Таблиця лідерів

Крепежные отверстия не совпадут (не проверял, просто догадываюсь), у меня также трос полопался и распушился, зимой делать ничего не хотел, просто перестал окно открывать что-б не дорвать трос и стекло не упало. Я планирую на метраж купить трос и его просто поменять. если время терпит - недельки через 2-3 буду делать и отпишусь что и как.

Я не говорю что 41й самый лучший вариант. Но с бюджетом до 1500 у.е как по мне самый оптимальный вариант, ибо нет сейчас денег купить хорошый авто, а покупать гнилые вазы,тазы, не вижу смысла дай они ни разу не луче москвича. А ясли заделать один раз нормально 41го или найти с маленьким пробегом и следить за ним, а не убивать его как большинство делает, тогда и отваливается не чого не будет! Я свой серый перебрал полностю ввесь, проехал тищ 30. И не чего не поламалось.

Какой смысл вкодувать пару тищ зелени,которых нет,в старую машыну! А на москвич у меня много всяких запасов осталось, можно собрать ещо один! Да и нравится мне очень 41й так что не чого здесь не поделаешь, ето болезнь наверное!

Надо было Ауди до ума довести,ты бы на 41 больше ни сел бы. Если бы в Ауди кинуть пару тыщ зеленных в ней бы тоже душа ожила...поверь.

Глянь массу на фонарях, в багажнике.

Жуть просто, как время летит, два года уже ничего не писал. Умка переехал (своим ходом что немаловажно) в другой гаражик, теперь думаю будет чуть больше времени им заниматься. После переезда, чуть не обзавелся новой хозяйкой она его первый раз увидела. Ну собственно по машине за два года почти ничего не делалось перебрана с множеством доработок КПП, инжектор был смонтирован, машина заводится заливал прошивки чтоб был нормальный прогрев и на горячую чтоб тоже заводилась, форсунки похоже сильно забиты, но до нормальной откатки прошивки пока так и не дошло. Посмотрел в личку... 7 лет назад у Garri-g заказывал 38-й распредвал думаю нормально он уже вылежался, так что поставил я его на двиг. Впереди отпуск надеюсь выехать хоть что-то откатать Дали будэ...

моторное. скорее всего минералка была

у меня вварена рама внутри порогов и поперечин. рама сделана из толстостенной профильной трубы, 60Х40 вдоль кузова и 40Х40 поперёк. вес машины сейчас около 1,5 тонн.

Можно без всяких съемников. Поднимется домкратом машина, под нижний рычаг ставится подпорка, типа пенька, только не домкрат и таким образом, чтобы она не мешала откручивать от рычага шаровую. Машина опускается, чтобы стояла рычагом на подпорке, а не виесла на домкрате, далее цапфа снимается с верхней шаровой: откручивается гайка со стопороного болта, верхний рычаг при помощи монтировки придавливается вниз, в это время извлекаетя стопорный блот и верхний рычаг с шаровой выходит из цапфы. После этого цапфа в сборе с нижней шаровой откручивается от нижнего рычага (тут опсторожно, не порвать шланги), а потом щаровая просто молотком выбивается, все равно на выброс. Собирать немного в другой последовтельности: сначала прикрутить новую нижнюю шаровую к рычагу, одеть на нее цапфу и накрутить гайку шаровой на несколько оборотов, потом, опять же при помощи монтировки заправить верхнюю шаровую в рычаг, всунуть стопорный болт, а в конце уже затягивать до упора гайку нижней шаровой.