Таблиця лідерів

Магнітофон Дніпро 1949 року випуску.Був придбаний в тому році.Але спочатку.... ТОГО РОКУ ЙОМУ ВИПОВНИЛОСЯ 70!!!В 1949 році вперше в СРСР на Київській фабриці музичних інструментів(нинішній завод Маяк)розпочали серійне виробництво бобінних магнітофонів під назвою Дніпро.Ці магнітофони населенню не продавались,так як на той час їх собівартість була занадто високою,а потужність заводу занадто слабкою.Тому ці магнітофони мали радіостанції,будинки культури,студії звукозапису.СРСР..Після оновлення модельного ряду магнітофони списувалися і їх подальша доля закінчувалася на пунктах сбору металобрухту..Лише одиницям вдалося зберегтися і тільки тому,що відповідальні на той час посадові особи відверто крали списані магнітофони.По моїм підрахункам магнітофонів Дніпро на всьому пострадянському просторі збереглося всього 10 одиниць.Ще місяць тому ніхто не здогадувався,що 10-й уцілілий магнітофон понад 60 років валявся на горищі приватного будинку бувшого завідуючого сільським клубом одного із сіл Київської області.Це найстаріший із усіх зберігшихся екземплярів,бо виготовлений він у травні 1949 року і має порядковий заводський номер 6(шість)Тобто,це шостий магнітофон який зійшов з конвеєра Київськіо\ фабрики музичних інструментів в перший рік їх виробництва.Відтепер він буде знаходитися в моїй колекції в комплекті з раніше знайденніми оригінальними бобінами якими комплектували цю марку,інструкцією по експлуатації та ,мікрофоном РДМ також 1949 року виготовлення.Щоправда на сьогодні мікрофон в стадії реставрації. p.s.креативні були інженери на заводі.В 1949 році НКВС вело війну з УПА а в цей час в Києві розпочалося виробництво першого в СРСР бобінного магнітофону,кольорова палітра якого майже співпадала з кольором українського флагу під яким боролись за незалежність України соратники Степана Бандери.

Ну кажется день пропал не зря после недавнего обсуждения в теме у комрада chaika Решил и я уйти от попарно-паралельного впрыска, тем более что проводка под датчик фаз была уже проложена и датчик был в наличии, а также были намерения Ну собственно сегодня и занялся реализацией... выставил репер на "беззубье" вымерял место для отверстия в передней крышке и..... сверлом на 18,5 (какое было) начало было положено, назад уже нельзя изготовил переходную плиту из текстолита 15мм позаимствованную когда-то у комрада Dolphin с лицевой стороны сверлил на 20мм (какое было) и потом надфилем делал заход и доводил до тугой посадки уплотнительного кольца (от маслоприемика 2108) нужно 21мм, ну и тем же надфилем "шестигранил" отверстие на 10 под запрессовку гайки крепления датчика ну и забабахал 2 переходных отверстия для болтов крепления к крышке на месте получилось как то так обезжирил дунул с баллончика, посадил на герметик и болты на фиксатор резьбы Штифт изготовил более длинного болта подбирал гайку так чтоб при контрении ребра совпали получилась такая высокая шляпа посадил ессеенно на фиксатор резьбы Ну и фото готового Залил прошивку с включенным датчиком фаз произвел пробный запуск и...завелось.... пока всё! Ну а теперь Вопрос знатокам! если оно не работает ошибка датчика фаз должна в мозгах фиксироваться? Да?

Всем привет! Почти полгода не обновлял страницу в гараже, нового почти нет, но всё же немножко насобиралось. Зимой, если можна назвать её так, простоял один Мосик "Гренадёр" в гараже. Другой, "Гранат", ездил, у него зимняя резина, комплект один, потому только он. Сейчас оба на летней и оба ездят. За зимний период перебрал в Гренадёра задние фонари. А именно - обновил габаритные огни. Заменил на новые стёкла, брал на деталях зп. Есть ещё комплект оригиналов, но пока пусть походят эти. Заменил в габаритах светодиоды. Всё по ним осталось как и было раньше, только полностью новые платы и новые светодиоды. Старые светодиоды малость поржавели от попадания воды и стали хуже светить. Ржавчина по ножках залезла аж до кристаллов. Хотел ещё немного переделать и в приборке, там тоже ставил раньше светодиоды, но пока не хочется лезть. А ещё поставили на Гренадёра электростеклоподъемники на передние двери, такие как уже стоят у Граната. Ну и немного фоточек о проделанной работе: И пару фоток питомцев, мой и сына: зелёный тоже наш питомец, рабочая лошадка, на нём ездит зять.

скорее все дело в замке. если все мягко открывается то и наружные и внутренние ручки живут долго и счастливо.

Не выдержит она в таксовке. Уж лучше ВАЗы гробить на них хоть запов валом по лояльным ценам,и делают их все кому не лень.

))) это актуально для классических москвичей 412-2140, которых задний привод. У 2141 привод передний (но коробка от зубил не подходит) и 5 передач уже с завода