Таблиця лідерів

Работал около года в TIR сервисе, два года назад был повышен со слесаря к управлению магазином запчастей к тягачам типа МАНов, Скамеек и прочей свалки которая к нам регулярно приезжает с ЕС с пробегом от 1 000 000 км. И вот за два года работы на этом месте, где управляя магазином, при котором работает сервис, ну или наоборот - начал общаться с клиентами которых часто надо открыто посылать, и что интереснее всего - это всегда можно железно аргументировать словом - дебил! Братвой меня правда не пугали, но когда говорили что дорого, потому что там херня работы - просто спрашиваю - какого х*я приехали на сервис раз такие умные??? То у них стремянка на прицепе меняется за три минуты, то ступица с DAF XF 105 снимается голыми руками, так что "упёртый факт" говорит - механик ЧМО и другие неприятные эпитеты! Лично мое мнение таково - если есть возможность работать, есть опыт работы, руки с правильных мест растут - не стоит переживать изза мудаков которые не знают как после гаражной грязи руки отмывать, что такое сорванный ключ и разбитые пальцы и. т.д. Че так дорого, это же москвич ???? - а разве он не из такого же железа как мерс или бимер ???? Вопрос скорее в том, что уже далеко не на каждом сервисе соглашаются ремонтировать такие машины - это раз! Два - лично мне пофиг что крутить - одинаково управлялся с автобусами в местном АТП, ремонтировал водил 131-й хлыстовоз, как выше сказанно ни с одним тягачом имел дело и при этом мне ничего не мешает разобрать на запчасти БМВ или реставрировать на досуге свой Запорожец! Скажу одно - работа с железом должна цениться! - кто не ценит - пусть попробует сам! Просто до слез обидно когда чмошник клиент гонит на пацана который неделю прое***ся с его прицепом потому что наколхозили ранее... Просто не умеем мы ценить старания своего брата! Друзья, делать нужно то что нравиться и не обращать особого внимания на дебилов, а еще лучше их избегать. Пусть себе живут но подальше от нас! Всем добра )))

Продам Свое авто, в моих руках 3 года, был куплен с пробегом в 8 тыс. км. на данный момент 39000(пломбу снимал лично для замены диска сцепления), предыдущий хозяин успел наделать пакостей в виде помятых порогов и задней панели с багажником.(дедушка почти слепой, потому машина и стояла) 1982 г. Мною машина использовалась как летний вариант, поставил ГБО(вписано) Зимой не эксплуатировалась, стояла в гараже. Покраска заводская( приезжайте, проверяйте если не доверяете) хром морда и травмобезопасные ручки - переходная модель. Диски BMW 5 стиль, сделана вторая разболтовка на чпу станке, так же есть заводские диски с заводской резиной(уши и хром колпаки в идеальном состоянии) которые после СССР ни разу не разбирались(стоят заводские грузики, таких сейчас не найти). Но они будут продаваться отдельно, пишите кому интерестно Машину к продаже не готовили, в семье их две(еще 2141 тоже продается) нужно одну продать (потребность в финансах) Фото приложу старые, сейчас ничего не изменилось, если будут заинтересованные, выгоню из гаража, наделаю фотографий. ноль99719ноль696 Костя, Запорожье Цена 1200$ (относительно корчей по 500, в которых нужно еще столько же вложить, считаю адекватной)

Та в планах с Москвича просто перейти на чё-т боль-мень посовременнее.

А у нас никто не учит, как надо. Если кто и играет на том, на чем и я, то это просто такая игра для себя. У меня же профориентация - сугубо под танцовщиц. Там сотни нюансов в музыке, а надо еще уметь читать язык женского тела и немного разбираться в психологии Зато вокруг десятки девочек всегда. Некоторые на сцене, а с некоторыми общение и за рамки сцены выходит

Самоучка. 11 лет уже играю. Это надо у египтян учиться, а у них конские цены - по 400 евро за час урока. Ну я два урока взял, когда была возможность. А так всё сам. Ну в принципе девочки довольны, звезды танца тоже говорят, что ничем не хуже

Именно ! в жигулевском двигателе направляющие клапанов как бы в масляной ванне, там сальник жизненно необходим. а на узаме они смазываются только масляным туманом плохое масло может убить двигатель гораздо скорее, не успеете секономить

По профессии погромист, а работаю преподом в школе восточного танца и музыкантом на фестивалях

Подкину ещё фото советского автопрома Как видим у всех колёса не стоковые. Зато езда стала намного комфортней и устойчивей в движении. А диски на "Гранате" то оказывается японские. Диски от Дайхатсу Териос до 99 года или Тоёта Ками с 99 года (выкуплены акции и перешло к Тоёта)

А по поводу семёрки. Это цена хорошего ланоса не в пустой комплектации или отличного пп ваза тех же годов. Была бы это копейка годов семидесятых или троечка у таком же состоянии. А так ведро неизвестно чей сборки, не представляющее абсолютно никакой ценности. У меня знакомый купил что то похожее года три назад. Только пробег около 60 тык. Все двери просевшие, тормоза мёртвые. Ну и там много по мелочам. Инжектор напоминает творение гаражного гения. Катализатор свисает на полметра от кузова. Ну и, собственно, почему она попала ко мне - установка сигнализации и ц.з. За овер 40 лет так никто и не удосужился придумать хотя бы штатные места для захода кабелей в двери, я уж не говорю о штатном ц.з. На кой ляд она нужна?