Таблиця лідерів

Спустя еще несколько лет, выяснилось что мой отец очень болен, но все еще горел желанием поддерживать машину в приличном состоянии. Колупались вместе, он, я и мой младший брат. Тогда снимали коробку, мотор, всё обслужили и перебрали, сделали обработку кузова. Было несколько мест, где "моль прогрызла насквозь"- в днище багажника и в ногах переднего пассажира появились по одному сквозному отверстию, размером с копейку. Тогда я решил устранить это зачисткой/обработкой и далее эпоксидкой со стекловолокном(ну и снова, поверх, обработкой). В целом, работ было произведено достаточно, на мой взгляд, чтобы машина плюс-минус достойно прожила еще некоторое время. В двигателе тогда перевтуливали(на эту процедуру голову сдавали в мастерскую) распредвал, больше особо проблем не было, везде были заменены сальники, прокладки, где надо подшипники, -все необходимые расходники. Днище подлатано и обработано с двух сторон, фотографий не так и много осталось, но можно примерно догадаться)) Далее обесшумка и замена обшивки полов в салоне, ну и так до полной сборки. Сигнализацию я тогда установил простенькую, эл.замки еще не ставил. Установил БСЗ. Работало и выглядело все супер, как для 41го))

Примерно до 2017 года машинка ездила без проблем, пробега было совсем не много, иногда по городу пару кварталов... А потом отца не стало и машина была брошена в гараже-складе до конца зимы 2021... я тогда продал свою очередную машину(после ваз2101 была ваз 2106, потом омега и ровер 820 вроде-недолго был) и, т.к. обещал семье избавить их от этого "барахла", решил забрать москвичка. Состояние за время простоя вовсе не улучшилось, его крутили, и даже пару раз перегрели мотор посторонние люди, проводка была в ужасном состоянии-спалена паналь предохранителей и реле, оборваны и отгнили куча проводов(восновном на свет), разворочен карбюратор, диски сквозь скаты уперлись в бетон, куча новых царапин-вмятин, рыжиков... я тогда решил по месту сделать необходимое, чтобы своим ходом перегнать его к себе в гараж для дальнейшего обслуживания. Решение было принято, оставалось исполнять. и началось... Начал с восстановления электрики-восстановил отпавшие провода, перепаял панель предов и реле, нашел причину, по которой разворотили карб вандалы, на самом деле совсем не в нем беда была, совсем мимо-не было искры, просто отпал 1 провод с модуля БСЗ. В этих машинах если не заводится,как говорил мой отец и все, кто немного понимает- или нет искры, или нет топлива. Карб кое как слепил, далее была промывка мотора, замена жидкостей, проверка компрессии, мотор вроде как был жив. ядвигался далее, ибо машину нужно было перегонять... замена колес, попутно тормоза... тормоза-отдельная тема, все цилиндрики заржавели... кое как отчистил, прокачал... вроде работают, пока "и так сойдет"... перегнать ко мне в гараж всего километров 5... ходовка выглядела на удивление неплохо, резинки все были на местах, пропшикал вроде силиконовым спреем, точно не помню... вроде как все... зарядки аккума не было, но заряда самого аккума на 5км пути днем-с головой. чих-пых, доехал я до своего гаража и начал все заново. сразу же обработал днище и снаружи и внутри, перебрал генератор... понял как сожгли блок предов и реле-совали аккум с обратной полярностью... пластина диодного моста была приплавлена к корпусу... восстановил, заядка тоже появилась.заменил свечи и провода, снова перебрал карбюратор... ну и т.к. гараж далеко от дома, забрал машину ближе, во двор, дотачивал мелочи... в перерывах делал всякую херню или малонужные вещи... поставил в передние двери электрозамки, магнитолу, пару старых, как сама машина динамиков... подсветку поликов в салоне со светомузыкой(просто пришла посылка с алика), восстановил печку... поначалу выяснилось, что я зря восстановил в карбе клапан ЭПХХ, т.к. эта система обрезана давно в машине, он не задействован и втупую лило бенз в движок-по итогу узам 1.5л ел более 30л бенза на сотню... знакомый подсказал в чем причина и подарил точно такой же карб! Восторгу не было предела!!! Стабильная работа мотора, не типает даже на холодную, расход в городе менее 10л\100км... даже на клапанную крышку(на холодную) зажигалку ставил при заведенном движке... Радовался как ребенок... Почти полгода катался, временами давал проср%ться машинке... Знакомая сделала химчистку салона, все шло супер, даже кузов уже казался красивее... Впринцыпе, машинка выглядит на свой возраст неплохо... Накатал по делам/рыбалкам пару тысяч км... Понял, что у этой машины есть душа, как ни у одной из моих предыдущих. И продавать я ее ради какой-то мощной, свежей и комфортной иномарки уже не хочу. Этот парень, какая бы поломка не была в дороге, всегда домой сам привозит. Бывает, хандрит. Но видимо, надолго еще останется членом семьи.

Примерно в 2003 году прикупил отец себе 41го, по тем временам за космические деньги(более $2000)... так началась эта история... Машинка эксплуатировалась отцом бережно, ремонт весь вовремя, если он слышал где-то посторонний звук(что б это не было, хоть камешек по днищу)-машину в гараж, осматривалась вся ходовая и все что на глаза попадет... шло время, москвичек старел, но не переставал обслуживаться. Примерно в 2007 был легкий таран пьяного таксиста, разбита пластиковая решетка-поставил тогда веачале сетку, потом решетку с жигулей и правая фара(стекло)-купил новое стекло и вклеил на красный герметик(думал, что временно). Больше ничего тогда не пострадало. Позже, примерно в 2010, машина была полностью перекрашена(появлялись рыжики). У меня в то время была первая своя машинка, ваз 2101... Друг подогнал диски, по крепежам стали москвичку как родные, сразу преобразился парень.

Это проблемы сайта. Простит. Придут модераторы - подчистят.

Покупать за 10 кучу мет лома с неизвестным двигом - деньги на ветер. Загнать в гараж, снять двиг, разобрать и принимать решение. Делать кап ремонт двига - не дешевое удовольствие, но купить за 4-5т двиг который окажется ничуть не лучше родного - бессмысленно. По симптомам похоже на вкладыш, возможно даже КВ менять не придется, проточить и вкинуть новые вкладыши. Это лично мое мнение.

Поздравляю с открытием гаража удачи в восстановлении москаля

Узам с другим объёмом собрать уже космически дорого. Нормальные коленвалы (не в последних ремонтах) стоят порядка 5-6к, переходные поршневые (очень сомнительного качества) 3-4к, если ещё их можно будет найти. Плюс сюда капиталить бошку и тд и тп. А переделывать карбовую машину под реномотор это такой писец. Другое дело если это взять святогора как донора и просто перекинуть на другой кузов детали. Тут так не прокатит. А святогоров у нас ведь нет в природе, разве что какие то совсем единицы единственные и неповторимые. :)))

Приветствую земляка! Удачи в реализации намеченных планов) А вы в каком районе обитаете? По поводу мотора...1,5я бы уже не собирал, донор....ну такое дело. Если есть 10000 то я бы подкопил денег и посмотрел в сторону Рено)

Тур по области отменился! Гребаный корововирус! Навели паники на народ!!! В дочери температура и горло прихватило, а я даже сам не рискнул ехать что-б не приведи Господи не заразить родителей! Завтра весь день в машине провести пришлось-бы и дышать одним воздухом - стремно заразить, они у меня 70+. Но сегодня малость поколесил городом и послушал вибрации, результат поразил, появилось много стуков скрипов итд, они и раньше были, только за гулом от вибрации не слышно было! А после семидесяти появляется шум, не то ветер свистит, не то подшипники гудет - не понятно, до такой скорости смог разогнаться пару раз на несколько секунд, а за это время не разбереш что и откуда идет. Натыкали камер и трукамов так что нормальному москвичу и разогнаться негде!!!

Улыбнуло! По поводу карба, у меня установлен ТЛДЕ с фиата, правда пришлось переварить впускной коллектор и много чего доработать (у меня в теме подробный отчет есть), я доволен! "Походы" в карбюратор уменьшились примерно на 1000%, раз в год снял, продул, поставил, на озонах такое делал примерно раз в неделю, но он всеравно остается карбом! со всеми вытекающими проблемами + доводка до ума и установка его тоже не очень бюджетно. Если полный инж не по карману + прошивки переварки всего итд, а еще надо все скупить! То можно на первое время установить моно инж, но только правильно, и это будет решение лучше чем карб! Но в первую очередь надо сделать двиг.

ну двиг после капиталки купить за копейки - редкость большая но возможная. Я лично себе покупал донора с таз двиглом. Потом его и сделал (донора) а свой пустил на болты. Переходить на 1.7 или 1.8 - искать кпп с более скоростной парой. иначе трактор и расход топлива. Возможные геморы с карбом. зажиганием. и охлаждением. Поедет лучше. но... москвичем так и останется. А так зачастую замена колец (вопрос найти хорошие) колено купить в стандарте не проблема. Определить шатун можно через свечное отверстие. Уверены что клинит двиг а не кпп? С выжатым сцеплением тож клинит?

Так силиконовые! В местах одетых на штуцера задубели. Вот здесь делюсь опытом исспользования масло фильтра: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=724782 Масло сменил неделю назад, а сегодня разрезал для проверки - все как и было ранее, ничего не поменялось, качество на высоте. А сегодня у меня в гараже менял масло сотрудник на своем кадете, ну и бросил фильтр мне, а я его и разрезал, вот результат: Обратного клапана нет, стравливающего клапана нет, низ так сяк приклеен, а как верх герметизируется - не известно, видать он тем дубовым резиновым кольцом (читай - никак), и в придачу ко всему - в двух местах бумага прорвата!!!!! Как я понимаю - отсутствие стравливающего клапана, и качество самой бумаги кикакое, в придачу ее там примерно метр! Мой совет - если хотите новый двиг или рткапиталить старый - покупайте фильтра ВИКС!!! А далее самое интересное, я сотруднику - выбрось фильтр, он - зачем? Я - показываю результат вскрытия, он - ты ничего не понимаешь, мне продавец сказал - это самый лучший фильтр какой есть и стоит всего 90 грн, а все остальное - "маркетинговый ход" и выбивание денег!!! Мой фильтр стоит 120 грн. Сцуко - экономия в 30 грн стоит этого??? Или я действительно нихрена не понимаю???!!!