Таблиця лідерів

У меня тож так. С начала думал,что тёща в багажнике едет))))

Завод ещё в начале 80'ых отказался от геморного верхнего термостата в пользу более эффективного нижнего. Зачем было городить весь этот огород, если есть проверенное заводское решение ???

Та чето статья какая-то каличная. сначала о одном пишет, потом о другом, потом какой- то бред , потом не соответствия даже в одном предложении. К примеру вот предлодение почему это Вроде это логично, а вот нифига и не логично, слабый двигатель просто не воспримет Большую нагрузку, вобщем на этим надо подумать глубже а потом из того же предложения В выделенном синим описывается зависимость температуры от изменения нагрузки, а во второй части , выделенной желтым - зависимость пределов нагрузки (думаю имелся в виду диапазон, или амплитуда) от мощности. Бред. выделенное - бредятина, любой мотор с нормально рассчитаной СО обеспечен радиатором, вентилятором и помпой и прочим необходимой производительности, которые смогут покрыть выделяемое мотором тепло на полной его мощности. А если жигулям прицепить плуг и пахать в поле, то здесть конечно конечно двигатель попытается перегреться, но он не успеет, он не развинет той мощности которая нужна чтоб тащить плуг и заглохнет. Вобщем статься - бред какого-то аспиранта, которому надобыло статей нашлепать перед защитой. Я на треках не гоняю и меня всегда устраивает верхний, и греется мотор нормально и в салоне жара, а вот нижние я не полюбил. И не догревался и перегревался , и летом и зимой.

каждый день слышать за спиной дыхание тещи? )

конечно не разборной, разобрать то можно, а вот собрать нет

Одинаковы по принципу действия, но отличаются разворотом патрубков.

У клапана небольшой диапазон регулирования в низ его сильно не накрутишь, разве что пружина лопнула или плохо притертый клапан или стружка попала под седло.

И если нету давления вообще, клапан тоже не поможет. Я лишь написал один из вариантов решения. Для сохранения того что есть.

Если насос не может создать давления редукционник не поможет.

Особенно в распредвале.

Первым делом нужно проверить давление эталонным манометром.Механический манометр тоже нужно проверять.У меня их три и показывают по разному. Если давления нет нужно идти дальше.Обратите внимание на масло.Минералка при нагреве теряет вязкость.Замена масла иногда дает результат. Если и это не помогает нужно проверить насос и редукционник.В идеале хорошо было бы это делать на стенде, сразу было бы все ясно. Если здесь порядок нужно идти дальше: это увеличенные зазоры в постелях распредвала и коленвала.

на сколько я понял насос качает 6 кг, закрутили по максимуму клапан подает 6 кг, открутили от стравливает на выходе 4 кг, как то так.

откручиваем- масло идет мимо кассы(клапан открыт, давление падает), закручиваем - давление насоса все идет в систему(клапан закрыт), величина давления зависит от состояния насоса и пружины редукционника

Я всегда путался в клапане, давайте еще раз повторим для тех,кто "в танке" : итак! допустим насос качает 6кг, закручивая клапан мы не пропускаем эти 6 в систему? так? а откручивая даем воз можность пройти этим 6кг в систему так?

Поднять можно. Задать интервал сброса.Виктор. Никто не пишет что клапан создан поднимать давления. Он создан скидывать избыток.Повторюсь еще раз. Задаем порог давления. Выше - Ниже. Накруткой клапана давления повысить можно. Эсли ты это отрицаешь.Тогда мне даже не чего сказать. Бесполезно

а я себе притер клапан к седлу и он тоже перестал подтравливать. срабатывание клапана,зависит от жесткости пружины. Если поджимать то мы увеличиваем давление открытия. За давление отвечает насос, а клапан надо для стравливание масла при определенном верхнем пределе. Как вариант можно его открутить с корпусом и посмотреть,может выработка,а может попал кусок нагара,между поршнем и седлом. Короче редукционный клапан -это как предохранитель в системе смазки от избыточного давления, и если он не держит(или открывается при меньшем давлении) то давление в системе падает.

Клапан задает порог- чем больше откручен тем по выше давления стравливает, чем больше тем ниже. Открути при слабом давлении клапан на всю. - И посмотрим что случиться. Клапан - держит пороги давления. Если порог уменьшить то и срабатывания будет позже. Тем самым и достигается приемлемый уровень давления. Мы не добавляем давления. А сохраняем то что есть. Ну ей Богу, уже тут каждый собаку сожрал на этом.... Напишу по другому - клапан не сможет поднять давления если по сути его в моторе нет. Но он может сохранить реальное давления. И на глаз и будет эффект поднятия. Хотя поднялось давления лишь из за ограничения сброса. Так понятнее? Если в моторе реально 1 давления, то ты любом бейся выше не будет. Но если при 1 скрутить клапан на макс. То будет не очень хорошо. По этому повторюсь что бы было уже всем понятно о чем я. Мы не добавляем давления клапаном. А сохраняем то что есть в данный момент. По этому при одних настройках клапана давления будит низкое, а при других выше. Более подробно вам напишет книга. Хотя уверен на все 100% и так все все знают. У нас тут любят спорить. Просто.

Более того -- если попытаться померять давление масла пневмоманометром, ты его испортишь, т.к. там все резиновые детали из немаслостойкой резины. Редукционником НИКОГДА давление больше накрутить нельзя, т.к. его назначение сбрасывать избыточное давление при превышении заданного пружиной предела, но никак не поднимать его! Это очередной миф среди технически бесграмотных москвичеводов, сродни массовому поверию что 408 и 412 Москвичи имеют разные кузова ...

Заехал сегодня на развал. Как и думал кастор нужно править. Левое в около нуле. Правое в минусе. При том что с каждой стороны по одной шайбе. Заднее левое тоже нужно немного поправить. Чувак дал пластину которую нужно поставить. Так как очконули там откручивать. Ну и нормально руль поставили. А то у меня выворот был в одну сторону больше почему-то. После того как тягу рулевую подкрутили все встало на свои места.

Так блин я хринею по другому сказать не получится сайт не пропустит!!! а где ж те кто кричали и флагами махали на нашей всеУкраинке ??? Получается так в самое не хочу нахожусь и от тудава пишу чаще чем вы из дома!!! это при том что интернета практически нет вообще! приходится ловить как раньше антенной каналы на черно-белом телевизоре!

Да то само собой. Дело вот не в этом всем. А вот в том как это преподносят. Когда тут кидают шуточки - которые не всегда уместно, и не все люди их понимают. Потому что я сказал что прокладка должна быть мизерной. То есть максимально маленькой которую можно сделать. Я разве сказал не правду? И вместо того что бы сказать к примеру. Да прокладка должна быть мизерной- книга пишет должен быть зазор в 0,05мм. Начинают писать о игре в карты! Типа ты дурик что ты пишешь? Ну извините такой человек я, никому не хамлю и в свою сторону хамства тоже не терплю. Ответка будет обязательно. Ведь я тоже могу по умничать и показать что и не я только дурик. Самое забавное то что люди - особо новые форумчане - не имеют ни какого уважения к собеседнику. Они думают, вот тут сидят пацаны, а чего они тут сидят, все тупые наверное не знают о зазорах и прочее. Ща я буду умничать. Выставлять в дурном свете. Да много со стариков может мягко характерные, просто забивают на это все. А я не могу вот просто так это оставить. Мне хватило уже спора с резонатором, которую гнал один "Умный" человек такую ахинею что ни в одной книге нет. И показывал что он умник. Тут все умно сказано, но называется лови парнишка кирпич в твой огород. Словил я и кинул обратно. На каждого умного найдется еще умнее. Учитесь уже наконец то уважать не только себя. И следите за тем что вы пишите.