Таблиця лідерів

Вы на полном серьёзе спорите, какой привод быстрее разгоняется? По паспорту 2141 с узомповером 1,5 - должен ехать 18 сек против 19 у мосеклассики. ПП разве что на моторах от 200-300 л.с. тупо бесполезный мусор (ну можно сделать аццкий бёрнаут перед тёлками ). Но такие значения узому не грозят. Разница при идентичном моторе в пользу 2141 - лучшая аэродинамика последнего + возможно какая-то разница по передаточным числам.

Павлоградское чудесо

Сам то пробовал?

А давай мерять разгон как положено? На прямой передаче с 40 до 80 км/ч. Такой тест есть у инопроизводителей Внезапно окажется, что даже 412 и 2141 с 1.5 будут ехать одинаково, невзирая на разную конструкцию 1080 кг 21406 vs. 1080 кг 2141

это совсем другое. Прикладное. И ездят чаще всего на ушатанных в хлам ведрах

Ну тут еще дело в том что машина по больше) Как то сел и все просторно. Моська в этом плане в пролете. Подвеска тоже хороша! Там все просто как двери, и нету куча всего как на моськи. Тоже плюс. Если бы было с доками все ок, то купил бы туда 1,6 - 1,8 и был бы вообще самолет. По кузову он как не странно очень хорош. Но не судьба. Брать машину которая пока твоя а потом бац и не твоя. Тоже не вариант. А гнаться за тем что это иномарка - не буду. Пока буду ездить на своем. А там посмотрим. Хочеться машину какую то по больше. Когда ездил сам, моськи хватало, а вот семья, то чуток уже маловато, не скажу что прям критично. Места полно. Но все же. А может я просто уже довел машину к техническому состоянию отличному. И мне уже нужна новая цацка) Я хз) Но пока еще есть что пилить в этой) Я уже ищу просто спецом что сделать еще можно. Натулил кучу датчиков , приборов. Еще с Китая едут, приблуды) Вот салоном займусь и все! Скукота. Останется тупо ездить. И так расходники -когда ни когда. Станет машина простой жоповозкой. Аж слезу пустил....

Тут не дело в толкании или тянуть, тут дело в физики. Передача крутящего момента, в заднем приводе почти моментальная. Чего не сказать про передний привод Вот так БМВ тролила, передний привод, и я с ними согласен. Передний привод, по физике не может быть быстрее заднего. На примерах животных и показано какой привод лучше) И это правда) Что там что тут физика делает свое. Её не переплюнишь. Задний привод быстрее. Есть понятия еще как передача момента, развисовка и так далее. По спорте мы видим - или задний привод, или полный. Передний есть но это уже так местные гонки. Передний привод - это как типа ширпотреб. То что нужно для потребителя. Он облегчает конструкцию подвески. Полностью разгружая заднею. Нет карданов, мостов, и так далее. По этому он стал так популярен. Я катался на том и на другом. Что бы вот сказать что передний чем то лучше. Нет - не почувствовал. А вот задний стартует на много уверенней. На много! По этому Беха та же лишь до недавно запустила ряд моделей передние приводных. Так для потребления широких масс. Все заряженные их линейки или задний привод или полный. Не знаете почему?

Передньо-приводные машины - по законам физики стартую по медленные. Но соглашусь со многими. Что хорошо сделана полтораха наваливает хорошо. А что уже говорить про 1.7 -1.8 Как по мне у вас для теста попадали дохлые моторы. Для начала вам нужно мне кажется к мотористу, для оценки состояния мотора.Причина по чему плохо тянет мотор, в самом моторе.

Я бы даже сказал что это не просто плохо, а очень-очень плохо. Если утырки из правительства сделают обязательным внутренний тех.осмотр для всех ТС то даже его с мёртвыми доками пройти скорее всего не получится. Коль тачка действительно стоит того то ее надо легализировать, ну либо забить болт и кататься аки "бляхеры". Надо еще разобраться кто несёт ответственность за переоборудование машины - хозяин по докам или тот кто по факту за рулём. Может быть туда уже можно запихивать какого-нибудь трёхлитровича а при встрече с пилицией просто прикинуться ракушкой!

Установил сегодня газовый баллон бОльшего чем у меня есть обьема. Ситуация такова. Баллон сейчас нужно было покупать и ставить на ИЖа. Я долго ходил и мучился с выбором, решил твердо покупать новый, и уже хотел покупать новый цилиндрический харьковский.Но одновременно не покидала мысль поставить баллон побольше на 2141.. Кто помнит может, баллон у меня стОит вместо бензобака, я выбрал такой вариант, потому что категорически не хотел иметь запаску в багажнике. И к тому же мне тогда маленького баллона хватало бы по моим потребностям ездить по месту неделю-две. На дальняки я езжу редко, поэтому каждые 150-200 км остановка на дозаправку не смущала. Но сейчас у меня пробег ежедневный 50-70км в смешанном режиме, расход газа у меня большой, и потому приходится заправляться через день, задолбало . Баллон 28 литров, раньше влазило 24 литра, щас стало влазить 22 литра, видимо конденсату хватгул, или хз. Кроме того я так и ездил с запаской в багажнике эти полтора года, потому что в корзину она мне не влазила, потому что диск 15" и резина высокая и широкая, а купить диска под запаску и к нему низкой покрышки как-то не сложилось, как и с докаткой. Вернее докатку 15" я покупал и она на мои тормоза не налезла ни спереди ни сзади, я ее продал, а другой тоже купить не сложилось.И вот за эти полтора года катания запаски в багажнике я понял, что с этим можно мириться. И вот так был куплен баллон тор 38 литров, "внутренний", полезный обьем 30,4. Немного подогнул, может 32 влезет хотя б. Меня спрашивают - не проще ли было купить наружный? Нет, не проще, потому наружный дороже примерно на 600 грн. Диаметр баллона 58 см, высота 20см. Опять же у меня особенность - у меня стоит регулятор тормозов там на перемычке, получается по ходу машины спереди перед корзиной запаски, он отнимает сантиметров 6, и поэтому баллон 60 см не влазит, а так бы я конечно 60 см купил, чтоб обьем побольше, и может высотой 22см. Почему спрашивают - потому что баллон внутренний, а поставил я его снаружи. Спрашивал у людей, читал интернеты, и везде говорят что разницы в них нет, кроме как то, что во внутреннем дырка под мультик выведена внутрь тора, а в наружном соответственно наружу. Ну и я пошел простым путем, повесил баллон снаружи, а для доступа к мультику просто в полу багажника вырезал люк. Баллон отлично поместился в корзину для запаски, только крюк я удлинил сантиметра на 4 и развернул его в другую сторону при приварке.К боковым лентам корзины приварил длинные гайки, напротив них в полу багажника сделал отверстия и притянул длинными болтами. Баллон сместил максимально вправо, чтоб глушак побольше вдруг придется поставить, но так чтоб заливной горловине бака не мешало. Ну вроде все. Немного вниз под бампер его видно, ну и ниче, на тавриях вон как ставят баллоны, так там ваще торчит . Осталось удлинить шланг в подкапотку и подключить ЗУ. Соответственно снять баллон старый, который пойдет на ИЖа. И еще говорят что надо было мульт с катушкой брать. Да, я хотел,но денег не хватило, и так этот баллон и мульт в долг дали.

Сдую пыль в "гараже"... Собственно ничего грандиозного не произошло, наткнулся на статью о замене крыльчатки, а у меня на полке как раз такая лежит и крыльчатка то же, как то по случаю здесь, на форуме крыльчатку и купил... Стало быть время её пришло!!! Разобрал, крыльчатка снялась легко - двумя отвёртками, видимо потому что помпа новая, ещё не эксплуатировалась и ничего там не прикипело. не окислилось Новую, "косолопостную" крыльчатку доработал, но не на наждаке, а фортункой (болгаркой) - срезал прилив возле посадочного отверстия, но не полностью, а так что бы остался "зуб" для зацепления пружины сальника. На вид и по весу новая крыльчатка вроде из алюминия (может дюраль), но искры при обработке летят и материал твёрдый... Х.з. что за сплав, но в целом качество порадовало. на фото его можно увидеть - этот "зуб", дело в том, что при использовании родной "прямолопостной" крыльчатки сальник в ней фиксируется и не вращается относительно вала помпы, а новая - "косолопостная" принципиально другой формы и нужно как-то зафиксировать сальник, вот я его и постарался дополнительно зафиксировать используя пружину, для этого ещё и усики нижнего - большого кольца подогнул... Теперь кроме сил трения пружина будет механически зацепляться заходом крайних витков и сальник будет застопорен относительно вала и крыльчатки так же как до переделки... Осталось всё собрать... Новая крыльчатка села на ось очень плотно, проворачиваться, несмотря на отсутствие шлица, точно не будет. Теперь у меня резервная помпа полностью готова... на всякий случай...

За 25 лет водительского стажа управлял самым разным машинами, и если не ориентироваться на "престижность" то в принципе все машины одинаковые... И вся разница выявляется только в процессе их эксплуатации. А весь выбор отталкивается от наличия нужного количества денежных знаков, и от задач которые машина должна решать. И моя машина меня полностью устраивает по таким запросам - 1, может меня доставить из точки "А" в точку "Б". 2, Я ее могу сам ремонтировать. 3, просторная, маневренная, удобная. 4, в потоке других машин смотрится вполне современно, и не вызывает чувства отторжения 5, в ремонте можно применять( и нужно) фантазию, И вообще она мне просто НРАВИТСЯ ! Хотя хочется по управлять таким космичем...