Таблиця лідерів

Ну так сделай, чтоб были стоячие На москвиче обороты ХХ должны быть в пределах 850-920 об/мин. То-то у меня в москвиче залита синтетика кастроловская 5w-40 и давление на горячую 2 на хх и до 6 на оборотах. В том то и прикол современных масел, что они сохраняют свое состояние при разных температурах, а не как совковые, когда в мороз в холоддец замерзхает, а с прогревом в воду превращается

Ну все мучения закончились.

Да уж честно говоря сочувствую, что то тебе с мастерами не везет.

Все хлам! Если уж покупать - то напрячься и взять L200.

передние святосиденья живые?

Да трещина на скобе присутвствует и выработка есть небольшая на стабе.скобу заменю или её можно подварить?

Nicholas, я , судя по постам на последней лишь странице, все-таки советовал бы тебе просто читать тему, если она тебе интересна, и просто мотать на ус, думать, размышлять, но не писать. Понятия о колебаниях и звуке , как физических явлениях, у тебя очень мало. Не ради того чтоб обидеть, просто советую. Например - даже в писке комара можно выделить вершины, элементарно, простейшей компьютерной программой. Ты не поверишь, наверное, но я на звуковую карту ноутбука снимал сигнал с ДПКВ, записывал то-есть, а при прослушивании это был сплошной писк, но программка дала вот такую картинку. при увеличнии или вот с помехами и вот с помехами Это все реальные скриншоты с моего ноутбука. Надеюсь даже визуально ты вершины выделишь. А при прослушивании это был просто писк. может даже где-то осталось, хочешь - если найду дам файлы, сам в программе посмотришь. Я это уже показывал на форуме и обсуждали в других темах. Так что звук многое может показать. ЗЫ, А давайте вспомним кинофильмы про подводные лодки, думаю никто не станет спорить со мной, что там ребята по звуку много чего могут определить.

Пусть по будет еще пару дней, я еще привыкаю к мысли что машины нет

Луазик есть и с тавромотором, заводские, на авто.риа.уа видел

Москвич не перестаёт удивлять.... В общем-то на протяжении всего процесса ремонта-"тюнинга" не раз, с приятным удивлением, обнаруживал в машине, как бы это сформулировать, заложенный потенциал для модернизации и различного рода улучшений... Самый, на мой взгляд, лучший пример тому широкие возможности по модернизации (форсированию) мотора, это же относится и к другим "мелочам" - БСЗ, инжектор, доработки печки и т.п. для скептиков замечу - имеется ввиду возможность реализации всех этих "новшеств" без существенного изменения заводской конструкции и без изпользования "инородных" деталей (с тех же "вражеских" ВАЗ-ов) А под час, для установки "дополнительного оборудования" и вовсе не нужно ничего сверлить-резать - все необходимое уже имеется... Так вот, на этот раз, пока я возился с внедрением ДХО, нечаянно и к своему удивлению, обнаружил отверстия, как будто специально предусмотренные !!! для прокладки проводов передних противотуманных фар. А может для подключения "подфарников" М-2140SL .... .... ??? Вот они эти "замечательные отверстия" в фартуке... (для зашиты провода установлено "родное" резиновое колечко) и в полке перед радиатором (показано стрелкой), дальше провод легко заводится в штатное отверстие, вместе с пучком проводов фар и "подфарников".... Это слева, справа, разумеется, всё точно так же - симметрично.... Пришлось мне перетягивать провода туманок, почему этих отверстий сразу не заметил - ума не приложу... до этого было у меня сделано вот так ... не по феншую.... Вот по этому и решил выложить здесь фотографии своей "находки" - может ещё кому-то при установке передних туманок это пригодится.