Таблиця лідерів

Прицеп переоформил! Ниже описание процесса и рассценки. Напомню: прицеп легковой "Фермер" был куплен 10 лет назад по доверености. В последнюю вписан я, батя и супруга... До конца доверености оствался месяц... Так как прицеп приравняли к комерческому транспорту, его нужно оценить.. Оценка у эксперта (по знакомству за полцены 500 грн). Хотя в мрео крутили носом, почему я зделал оценку на "стороне", а не у ихнего оценщика, в вагончике напротив мрео!!! за 2500 грн, как мне было озвучено раньше.. Так, что если у кого похожая ситуация, лучшу узнать, подойдет ли оценка "левого" оценщика! Процес: Очередь в мрео занимал с вечера, был вторым, стоял до 3- ночи пока не приехали 3 и 4-й... ну не суть.. Утром, порядке очереди, зашел с супругой, она "продавала" мне прицеп, в кабинет к сотруднику СЦ, тот, долго мурыжил на счет оценки, был явно не доволен, принял со скрипом.. отправил к экспету. (предварительно, дав талончик для оплаты в кассе) 182 грн сумма с комиссией уже. Прешел эксперта быстро и обратно в кабинет СЦ. Подписали какие то бумаги (я так понимаю договор купли продажи). И опять в кассу с корешком на оплату 601 грн (как я понял: техпаспорт, номер и услуги) 637 грн с комисией. Плюс оплата налога от суммы указаной в оценке, у меня сумма 2560 грн. Налог 6,5 %. вышло 211 грн с комиссией.. Тут стоит отметить, что налог платил я, но от хозяина который указан в старом техпаспорте, и который продал мне прицеп по доверенности 10 лет назад. Общая сумма: 500+182+637+211=1530 грн. 5 часов в очереди ночью+4 часа днем.

Примерно в 2003 году прикупил отец себе 41го, по тем временам за космические деньги(более $2000)... так началась эта история... Машинка эксплуатировалась отцом бережно, ремонт весь вовремя, если он слышал где-то посторонний звук(что б это не было, хоть камешек по днищу)-машину в гараж, осматривалась вся ходовая и все что на глаза попадет... шло время, москвичек старел, но не переставал обслуживаться. Примерно в 2007 был легкий таран пьяного таксиста, разбита пластиковая решетка-поставил тогда веачале сетку, потом решетку с жигулей и правая фара(стекло)-купил новое стекло и вклеил на красный герметик(думал, что временно). Больше ничего тогда не пострадало. Позже, примерно в 2010, машина была полностью перекрашена(появлялись рыжики). У меня в то время была первая своя машинка, ваз 2101... Друг подогнал диски, по крепежам стали москвичку как родные, сразу преобразился парень.

Мотор запустился режиссерская версия

Снимал сегодня крыло. Ох и запарился, просто писец. Ну кто там столько креплений придумал, а главное зачем. :)))) Обнаружил не мало гнилых участков, которые нужно будет варить. Перепробовал несколько крыльев, и заводских и кооперативных - все встают просто неимоверно криво, либо совсем никак не хотят вставать по креплениям. Как с этим бороться? Ну совсем не хочется резать и пилить те крылья (к тому же они ещё и не мои пока ещё :)) ) Может у кого то есть нормальные крылья 76-77 годов выпуска? В теории должно быть меньше извращений с их подгонкой.

Узам 1,7 едет намного лучше чем ваз 1,6, с коробкой понятно, вы ещё пару 4,55 поставьте, он в городе наверно быстрее реногора будет))) с 331.10 его можно вобще не сравнивать. Насчёт покупки донора-согласен, так проще, но главное найти колокол (а я знаю у кого есть), и дальше себе неспеша искать мотор, уже не ограничиваясь F3R, моторов которые подходят на этот колокол минимум три.

шатун обычно стучит. Поднять шатун в ВМТ и немного вниз. Отверткой придавить через отверстие. Будет как бы щелчок если болтается шатун или поршень. Не знаю возможно это на москвиче но на других авто и коленвалы лопаются. Однозначно смотреть. Я когда таз двиг поставил. менял кпп. попалась более тяговая. 4.22 вместо 3.9 . поставил резину 165/70 (не красиво конечно) возрос расход на 2 литра но стал тянуть. На затяжных подьемах или груженый на пятой отлично. Но привык быстро. Мало. У хорошего знакомого 1.7л. Он сам автомеханик. авто в отличном состоянии. Поездил я на нем. Все тот же тупой москаль. лучше чем 1.5. ни чем не лучше моего 1.6. Это их особеность. Не стоит такой приход потраченых средств и времени. Ставить рено есть смысл только с донора со всем гамузом. Иначе долгострой. куча гемора. седых волос и денег. Проще купить тот же старый рено и кататься на нем. Стоит как и москвич.

Обитаю восновном в центре, хоть гараж и в конце поскота. Реношные двигатели видел в цене от 20к грн, причем тоже ведь кот в мешке, да и без навесного... в моем голова вроде впорядке, может чуть снизу и прийдется на камне поелозить-разборка покажет, клапана полюбому притру чуток, для уверенности, врядли лишним будет... Со святогором согласен, не найти их у нас на донорство... а разницы, собирать снова 1,5 или уже хотя-бы 1.7 -в цене там разница вроде не так особо существенна, учитывая общую набегающую КОСМИЧескую сумму... По переделке узама очень вдохновил земляк, бежевый или желтый москаль... на двух столбах(видел видео на ютубе) гоняет... он правда там полный привод забацал, вроде коробка-задний мост с ауди... а по мотору-уфа, самодельный инжектор, турбина... январь... естественно, завтра не займусь, дай бог через год добраться и дозреть)) но пофантазировать то хоть можно?))) Фото того москаля еще в стадии постройки прикладываю

Узам с другим объёмом собрать уже космически дорого. Нормальные коленвалы (не в последних ремонтах) стоят порядка 5-6к, переходные поршневые (очень сомнительного качества) 3-4к, если ещё их можно будет найти. Плюс сюда капиталить бошку и тд и тп. А переделывать карбовую машину под реномотор это такой писец. Другое дело если это взять святогора как донора и просто перекинуть на другой кузов детали. Тут так не прокатит. А святогоров у нас ведь нет в природе, разве что какие то совсем единицы единственные и неповторимые. :)))