Таблиця лідерів

Поменяли с батей подшипник) для замены (и так, на будущее) сделали такой вот пресс:

Это не погрешность, у меня в москвиче нет ни амперметра, ни вольтметра, и я не парюсь от слова вообще! На БМВ установлен китайский вольтметр который сам по себе врет, так установлен после ЗЗ, да еще и провод на него пустил сечением 0,15 мм и длиной более 1,5 метра! (просадка бешенная), так он всегда показывает 12,7 В, а в реале в борт сети (на акууме 14,2В). Так суть этого вольтметра в том что-б видеть конец заряда (а за поездку на него в 100% вообще не смотриш! И как итог разряд акуума увижу когда стартер уже не крутит). Я по этому поводу уже дискутировал не однократно - лампочка рулит!!! А вольты достаточно два раза в году проверить на акууме на разных оборотах что-б знать что с РР и что с контактами!!! А если масса не отключается - так это еще один источник разряда акуума!

Не только дырку прожигает, а физически может загореться! Как выше написали, сними провода с амперметра, зачисть, скрути болтиком и заизолируй, а для контроля зарядки установи самый дешевый цифровой вольтметр, желательно после ЗЗ что-б постоянно не работал.

Амперметр со временем отказывается работать по причине окисления латунных винтов-шпилек в конструкции самого амперметра. Эти винты посажены мелкими шлицами в дюралевый корпус амперметра. Дюраль и латунь электрически взаимодействуя составляют гальваническую пару и окисляются в месте стыковки. От этого место греется и плавит приборку. Выход один. Берем и перемыкаем амперметр на контактах перемычкой. А правильней посадить на один винт контакты приходящие и уходящие, и не нужна перемычка. Я у себя так сделал, как только начались скачки бортовой сети и увидел искривление шкалы амперметра. Амперметр сейчас мало нужный прибор. Сейчас нужнее вольтметр контроля бортовой сети, цифровой. Что я и установил отдельно и подключил плюс от самого аккумулятора. .

Завтра тоже буду что-то мудрить .

Погода была хорошая. Потому пошел к машине, разбираться с габаритами. Последовательно проверял наличие питания и в итоге пришел к выводу, что теряется контакт на самом патроне лампы. В итоге снял весь этот узел, и зачистил контакты в узле с пружинкой, который прижимает лампу к патрону. Все заработало. ) Правда так и не понял зачем такая сложная конструкция самого узла....

Простите за оффтоп. Это КПП 408 москвича + под напольный переключатель скоростей. На фото обведены особенности кпп 402-407

На видео при совершено разных температурах показано давление и при разных оборотах. То он на прогретом практически моторе и холостых показывает давление в ноль, то на холодном моторе газует и показывает два. Температуру меряет китайской погремушкой в расширительном бачке - какое она имеет отношение к температуре двигателя вообще не понятно. В расширительный бачок попадает жидкость без циркуляции при полном прогреве и потом там стоит, пока мотор не начнёт остывать и появиться в системе разрежение. Короче туфта.

Тосол хоть какой не закипит. Один из показателей на большинстве авто является печка. Если печка греет, то на 99%, что система не завоздушена, а вот если нет, то есть воздушная пробка - при ней при нагреве воздух будет расширятся и выбрасывать охлаждайку с радиатора. Так же воздух будет являтся в виде демпфера и не давать нормально прокачивать охлаждайку по движку.

Неправильно поставил термостат. Завоздушена печка. Забито развоздушивающее отверстие в полости водяного насоса

решил закрыть больную тему о руле 2141.которую тут обсасывали и не раз. надоел родной руль просто край!особенно его детские болезни. а именно бипка при повороте хрен поймаеш или ловиш не в попад что сам себя пугаеш ,подварка шлицевой если не у всех то у каждого 5го точно!и на кой хрен в нутри рулевого колеса срез???не раз рука слетала из-за него. решил поменять но столкнулся с делемой.если руль подошол по шлицам,то тогда между рулем и козырьком да сигарету не просунешь. когда ложиш руль на стол рулевым колесом в низ видна разница по высоте хорошо видно на фото№3 .и это нужно было исправлять тут достал пару рулей от опеля один не комплектный (нет середины)второй огоньи понеслась...ломать,пилять точить,варить.. вот что нам понадобится: 1.один руль от москвича.а точнее его шлицевая,и контактная группа. 2.иноруль с травмобеопасным основанием или просто металическим .корче пригодным к сварке!.типа как на 09 тазе он тоже подойдет но это любителя! 4.отрезок трубы диаметром 70мм и желательно по толстостеней ведь рулевая. 5.отрезок болванки или блинчик диаметром 75мм и толщиной 5-7мм. 6.токарь. 7.сварщик. 8.дрель. 9.мелкие метизы и мечик для нарезки резьбы в блинчике под контактную группу. провода с клеймами под болтик и мамы для соединения контактной группы и кнопки сигнала. 10.и в завершении желание,время ну и деньга! (6.и 7.желательно с ровными руками и трезвыми глазами! ) и так поехали. часть 1 берем родной руль(п.1) и извлекаем контактную группу,и аккуратно(с извлекаем шлицевую часть и отдаем токарю чтобы торцонуть по кругу. часть 2 брем отрезок трубы (п.4) и привариваем к ней на мертво блинчик (п.5).и тоже отдаем токарю на торцовку,подгонку и сверловку под шлицевую (п.1) отвествие делаем плотное в плоть до легкого забивания.чтоб при варке не потянуло.а то руль потом будет ходить яйцом. часть 3 берем иноруль и акуратненько срезаем ножовочкой алюминевые шлицы в доль металического основания как на (фото12,13,14). потом отбиваем заднюю часть(фото17 и 18) и вырезаем средину (фото19,20.) чтоб потом было легче закручивать гайку на рулевой вал.так как довольно глубоко находится! часть 4 готовое изделие часть 2 приставляем и как можно ровнее к тому что осталось после семи кругов украинского ада для немецкого руля чтобы избежать элипса по возможности крутнуть в токарном(если таковому позволют параметры.но это если есть сомнения)станке.для центровки и нанести разметку под отверствие контактной группы и просверлить.для образца смотрим как на родном руле.должно получиться как на фото21 тчательно но акуратно сделать провар.чтобы потом без подгонок села контактная группа. при установке на машину заметил не красивый зазор: между гофрой и тубусом и гофрой и рулем на фото 29,30 видно и то это сдвинул на середину чтоб хоть както смотрелось.родной гофры не схватает и подходящего под рукой не чего не оказалось. тогда взял со второго руля гофру и сдел как бы удлинитель из двух одну.фото ,32,33,34,35. получилось вроде не плохо. хух всё ! полет норм.примерно 1000км сигнал роботает,повороты откидывает!!!а что ещё нужно? а там судите сами. продолжение следует...

а когда закипал, термостат горячий был? кстати тебе его не пробивать нуна было, а открыть на постоянный большой круг. налицо воздушная пробка. когда кипел из бачка выхлопными газами не воняло? может быть у тебя прокладку под башкой пробило....