Таблиця лідерів

На выходных был тур по Полтавской области, общий пробег примерно 630км, по пути следования "туда" начала пропадать тяга, в начале пути на подьемы выходил играясь на четвертой, затем в натяг, а под конец пути уже только на третьей, и выезжая из дома было сухо а по приезду последние 50 км был лед и снег, а у меня прицеп на летней полу лысой резине! А путь назад с пустым прицепом - стремно очень! Но пока там гостили вышло солнце, лед размяк и его разбили, пусть и одна колея, но асфальт. Далее трасса Киев - Харьков, но вот на подьемы стало карабкаться еще тяжелей, такое ощущение что прицеп еще более груженный! И начали слегка, так ненавязчиво "секти" "штаны". При вьезде в Полтаву со стороны Харькова установлен автоматический измеритель скорости, еду я такой 65 (что-б не прывысить 70) по спидометру, а он мне такой бах и выдает 56!!!! Вот почему меня все так легко обгоняют, я еду не 100 а примерно 85! Ну и не доезжая 4 км до Хорола спускает у меня колесо на прицепе, пока сообразил что к чему проехал метров 300, вышел, а там от покрышки одни ошметки! И запаску с москвича на жиговскую ступицу не одеть. После 2 часов злоключений был куплен убитый в хлам диск с абсолютно лысой покрышкой (как оказалось потом еще и дырявой) и качая кажные 25 км колесо таки доехал домой! (к родителям). А сегодня путь домой, и не доезжая кил 10 выплевывает первую свечу! Вот и нашлись "секущие" "штаны"!!! Резьба целая, свечу просто выкрутило! Вкрутил и москвич "полетел"! Вывод: С собой надо брать запаску и на прицеп! Спидометр с "люкса" установленный в 412 врет сильно, но судя с пробега (сравниваю с предыдущими годами) врет спидометр, а одометр показывает правильно, надо пружинку поджимать. И когда менял свечи, наверное забыл затянуть первую свечу, надо все и всегда проверять! А я перед выездом даже уровень масла не проверил. Пятница вечер, стою груженный + пять человек, брызговики тянул по асфальту, и "моргали" все встречные - у меня ближний в небо: Арка по диск! И это без пассажиров:

Проскочила цепь, и по очереди ломало впускные коромысла, а выпускные не достают до поршней? Так почему легко крутится КВ? А если срезало звезду в низу, то почему? Ведь впускные клапана нажимать уже не надо! И если коромысла ломало о упершиеся клапана в поршня, так что там с клапанами и поршнями? Много вопросов, и нет ответов, только вскрытие покажет что и к чему.

У меня тоже спидометр брешет. По спидометру те же 100, а по ГПС - едва 85 натягивает. Одометр привирает в рамках неродной "жигулевской" резины. Надо бы пружинкой в спидметре поиграться, но как вспомню, как его снимать - так и все желание пропадает

Нереально огромное спасибо! проставки приехали всё отлично я рад и счастлив

так skf жеш. и ему подобные которые с округлой прижимной поверхностью. ДК и LSA не беру.

Именно это умну и случилось примерно в том же году. Понес в мастерскую. Мастер сказал, что сгорела одна люминисцентная лампа подсветки, отрезал ее, припаял конденсатор и был таков. Сказал, шо таких ламп уже нету,и это единственный путь, мудак.... Щас сдох моник опять, комп работает как обычно. Ну, началось мозго-и-пательство, шо ж делать:- новый моник к старому компу-смешно даже...бу моник- даже на тех же люминах-дорого все равно, да и нехер они нужны. Начинаю рыться в теме, и пажалста, - можно купить свободно люмин.ламп-трубок десяток, но! -вызывает сомнение инвертор ( следы перегрева, и это не радует). Между тем, тема раскрывается все больше:-оказывается, уже все вставаляют лед-подсветку, и тока я, как последний дурак ( старый дурак), парюсь на люминах ( а они ж еще и тускнели со временем). Всандалил лед, что оказалось проще пареной репы, и вот результат:-старый моник стал ярче, чем довольно крутой ноут АСУС. В ноуте яркость выведена в максимум, и моник на максимуме, регулировку еще не подключал, но думаю, шо придется... Доволен как слон