Таблиця лідерів

Зима приближается, машину надо готовить заранее. Проверить исправность подвески , тормозной системы, замерить плотность тосола в системе охлаждения и залить незамерзайку в омыватель стекла- знают все водители. Остается лишь выбрать шины. Каждый выбирает по своим критериям. Кто то живет в городе, где дороги чистят регулярно или выезжает зимой только на праздники- предпочитает липучку, а кто то живет в селе где, дороги чистят как нибудь, а ездить на работу надо каждый день выбирает шиповку. В моем случае выбор остановился на дешёвой резине, зато новой. Изучив предложения и ассортимент выбрал отечественного производителя. Вникая во все нюансы узнал, что производитель резину не шипует. Этим занимаются дилеры - шипуют резину непонятно чем и продают в три дорога. Решил сэкономить пару сотен грн. Купил шины у себя в городе, шипы через интернет. Сделал инструмент, принципом работы похожим на шиповальный пистолет. Основа приспасобы- разрезанная вдоль и поперек трубка внутренним диаметром 8мм. В моем случае толкателя коромысла клапана от КРАЗА. Обточенная на наждаку под конус. Чем то напоминает клюв. К одной половине приварена ручка и упорная шайба . К второй части трубки приварена удерживающая шайба. Приспасоба вставляется в отверстие для шипа сперва намазав жидким мылом. В *клюв* вкладываем шип, проталкиваем отверткой. На один шип нужно около 10 секунд. Сперва немного сложно,но после третьего десятка наловчился и процесс пошел быстрее. В конце желательно легко постукать молотком по каждому шипу. И еще-по советам из интернета свежоошипованой резине следует отлежаться хотя бы месяц. После установки на авто нужно обкатать 400км без резких маневров и больших скоростей. немного фото самого процесса и результат

Мое мнение шип должен быть только заводским, если его делают на шиномонтаже то он столько не выхаживает как заводской, так, что я за шип но заводской остальное от лукавого! ну это чисто мое мнение, а так молодчага, за проделанную работу 5+, так держать.

пришёл насос первое, что странно он очень лёгкий. даже механизм нажима мембраны сделан из пластика. корпус похож на металл, но очень лёгкий. возможно тоже пластик. упакован по магазинному. большая коробка, маленькая деталь и пустота)) даже бумажки нет. есть картонная прокладка, но она нам не подходит. имеем насос SOFABEX. бегу в гараж, примеряю. класс! всё в размере. на старую головку сел отлично. но. так как вход и выход на насосе наоборот нужен длинный шланг. сосед нашёл у себя в гараже новый бензошланг нужной длины.и работа началась. старый насос уже пол года выглядел одинаково. размотал) разобрал. всякие нужные замеры показали, то прокладок надо три толстых. сначалавзял прокладки из купленного на деталях набора. но их выдавило при установке. поставил найденные в запасах картонные. всё поставил на маноловский герметик купленый там же, на деталях. хорошая штука, липкая. всё подсоединил, собрал. завёл сначала на ЭБН. потом выключил и мотор через время заглох... ! как так? проверяем ещё раз. результат тот же. чозанафиг. снимаю шланг с карба и в бутылку. завожу мотор, он работает секунд двадцать, а из шланга ни капли. афигительна. снимаю насос. проверил работу толкателя. всё работает. изучил более подробно посадочные места насосов и заметил, что на новом насосе верхняя часть внутренней полости над пятаком рычага немного ниже чем на пекаровском. проверил и точно, толкатель оставил царапину в том месте и заклинил. хорошо, что не сломал ничего. при помощи тоненького надфиля и слабенького дремеля сделал в том месте канавку. миллиметр, не больше. собрал. добавил ещё одну прокладку. завёл, всё работает отлично. машина работала минут десять. мотор успел нагреться, а насос реально холодный. от бензина остывает. качает отлично. при работе слышен шорох клапанов насоса. еле слышно. завтра поеду испытывать.

Подготовка продолжается

Ура! А ми вчера собрались заказали банкет. Кстати зал таки будет тот что и в прошлом году.

Не,не они...

Датчи все с разной резьбой, в моем случае будет датчик с гели цк, китаец, резьба вроде 10х1.25. Может и тоже подойдет. Датчик стоит копейки, по муналу работа муфты от 2.5 до 26 бар, веник включается при 17 барах(основной мотора). При запросе от кнопки веник кондиционера (отдельный) работает постоянно. Меня ток вопрос обмораживания трубок, даж в матизоне есть два варианта, с зашитой и без. Стоит термодатчик на испарителе в салоне , и отсылает в мозги данные, ну и мозги муфту отключают. И есть выносное реле, на емгранде я его уже видел, он отдельно рубит муфту. Наверно когда до проводки дело дойдет , придётся чет крепкое с собой взять, ибо весело будет, чтоб не свихнуться. Ниже схема в гели цк.