Таблиця лідерів

Какой симпатичный машин!!! Выбрось весь колхоз!!! Максимум литые диски на 14, и все! Только сток и никакого колхоза! И машинка будет только радовать глаза прохожим.

Датчи все с разной резьбой, в моем случае будет датчик с гели цк, китаец, резьба вроде 10х1.25. Может и тоже подойдет. Датчик стоит копейки, по муналу работа муфты от 2.5 до 26 бар, веник включается при 17 барах(основной мотора). При запросе от кнопки веник кондиционера (отдельный) работает постоянно. Меня ток вопрос обмораживания трубок, даж в матизоне есть два варианта, с зашитой и без. Стоит термодатчик на испарителе в салоне , и отсылает в мозги данные, ну и мозги муфту отключают. И есть выносное реле, на емгранде я его уже видел, он отдельно рубит муфту. Наверно когда до проводки дело дойдет , придётся чет крепкое с собой взять, ибо весело будет, чтоб не свихнуться. Ниже схема в гели цк.

На машинах без блока комфорта только датчики Подбирается по конфигурации системы, давление, объем фреона, температурный режим

Всем привет! В воскресенье у нас в городе была проведена очередная встреча местного автоклуба Москвич. Появились новые машины и участники, и все благодаря тому что нами ( активными участниками клуба ) были заказаны визитки с контактами и ссылками на соцсети. Визитки раздаем и рассовываем всем кого видим на москвичах. Если людям интересно, они нам звонят и общаются в чатах.А вот уже вчера в понедельник вечером нам ( клубу) поступило предложение поучавствовать в празднике, и выставить наши машины для обозрения. Праздник — 58 день рождения ВНТУ. ( один из крупнейших технических университетов страны). Решили что надо ехать. Еще оказалось что автоклуб Винница как-бы единственный в городе остался, кроме боевой классики. И собираемся мы более-менее регулярно уже около 7 лет.Сегодня мы приехали на площадку перед главным входом в университет где проводилась типа ретро выставка. В целом день прошел весело и интересно. Может это и смешно, но большинство студентов вообще не имеет понятия что такое и какая машина москвич. Некоторые на белом комбике нашли гидроусилитель (?). Приятно удивило что некоторые девушки уверенно опознали наши машины, марки и модели…В общем всем всего хорошего, проводите время интересно!

Думаю если бы с завода тормозные суппорта выглядели приблизительно вот так, то выглядели бы презентабельней. Само собой на эффективность работы это ни коим образом не влияет, но сам вид, дороже выглядит.

Пока силовой агрегат только готовится к сборке, решил было отпидорить блок внутри от накипи на стенках, накипь очень похоже от воды, точно такая же по цвету (глиняная). Канал который проходит под выпускным коллектором вычищал механическим способом нож, отвёртка и понеслась. А вот внутреннюю часть не так то и удобно механическим способом очищать, вследствие этого были испробованы некоторые средства, такие как Domestos, на долго боялся оставлять, а в ускоренном темпе он был бессилен, по этому попробовал сразу на разных участках (блок положил боком и в секции меж шпильками налил уксус, воду с концетрированной лимонной кислотой и уксус с лимонной. По моему мнению самым таки эффективным и что самое главное простым и дёшевым чистый уксус. Заклеял отверстия лишние герметиком, гильзы с торцов промазал тоже им и посадил в свои места, дал высохнуть и залил уксусом под самый верх, в таком состоянии оставил на сутки, но можно было и меньше, ночи хватило бы. После слил всё в канализацию, тем самым усрав всю ванну в грёбанную желтуху (не повторяйте за мной этого), далее извлёк гильзы и обычным кухонным ёршиком с проточной водой без напряга смыл всё что было на стенках, гильзы так само, после этого по цвету стали как новые, чистейший металл, как высохли то конечно ещё шатырнул болгаркой с металлической щёткой, в результате начали почти блестеть.

Мені подобаються старовинні різноманітні системи запису звуку,а особливо нестандартного інженерного задуму,такі собі "музичні комбайні".На початку 50-х років таким комбайном був магнітофон-грамофон Ельфа-6, в якому поєднувалось одразу два види і два принципи відтворення звуку - магнітна запись та платівки.При чому диск на якому крутилася платівка використовувався і як привід для прокручування бобін з магнітною плівкою.Але саме цікаве і незвичне було вньому розташування бобін і принцип обертання.Бобіни знаходилися одна над одною,а незвичний привід давав можливість крутитися бобінам в різні боки як лопасті у гвинтокрила Камова.Екземпляр першого випуску Ельфа-6 в мене з"явився два роки тому і він вже встиг порадувати своєю присутністтю на авто-мото-радіоретровиставці "Технічна спадщина Січеславії".А нещодавно в мене з"явився його модернізована версія Ельфа-6-1М в якому замість едектропатефону використався електрофон,замість скриньки під патефонні іголки знаходилась лампа накалювання в народі "бичий глаз" та відрізнявся деякими деталями екстер"єру.Відтепер моя колекція має обидва випуска магнітофона-грамофона.Слідуюча ступінька буже приведення обох екземплярів в робочий стан.