Таблиця лідерів

Я трошки упоролся и продолжаю Это всего лишь для включения габариток и подсветки приборов Вроде бы как пора уже таблетки пить, ну там галоперидольчик, но пока подождем А если без ха-ха - блочок будет аналогом блока LCM от Е39 на релейной логике плюс запитка салонной бортсети через предохранители плюс блок салонного освещения. Решил развести еще цепи, так как нагрузка на них будет значительной Дальше больше, больше проводов, еще больше!

В тетрадке Это я и мои дети, скорее всего. Продаваться не будет Сейчас опишу Блок LCM (Light Control Module): 1. Предназначен для использования с трехпозиционными слаботочными выключателями наружного освещения (ланос/нексия/авео/тойота/прочее): - Позиция выкл - Позиция "Габаритное освещение" - включены только габаритки - Позиция "Фары" - включены габаритки, подсветка приборов, фары 2. Особенности режимов - Фары включаются только при включенном зажигании - Подсветку приборов можно включить отдельно от наружного освещения - Поддержка многорежимных стояночных фонарей, которые можно включить отдельно от габариток, стояночные фонари светят всегда, если габаритки включены с подрулевого переключателя - Скандинавский свет - автоматическое включение габариток (без стояночных огней) и фар при включении зажигания. При включении габариток подрулевым скандинавский свет выключается. Скандинавский свет не включает автоматически подсветку приборов. Функция выполнена для езды в зимнее время за городом согласно ПДД Украины в светлое время суток - Освещение зоны посадки-высадки - при открытии любой двери вместе с салонным освещением включаются стояночные фонари. Функция является аналогом фонарей в торце двери - Задние противотуманные фонари. Включаются вместе с габаритками отдельным выключателем - Блок также предусматривает управление салонным освещением с помощью внешнего модуля. У меня используется модуль таймера от Мондео 1. Задержка выключения салонного освещения 12 секунд, вместе с салонным освещением задержка влияет и на стояночные фонари в режиме освещения зоны посадки-высадки 3. Особенности электросхемы: - Раздельные цепи на передние габаритки, задние габаритки и задние дополнительные габаритки (всего три предохранителя) - Отдельная цепь на стояночные фонари и освещение салона - Отдельная цепь на управление светом по клемме 15 (замок зажигания в положении "Зажигание") - Отдельная цепь на подсветку приборов - Отдельная цепь на силовые реле зажигания (разгрузка клеммы 15) замка зажигания - Отдельная цепь на слабо- и среднеточные потребители (часы, магнитола с навигацией) - Три дополнительных предохарнителя цепей 30, INT и 15 для возможной доустановки дополнительного оборудования (центральный замок, ЭСП, обогрев заднего стекла), а также для питания управляющих цепей стеклоочистителя и климат-установки - Для обеспечения работы габаритного освещения в случае отказа основного реле сделана возможность включить габаритки, вставив предохранитель 10 А в пустое гнездо - Звуковая сигнализация про невыключенные габаритки, стояночные фонари или подсветку приборов при открытии водительской двери (на основе модуля таймера Мондео 1) 4. Органы управления наружным и внутренним освещением (текущая конфигурация): - подрулевой переключатель ланос без кольца противотуманок - два блока бмв е28 для управления противотуманками и освещением, назначение клавиш в них нестандартное Как-то так Устал, я реально устал. Но я доведу до конца задуманное Это понятно, это машина вечная, как и москвич. Она никому не нужна уже Хотя она едет интереснее и плавнее новых бнв. Про дизайн я даже говорить не буду Я б взял, если бы были деньги Взял бы. И немного переделал по приборке, наружному освещению А вообще я тупанул и надо было тупо брать ВСЮ проводку с какого-нибудь иноведра и подгонять по кузову. Но да ладно уже, уже как есть

Всё успешно дособрал, уже успел немного обкатать. Нужно ещё всё от пыли после шлифовально-окрасочных работ отмыть.

это ваше мнение. Оно имеет право на существование как и мое.

За два дня (понедельник и вторник(сегодня)) почти всё доделал. Начал сборку. Нашёл целый бампер, только жаль без клыков. Те что стояли - один клык был от 412, второй от 2140. Собственно нужно ещё где-то найти хром-клык на 2140 бампер. Клипсы молдингов садил на незастывающий герметик. Его же нанёс на уплотнитель фонаря заднего хода и задних фонарей. Герметик использовал Body 940 Результат частичной сборки: Так же не нравилось, что в багажник протекает вода через решётку вентиляции салона. Снял решётку. Вычистил всю грязь у уплотнителя. Обезжирил. Залил всё тем же герметиком. Саму решётку покрасил структурной краской. Получилось очень даже неплохо. Ну и просто несколько упоротых фоточек.

Отжигать не обязательно. Обычно если нет трубогиба и руки чуть кривоватые, то в месте изгиба нагреть и в воду остудить. Конус жмётся и без отжига, а вот если отжигаешь, то через много лет как будешь откручивать трубка будет крутиться с штуцером. Это проверенный факт по работе с многими совковыми авто. Тогда придётся греть штуцер, чтобы трубку отпустило, т.к. из-за мягкости конуса трубки которую отжёг он сильно раздавливается и распираясь клинит в отверстии штуцера. Обязательно отжиг нужен только если бубликом сворачивают трубку как на рабочий цилиндр сцепления, чтобы от постоянной вибрации не лопалась.

После вальцовки не забыть отжечь.

А что проблема померить длину своих и потом в магазине подобрать? А вообще берёшь трубку и вальцуешь сколько нужно. Штуцера на 12 в продаже есть, трубки тоже.https://tsu.biz.ua/ru/truby_mednye/truba_mednaya_tormoznaya/mednaya_trubka_myagkaya_6_h_1_mm.html