Таблиця лідерів

Cам не курю вообще, и никому не разрешаю курить в машине! Оно так гадит салон что с этим запахом можно потом не бороться

Резиновая пирамидка-конус должна штатно. Такое тоже хотел, потом передумал Двухнедельный опыт эксплуатации премиум-кроссовера с кожаным сиденьем - НАХЕР КОЖУ. Подогрев на максимуме подогревает только минут через 5-7 Я велюр хочу, только не "велюр", а велюр - как на маркообразных, W126, роллсах. В продаже есть и купить не вопрос вообще, но вопрос с сиденьями

Ремень мешает жить

Продолжил знакомство с 330-й Хозяйка великодушно пустила за руль - прогреться. Порулить не дали. В общем, докладываю У меня рост 169 см, у мадам 162 см. Ей хорошо, у меня при правильной регулировке сиденья правое колено упирается в кожух приборки возле руля. Вылезти из машины на заведенном моторе сложно (руль опущен в ездовое положение автоматикой). В локтях просторно, сажусь в свою Лизку - уже тесновато кажется. Переднее пассажирское отодвинуто назад до упора, так вот сидеть за ним почти точно так же, как и в москвоклассике, когда сиденье где-то посередине. То есть не слишком просторно, и большие ботинки под сиденье не запихнешь - достаточно низко. Сидения из кожи РЕАЛЬНО холодные, подогрев на максимуме начинает хоть как-то прогревать обшивку минут через пять. Не очень алло. Согреть сидение для пассажирки не выйдет - обогрев не работает, пока в него не сядешь. Вот это мне не понравилось Пытался разобраться с климатом. Включается, но вентилятор печки начинает работать только тогда, когда мотор прогреется до 25-35 градусов где-то. До скольки точно - хрен его, термометр на приборке без делений. Включил на максимум, ВРУЧНУЮ выключил кондиционер (он за каким-то хреном всегда по автомату включается), поигрался с переключателем потоков. Он, как я уже говорил, сенсорный и вызывается железной клавишей на навигаторе. Так вот. Нихрена оно не мощно дует. Не, ну мощно, но только если поток направлен куда-то в одно место - или в морду, или вниз. Причем откуда оно внизу дует, я при беглом осмотре не обнаружил. При включении одновременно морда+низ или морда+стекло поток из дефлекторов на приборке падает катастрофически даже на максимуме. У меня с ваговентилятором реально ураганит со всех дыр - и на стекло, и в морду. Обдув на задний ряд работает только тогда, когда включен обдув на передние дефлекторы в приборке. Но я таки добился от климата максимально теплого воздуха сразу - именно путем отключения кондиционера. Автоматика в общем не алло, заборник салонного датчика расположен вверху перед люком Не пойму, как пользоваться навигатором. Компас есть ,а как карты обновить, залить? Непонятно. Аукса на магнитоле нет, CD-R оно не читает. Зачем оно тогда надо? Блютуз только на звонки, музыку с телефона не играет - видимо, в 2004-м еще не могло стримить в нормальном качестве Немного ввел в ступор заторможенный отклик на газ и очень неохотное сбрасывание оборотов по сравнению с чистым мотором без электроники. Понятно, что это сделано в угоду экологии, но надо привыкать Присмотрелся к рулю подробнее. При кручении на месте руль пружинит где-то на четверть оборота, хотя шины вроде и не высокопрофильные. И чем дальше от нулевой позиции, тем хуже мотору крутить насос усилителя ЛКП бомбическое. Мадам на паркинге немного задумалась и утилизировала правую заднюю дверь об угол стены. Теперь ищем дверку, цена 150-200 баксов, 3500 грн установка, плюс еще заднюю арку шпаклевать. Но! Потер немного краску от стены, вижу, что металлик содран, грунт на месте! То есть даже в таком случае металл защищен. Внутренние механизмы двери в норме - и стекло катается, и замки срабатывают, и внутренняя обшивка целая. Там вмятина такая некислая, от плоскости двери где-то 20-25 см на всю ширину Сейчас холодно уже, на улице вечером +6-8. И вот мой совет, если кто захочет ЛЮБУЮ машину с пневмо - не надо. Или храните на обогреваемом паркинге. Пневмоподушки дубеют и еще километра три-четыре прогреваются. Причем на ровной дороге они нихрена не прогреются, нужна такая, хотя бы как проспект Поля в Днепре - мелкие волны, неровности. И вот эти три-четыре километра оно так неприятно потряхивает, причем регулировка высоты не помогает в принципе. Если хотите подвеску с регулировкой - то или магнетик райд, как на кадиллаках, либо любой ситроен с гидрактивом. Те вроде должны зимой нормально работать, хотя я ни разу не ездил на гидроситроенах. Очень хотелось бы попробовать Ну и еще раз оценил самый главный минус машины - габариты и плохой обзор. Я у себя как в аквариуме сижу, все видно, здесь так себе, габарит с другой стороны сложно почувствовать, надо просто привыкнуть, ну и обзор назад вообще фуфло. При езде назад камера очень помогает. Салонное зеркало до жопы - шо есть, шо нет, лучше в боковые смотреть Эргономика неплохо в целом, но я привык к управлению климатом наощупь, тут же куча плоских клавиш в ряд. Хоть между ними зазоры ощущаются, а сейчас же есть вообще сенсорные полностью. Сенсор-дипслей отвлекает от дороги, на него надо смотреть, если хочешь что-то узнать (карта, бортовой комп) или настроить (температура в салоне, направление обдува) Самое главное - как убедить людей пристегиваться? Ездят с заглушками в замках ремней. Мои доводы не помогают. От мешает ремень и все

Сегодня завели, есть проблема с холостым ходом (не держит), Давление масла 5. Завтра буду ставить радиатор. Поставил ремни генератора и ГУРа. Решили ставить два, т.к. с одним ремнем охватывает колен. вал всего на 30%. И еще успел поменять левую полуось на пересверленную: И видео: https://youtu.be/WGK7t15CPbI датчик температуры масла. Установил радиатор. залил масло в коробку Установил ДМРВ Подключил систему ГУРа и поставил ВВ катушку.

Окончательно согласовал с Тростянцом. Договорились что мы будем в 14-00. Но просили быть пораньше. Ну то как получится. У нас к к гостям особая просьба - быть в Ахтырке в назначенное время, в 12-00. Выезд мы планируем в 13-00 в Тростянец, чтоб никого не ждать. Решили, что обязательно будет экскурсия в музей шоколада, а потом дальше по желанию . Думаю надо посетить, там красиво. Все это в одном месте, единый комплекс. В Тростянце планируется перекус чаем и бутербродами, если все приедут пораньше, то может перед экскурсиями сделаем, а может и между экскурсиями, посмотрим. Кто не понял куда конкретно приезжать - звоните мне, Саньку, Андрею, другому Андрею, любому чей номер у вас есть, мы встретим и проводим.

Я себе такие ставил на рулевые наконечники. Год стоят, нареканий нет.

Купил зимку наконец. Hankook Winter I*Pike RS2 W429, размер 185/70/14 Это последователь 419 ханкука. У меня на рабочей такая стоит. Прошлую зиму откатал на ней, впринципе неплохо. Если б не дсг, то было б вообще отлично. Шумновата конечно, боковина слабовата, но то такое. Шум понятно будет, ибо это арктика, а вот с боковиной вышел из положения взяв XL. А вот 429 которую взял, типа новая модель, этого года. Будем тестить. Цена вопроса не большая, если сравнивать с премиум брендами. 5400 за 4 колеса. Честно говоря это моя первая новая резина на моей машине)

давно уже перешедши на завёртывание торцовым ключиком ( головкой ) с воротком на отвёртку...иногда с гибким валом. Травматизьм ушел в прошлое. Иногда, как ностальжи, балуюсь дюритовыми хомутами - как в армии...и ключик сделал.

Ремонт сдобренный пролитой кровью - как правило качественный и долговечный. )) Не зря ведь раньше жертвы богам кровью приносили.

Все травмы наносятся самим пострадавшим оБ москвич!))))) Москвич может нанести травму как пример: если прикуриватель вылетет из гнезда и ударит в глаз, а потом упадет в промежность и поджарит яйчницу)))) Вот это я понимаю увечие нанесенное москвичем))))))

С помощником попробуте разъединить патрубок, который идет на помпу заткни его пальцем и приготовь опустить его в емкость заведи мотор и пусть работает в таком режиме посмотри как течет ОЖ из него и главное добавь в расширительный больше ОЖ чтобы не завоздушить систему. При работе на оборотах выше ХХ должен быть хороший напор.