Таблиця лідерів

сложность в том, что делаю я это в первый раз. кто читал мой гараж помнит, что начал я сборку ещё в прошлом году. и так вот не спеша кажись собрал. то чего то не хватает, то погода не лётная. вот например последние три недели я не мог к ней подойти потому, что соседу захотелось мопед! казалось бы, что тут общего? а нет. связь есть. этот мопед стоит у меня в гараже уже второй год. начиналось всё банально. нужно перевести мопед из села сюда к нам, можешь помочь? ну чего ж не помочь. в москвич много чего впихнуть можно. привёз. блин, а мне его ставить некуда, можно у тебя в гараже постоит? ну а куда деваться, уже ж привезли. движок в мопеде был заклиненый, проводку мыши поели. сосед поначалу говорил, что всё восстановит и будет ездить на работу. в итоге оказалось, что он в этом почти не соображает и нужна помощь, особенно с проводами. но я и сам не особо электрик. короче дошло до того, что как только я выходил в гараж заниматься своими делами, прибегал сосед и начинал стонать как всё плохо, как всё задолбало, ничего не работает и т.д. потом прибегал его сын (6 лет) и ругал меня за то, что я не делаю папин мопед, а занимаюсь какой то ерундой))) в общем я понял, пока мопед не поедет я не могу заниматься своими делами. и вот вчера в обед, примерно, всё заработало. свет, повороты, бибипка, стартер и т.д. осталось пару переделок по сварке, но он сам сварщик, думаю справится. а история КПП длинная капец. за двадцать лет у москвича сменилось четыре коробки. первую я отдал в замен. потом было куплено ещё две. итого, одна коробка на машине и две в гараже. решил из двух собрать одну хорошую. то есть новое всё, что найду. все подшипники новые, ГП новая, сальники новые, пару вилок новые, остальное выбиралось из кучи запчастей. обошлось это всё примерно в семь тысяч гривен, немного больше. можно было ещё три коробки купить))) теперь имеем одну коробку собранную, отрегулированную, но ещё не проверенную. одну коробку на машине рабочую, но вылетает задняя и масло в ней не держится. и большую кучу запчастей. а вообще планы следующие: коробка мне нужна чтобы заменить маховик. то есть нужно сделать маховик под инжектор и МПСЗ, он тоже ещё не готов. раз уж ставить новый маховик то и КПП надо нормальную. а раз нормальная КПП то и сцепление всё новое уже лежит. планов как у наполеона))) но на то он и москвич, всегда есть чего поделать))

Я про втулку в пятой тоже много слышал. У меня приварилась шестерня пятой к втулке и к первичному валу. В общем включилась постоянно пятая. В моем случае проблем было две: - начали откручивается винты крепления очков и начало шлифовать винты шестерней, в масло попало много стальной крошки, которая попала в зазор, между шестерней пятой и втулкой. - на шестерне пятой не было пропилов для прохода масла, они были но оч малые меньше нескольких десяток. Если ставить втулку обязательно пропилы в шестерне пятой. Хорошая КПП.

Не нужными они стали потому, что тупо нету новых да ещё и нужной толщины. Герметик даёт тот же эффект

кстати по поводу нюансов которых нет в книжке. прокладки картеров не нужны. и втулка в шестерне пятой передачи лучше чем подшипник. собрал сегодня картер сцепления. вилку поставил. собрал и поставил привод спидометра. бронзовую направляющую для выжимного тоже поставил.

Предыстория в том что периодически и постоянно все вырубается. Как видно с фото - проблема как и всегда - амперметр, в придачу его уже колхозно заменили на непонятно с чего, но есть другая приборка, вот ее и советую установить. Только надо будет очень хорошо зачистить старые провода и подтянуть все гайки на приборах.

Первый шаг, в попытке победить течь масла по первичному валу "боевой" КПП Это наверное дешевле чем втулить вал, но шлифовать уже есть куда

Серёга, поменял низ и запустил. Старый низ ещё не вскрывал. Но у меня подозрение только на мёртвый коленвал и запечённые вкладыши. Когда вскрою низ будет видна причина

Сегодня машинка наверное продолжила свой путь. С утра видел в продаже. 1300 просили. Выглядит очень бодрячком, на тех же колесах. Сейчас уже нет объявы, похоже продали.