Таблиця лідерів

При сборке палец вставляется практически без натяга и стопорится штифтом. Если сильная болтанка в корпусе дифференциала, то тогда при сильной нагрузке штифт может срезать. Люфта там быть не должно.

Шланг заменил, не прошло. Вакуумный поменял, тоже не помогло. Перебрал карбюратор, все стало хорошо Традиции жизни 2141, и кусочек шнива под капотом.. Продолжаем понемногу освещать, вещать, вникать и докручивать, так как эти процессы неизбежны и параллельны. Начну со второго пункта заголовка. Так как я фанат, а теперь и спец по изгнании воздушных пробок из системы охлаждения узама, то ну никак не мог смириться что первые 10минут в машине при минус 15-20 градусов за бортом печка не греет)). А тут ещё ж и редуктор гбо охлаждает антифриз. Посмотрел-почитал, и понял чего не хватает для полного счастия- пятиходового термостата производства Металинкар от шнивы на 80°. Дополнительно закупил z-образный патрубок печки от 2108, наш верхний г- образный и просто толстый уголок на 90 градусов, не имеет значения от чего (тупо выбрал на рынке из ящика первый попавшийся). И кусок шланга на 10, я решил его тупо заглушить. А, и ещё 2 штуцера сантехники на 18 для соединения трубок печки, и толстый болт для заглушки входного старого штуцера на задней крышке. Хомуты -естественно, лучше с запасом, так как они бывают не все хорошие. И литр антифриза. После слива ОЖ, снял старый термос, продул его, странно, но он нормальный. Пи установке никто не указывал как лучше сориентировать термос, так как смотрят патрубки не туда куда нам надо. Так вот, на 10 направляем вперёд, под генератор. Тот что на помпу — смотрит назад, тот что с радиатора -максимально перпендикулярно на левое крыло, с печки- смотрит на блок. Раз 5 снимал, ставил, подрезал. Лучше это делать без хомутов. Результат порадовал, греется мотор быстрее, температуру держит лучше, в кабине теплее. А по грустным традициям 2141- за один день заклинило две, две двери, Карл! А третью расклинил месяц назад. Глюканул весь левый борт. То есть, приехав домой, я тупо не мог выйти с авто (. Ничего резать и сверлить не стал, прием "сильный стук в районе замка рукой" ещё срабатывает". Но замки все же перебрал и смазал. Про открывание вычитал толи на Тиме, толи на азлк-клубе, гугол помог. Совет : если при закрывании и открывании с сигналом начинает глючить- недозакрывает или недозакрывает, значит пора туда лезть, тяги начинают болтаться и мешать друг другу. Не затягивайте с этим. А фото термоса добавлю. Всем ровных дорог, и хорошего дня!

Во Львове большинство машин благодаря брущатке превращаются в Ланос, а то и ниже.

а я бы хотел.

Приобрел свеклоподъемники. Решил избавиться от ручек полностью. Да и от перекоса стекол. Хотя все равно когда поставил их. Так туго ходят. Как будто их там что то держит. Видать уплотнитель по которым ходит стекло задеревенели от времени... Или сами санки кривые. Ну да ладно. Пока так походит. все ж лучше чем было. А и еще кроме как просто поставить свеклоподъемники решил еще и карты дверей переделать. Сделал каркас из картона как все должно быть. и где будет все управление кнопками на все четыре двери. А там еще в будущем разместить и управление зеркалами. Далее эбоксидка и ткань в несколько слоев. Почему обычная ткань а не стеклоткань... Я так думаю что этого будет в полне достаточно для этой конструкции Теперь все стоит сохнет. Вчера вечером делал это. На утро смотрел еще липкое. Эбоксидки ушло два флакончика. Думал одного хватит а нет. не угадал ) Теперь на правую дверь придется покупать тоже две эбоксидки ) Как все высохнет обклею карту тканью и врежу кнопки. Позже как будет все готово выложу фото