Таблиця лідерів

У нас хоть и форум москвичей, но, положа руку на сердце, что таз, что космич ± одинаковые в целом по технике и надежности. Да, у каждого свои детские болячки, особенности, где-то лучше один, где-то лучше другой, но глобально - пофиг. Если следить за машинами нормально, то прямо вот капитальной разницы не будет. Да, москвич более выносливый, у него рессоры с двумя точками опоры, у него вся передняя подвеска висит на балке, а не на подкрылках (потому в тазы ставят распорки, а космичу они до задницы), и таз развалится быстрее, но вопрос, где именно эта выносливость востребована? Правильно, там где за машинами не следят или целенаправленно катают на убой, что не является их основным назначением, так сказать. Вот у меня сосед по гаражу владел 2101 - сверкала как новая "копейка", он ее тряпочкой протирал, все вовремя менял и вообще, машина всю жизнь была как завтра на выставку. Ну я по гаражам в ближайшей округе больше не видел машин в таком состоянии. Пару лет назад продал за 2куе. Ну вот у него точно ни разу не было ситуации с оборванными шаровыми и т.п. И был в нашем же ряду чувак с 2140сл синим, токарь, у него все что можно было выточено вручную и заменено, даже болтики, которыми прикручены брызговики были выточены руками с коническими шляпками и похромированы. Не машина - мечта. И у него тоже ничего никогда не отваливалось. Потому, давайте быть честными хотя бы перед собой, что все зависит от того, как за машиной следили, а не от того, что это таз или заз

По ходу обов'язково вал зголовою відправляти, бо в ГБЦ потрібно проточити розбиту посадку. За бошку Москвича подзвоніть запитайте в них самі, я ж по іншому питанню - блок-розпрєдвал Запорожця +38 067 620 83 33 +38 0432 68 23 20

После капиталки ни в коем случае на дерьме заводить нельзя. При первых часах работы идёт самое сильное трение в поршневой и вкладышах - момент притирки. Гомнистое масло никогда не обеспечит масляный клин и не выдержит температуру в месте трения. Обкатка очень важный процесс и при не правильной обкатке можно с успехом добиться снижения ресурса двигателя до 70%. Это не ахинея, а доказано эксперементальными работами в Горловском ДОННТУ. Кстати там был изобретён метод снижения трения на первых часах обкатки в поршневой группе основанный на безкислотном омеднении. Движок надо заводить на хорошем масле как бы не было жалко денег.

Нет А зачем? Технические решения в 2141 на уровне начала 70-х, особенно по электрике и мотору. Про задний привод я вообще молчу Вопросы - как добиться тишины, динамики, комфорта и прочего - для меня пока открыты. До сих пор ищу варианты печек с регулировкой температуры заслонками, а не краном печки, варианты обесшумливания. Скорее всего надо отвязывать весь выпуск от кузова и вешать его на максимально мягкие подвесы Что самое интересное - даже современные моторы работают не тише, чем узом, если открыть капот. Сравнивал фабию хтп, с4 кактус, рх 300 и ланос со своим - почти одинаково. Дизель даже громче у кактуса. А в салоне нихрена не слышно

Свапнуть можно и ЗМЗ-409, все зависит от бюджета и тех. возможностей. Чаще всего пихают ВАЗовский двигатель (классика или шеснарь). Зарегистрировать будет невозможно, все верно говорят. По закону все что откланяется от стокового двигателя в плане веса или мощности на 7% - нерегистрибельно, даже через институты, разве что как самоделка, но в таком случае ТС не должно быть похожим на серийные, то есть уже не Москвич. Введение техосмотра - вопрос времени, а там все корчи пойдут на запчасти или лом. Но даже сейчас полицай может остановить и провести осмотр номерных агрегатов авто. В любой регионе можно без проблем найти ориентировку на угон Москвича, а значит полицейский абсолютно законно будет искать то что эму нужно. В Раде уже сейчас серьезно обсуждают наделение мусоров правом проводить досмотр авто по требованию. Кто и как будет гнуть пальцы перед полицаями на форумных площадка читать крайне интересно, но вот когда выпишут административку или авто увезут на штрафплощадку будет уже не весело.

*

Заходи на рынок через калитку! Для того что-б повз этот ларек не ходить!!! Они уже не один двиг своим маслом уложили, но и люди ведутся на ихнюю дешевку. ПС. ОТ лукаса по московской вверх, на подьеме, на право уходит улица Заречная (на лево 15Б), и сразу (через 10 метров) за ней поворот на право во двор, едеш прямо, через ворота, и метров за 50 упираешся в ангар, с торца пластиковая дверь, там Дима (хозяин), да, масло дорогое (относительно, полусинь вроде 130 грн литр), но лучшего в городе просто нет!

Купил грязь, чтоб промыть мотор от пыли)). Нам то че думать, думать надо было тебе перед покупкой.

В данном случае таки от марки, у жигулячей классики с сильно нагруженным прицепом перестают задние двери нормально открываться. И это у живой машины, обращаю внимание. А у тех, кто постоянно в багажнике что-то тяжелое возит, жопа просто трескается и отваливается, сначала снизу лонжероны страдают, потом вслед за ними стойки кузова уходят. А причина в хреновой жесткости кузова и в том, что у задней подвески точка опоры одна - пружина между салоном и багажником. У москвича жесткость кузова тоже хреновая, но точек опоры две, потому его так не ведет, как жигули. И сие давноизвестный факт, вот классический пример, спорить с этим не надо. У москвича тоже отрывает, конкретно на моем вырвало, правда шаровые были переточенные зиловские прогнившие и убитые вусмерть. Что до жигулей, то у них просто сами стоковые шаровые хлипкие, потому их рвет чаще, у москвича стоковые шаровые более дебелые и до того, как их вырывает они начинают стучать и/или начинает закусывать руль. Их меняют до обрыва просто, кроме совсем отбитых водятлов

процесс идет, медленно, но уверенно отмываю мовиль и обезжириваю растворителем рдф (он уже был, покупать не надо) обклеиваю двухсторонним скотчем потом наклеиваю полиэтилен в одном месте обнаружилось небольшое месторождение ижанита также обнаружил, что дверь от рыжего донора немного не вписывается в общую картину, пресловутое "советское качество" (видел и раньше, но сейчас стало прям глаза мозолить) похоже каркас двери винтом, причем передняя нижняя часть вровень с крылом, надо каркас сломать в противоположную сторону, теоретически понимаю как, но как это сделать на практике и не покоцать краску - ума не приложу...

любой 4 поршневой, с задним расположением поддона, или переварка поддона. От форд гранада 2.4 6 цилиндровый подходит, но его масляный фильтр может цеплять лонжерон, как долго будет сохранять здоровье фордовский мотор на маленьком фильтре -не известно

Так для этого же форум и создан - знать слабые и сильные стороны Москвича, а не БМВ или других тазов Поэтому срач, который здесь создает некий "KSV" -это дорога для "троллей", и обязанность администрации пресекать такие действия. А мы давайте все-таки вернемся к теме - "почему Вы ездите на Москвиче". Я свое дилетантское мнение высказал, хотя несколько лет анализировал что лучше (теоретически). Ведь мы же понимаем, что если у человека есть свободные 10тыщдоляров, то он купит себе ... ну например, "бусик", как первую машину. Ну а поскольку у меня нет такой суммы, я и написал, почему купил космич. К тому же, эти машины становятся историей, что добавляет им шарма, в моем понимании. Машина - это НЕ религия. Кому-то нравится одно , кому-то другое. Здесь нужно обмениваться знаниями, а не обсырать друг-друга. Согласны?