Таблиця лідерів

АЙ МОЛОДЕЦЬ

Протягивая трубой ты мог покрутить башку, поэтому обязательно проверь на плоскость очень тщательно. Затягивать только динамометрическим, можно напрокат где нибудь взять. Я головки по работе крутил сильно часто и рука как бы набита и то динамометрический у меня как эталон для проверки. При неравномерной затяжке все прокладки будут гомном. Обязательно смазывай шайбу с двух сторон маслом, чтобы не было за счет трения прихватки, а то с меньшим усилием будет в итоге протяжка. Так же пока снята головка проверь выступание гильз. Если нет призмы можно использовать большой штангенциркуль как линейку. Протяжку делают в три этапа с интервалом до часа, больше нет смысла. Перетяжку как выше писали по мануалу 1000 км, но можно и раньше - всё зависит от циклов прогрева до рабочей температуры и остывания. Шайбы под гайки гбц если стоят тонкие, то надо обязательно заменить на толстые с ЗИЛа или ГАЗона. Ещё проверь отверстие под шпильку в гбц. При затяжке "до дури" отверстие под шпильку в районе гайки деформируется и уменьшается диаметр - при затяжке может повлиять обжимая шпильку (рассверливается до начального диаметра). Удачи в ремонте.

Это недостаток тех кто делает через меть его ..., и недо..., в вазо пихле другие недостатки! В БМВ - свои, в двиге Ф1 - я вообще молчу! Но то что Вы сделали - я на голову одеть не могу! Всовывайте ино двиг - понятно, но вазо, при этом вкинуть в него денег как ино двиг стоит, и кардинально перекромсать морду - понять не могу! Хоть застрелите!!!

Да не просто все ровно хоть от запорожца. Это я просто решил уточнить или этот москвич пошёл на такую жертву. По поводу наматывания кого либо на узамах. Это я проходил уже. Я слыхал в группах про 2106 которые намотали 600000км без единого ремонта. И что узаму такое не приснится и близко. Это уже все пройдена школа. Я даже на это реагировать не буду. Тут дело ваше. Я лишь просто уточнил о машине. По поводу Вы или ты. Это с уважения. Я же вас не знаю, как я могу тыкать?

Да, проверенно все ходит норм.

Как то на нашем форуме мужики писали уже. Что дядька в селе на таврию звал соседей что бы те помогли трубой, толпой ГБЦ поджать. А то у него сил нет) Но вся фишка тут не в силе. А в тактике поджатии.

Вопрос надо начинать с "у меня контактное зажигание (безконтактное)...." , причины отсутствия искры разные! Рискну предположить что у тебя зажигание контактное, в нем три причины отсутствия искры, 1) отсутствие +12 (после замка), ищется подкидыванием провода от АКБ, 2) умерла катушка, ищется так: провод от АКБ и вместо провода на прерыватель торкаемся проводком к массе, в момент отпускания пробивает искра, и 3) умер прерыватель (гдето в нем обрыв или умер кондер и загорели контакты), ищется так как и пупкт 2, только надо понимать где мертвая катушка, а где контакты. Если умирает сопротивление вариатор, то машина заводится, но только отключили стартер - глохнет.

И так, разбив штук пять подшипников, методом научного тыка определил, диаметр шарика в СУ 4мм. И весь сегоднишний день потратил на ремонт ВУТа. Был куплен рем комплект вакуума, не зная что вышло со строя покупал полный комплект. Насмотрелся видео и начитавшись инфы по ремонту приступил, снял вакуум, и вылил тормозуху, цвет красный - БСК, лет 15 назад на ней ездил москвич. Разобрал до болтика, все отмыл и осмотрел. Причина не работающего вакуума (мембрана целая!): Заменил умерший поролон фильтра, центральное отверстие пропаливал сигаретой. Далее сборка. Ну и установлен на место, почти новый! Предвкушая кайф от езды и торможения запускаю двиг и .... педаль тормоза сама уходит в пол, аж шланги и трубки трещат, после останова двига и снятия шланги с колектора педаль назад не уходит, отпускает только после откручивания ГТЦ, понимая что стучать монтировкой по колесу нет смысла, снимаю и разбираю ВУТ второй раз, меняю положение мембраны и вновь все собираю. Результат тот-же! Дома пересмотрев видео еще раз понимаю что установил не правильно внутрь мембраны. Завтра третья разборка. Может кому-то пригодится, самое короткое и понятное видео, хотя и не все нюансы озвучены:

Итак попытались развести меня. Позвонили типа "мы из службы безопасности ощадбанка, пожалуйста назовите первые 2 и последние 8 цифр номера вашей карты". Я вежливо сказал что у меня карты ощада нет, и не было. Извинились и положили трубку. Потом, минут через сорок, опять перезвонили (забыли видимо ) и все по новой чесать. Я сказал что уже звонили. Опять вежливо извинились и положили трубку. Примечание: звонят со "скрытого" номера, но благодаря МТС я знаю этот номер - +380992412784. Может кому и пригодится.

Ключевое слово. И кто тебе Вася? Я еще не дочитался, чего же сделал ты такого ( ну кроме замены масла и вонючки в салоне) , за что можно было бы тебя осуждать ( мягко говоря) , а если не мягко , то - хуесосить. Дочитаюсь и если увижу чего то особенного ( ну типа в моем стиле) , то не буду обсуждать концептуальные решения ( это твое право и я его заранее уважаю) , а вот техническое исполнение , так да .Увижу косяки в сварке , покраске и т. д. - тогда укажу. Чего же тебя так прет?