька одна.

Катаюсь, постепенно увеличивая дистанцию за 1 заезд. Попутно, листая форумы и сообщества ВК, задался вопросом: по сути, аммовилка гасит лишь колебания и дребезг, которые передаются через руль в руки и всё? Меня больше беспокоило избавления от подпрыгиваний велика на кочках, особенно подбрасывание жопы, и тогда приходится привставать с сидухи. По поводу двухподвеса я уже успокоился, ибо как все утверждают, до 1 килобакса я получу тяжёлую ненужную хрень. Осталась дилемма аммовилки, но и тут, увы, пишут что норм вилки до 300 у.е. можно и не искать. Итак. что я получу в велике, допустим за 5-8 кгрн (или БУ немце за 3-5 к грн)? Дрожание от щебенки меня вообще не парит.

Академег как всегда на высоте Обожаю его видосы. В принципе, сделал для себя такой вывод (точнее убедился в правильности своего самого первого впечатления), что на данном этапе и еще в ближайшие года полтора-два я могу успокоиться на счёт всяких двухподвесов, карбоновых рам, навороченных вилок и т.п., и что владение великом, неким твёрдым середнячком, мне выльется в гораздо бОльшую копеечку, чем автомобилем. Включая как и покупку, так и его обслугу. Плюс бояться оставлять его где-то у супермаркетов, а увести крутой вел - 2-3 секунды дела даже для школьника с болторезом, я как бы и до этого видео понимал, что все эти тросики и цепи с замками - от забулдыг, а тут посмотрел - как лишнее напоминание еще. Планы по текущему велу - кататься пока не рассыпется, периодически по мере сил "обслуживая". Рама тут то мощная на вид, внушительнее раза в 2 всякого китая, но и тяжелее канеш. Вешать впоследствии на неё что-то чуть поживее и навороченней, или нет - сомневаюсь пока. Прикупить заново всё (кроме рамы) выльется наверное в стоимость крайне бодрого БУ велика из Германии или какого-нить Команча отсюда. ЗЫ. Как вариант, владение двумя великами, первый, пусть будет этот, смотаться в магаз за пивасом, в гараж и еще куда-то, а для путешествий холить и лелеять вел покруче. Пока катаем.

Это да, надо покататься месяцок, и тогда уже решить для чего, а отсюда уже и формат и комплектацию. Вполне можно взять неплохой начальный велик за 300-400$, бо по насоветовали тут железок, в 20к не вложится. Создать что ли тему о своём велике, оснастке и поездках, как можно на бюджетнике катать и получать при этом удовольствие.