Таблиця лідерів

Перед отъездом успел доделать маслонасос. Сверху 412й клапан, снизу 331й. Отличий нет, кроме контр гайки 331го — она больше Полный размер Поршень клапана травил, притёр притирочной пастой, после притирки Полный размер Все привалочные поверхности под медные кольца выровнял на наждаке Полный размер Медные кольца отжёг Полный размер Грел до начала покраснения Полный размер Так же почистил перепускные отверстия в поршне Полный размер Маслонасос взял из донорского мотора, сами шестерни на внешний вид норм, но вот шлицы Полный размер Крышка слева была шлифована, справа заводская фрезеровка (ногтем чувствуются волны) Полный размер Также прочистил отверстие для смазки привода насоса и нижней звезды ГРМ Полный размер Важно было не раздолбать отверстие Полный размер Замер зазоров Полный размер Полный размер Полный размер Прокладку вырезал из листка блокнота толщиной 0.1мм, так как пергаментная бумага толщиной 0,05мм ужалась и насос заклинило. Полный размер Полный размер

Наоборот. На 412 резьба 12, на 2140 - 10.

Я уже гдет писал, пишу еще раз (хотя меня тапками и закидали), 70-90% нагрузки на тормоза это перед, на зад 10-30% (чем интенсивней торможение тем больше нагрузка на перед), можно одну торм шлангу на зад заглушить, и при торможении на среднестатистическом москвиче Вы этого не почувствуете, ни на руле, ни по торм пути! И с этой причины лучшую резину всегда надо ставить на перед! (ранее мне за такие слова даже репутацию уменьшили!) Да, перед купить диски с мин износом и перебрать супорта + новые колодки, на зад проточить барабаны и наклепать новые колодки, и для среднестатистического москвича это будет идеал!

Зачем? тормозной путь не уменьшится! Торм путь от тормозов (особенно от задних) практически не зависит! На любом авто со стоковыми тормозами будет минимальный тори путь когда установлена самая "крутая" резина по сезону. Дорабатывая торм систему (колхозить диски на зад) Вы добьетесь того что при малейшем нажатии на тормоза будет зад срывать в юз, особенно на дешевой резине, и что Вы с этого выиграете? При интенсивном торможении в повороте получаем мгновенный разворот! Это Вам надо?

замываю подкапотку... капец как я это не люблю

Добрый вечер всем посетителям нашего форума. Новостей новых нет. Можно даже не заходить читать это сообщение. Кто следит за моей дискуссией с товарищем chaika то можете не надеяться на продолжение. Хватит полемики. Здесь мы оба не дилетанты и оба разбираемся в тонкостях зажигания. И у меня есть диплом инженера-электрика. С электроникой дружу с малых лет. Уж я переделал этих зажиганий разных видов и характеристик видов 5-6. Система ДБСЗ имеет свои отличия по устройству шторки, я в них осведомлен, и пока не рассматриваю. Начинал с обыкновенной тиристорной с накопительным конденсатором, которая заводила машину с 7 вольт, но искра была длиной в 0,3 мсек. И машина работала вроде отлично, контакты не подгорали. Обычная класическая кстати дает время около 0,9- 1 мсек. Затем было транзисторное зажигание с временем искры в 1,2 мсек. Испытывал одновременно при езде обе ( 0,3 и 1,2 мсек) переключая тумблерами на ходу не останавливаясь и не изменяя нажим ноги на педаль газа. Результат впечатлил, при 1,2 мсек искры машину как вроде кто-то подталкивал, обороты повышались и летела как на крыльях. Таким образом начитавшись и напробовавшись воочию дошел до той которая стоит сейчас у меня. Она тиристорно- транзисторная с перемотанной катушкой зажигания. Не всем под силу ее повторить, только опытным радиолюбителям- электронщикам. Далее прогресс пошел вперед, на автомобилях появились бесконтактные зажигания. Долго не переходил на датчик Холла. Сначала смастерил схему с индуктивным датчиком, но не установил по причине затруднения в изготовлении шторки в стандартный трамблер. При этом трамблер подвергся бы переделке и неизвестно как бы надежно детали внутри держались. Приобрел готовый с ДХ , все таки новое, не подношеное. Сделал ему вышеописанную доделку и пока доволен его работой и работой всей системы зажигания. С чем и раскланиваюсь.

двери АЗЛК 2137 http://dnepropetrovsk.dnp.olx.ua/uk/obyavlenie/dveri-zadnie-moskvich-izh-412-ID9lvzd.html#554d57b5ef