Таблиця лідерів

Сезон 2016 начался в апреле. Причем как то так - сначала потихоньку сам, затем по воскресеньям, а потом уже "понеслось". Поездки за поездками, походы за походами. Велик ездил каждый день, в основном в черте города или недалеко, а на каждые выходные - походы. Десятки километров за километрами. 9.04.16. Проехался на "Макорты". 12.04.16 16.04.16 Проехался до Луначарского (Азовское). Получил массу удовольствия. 17.04.16 Сделали небольшой кружок на 70+ км О багажнике. Мда... Такого количества переделок подобный багажник ещё не видовал. Каждый раз меняя велосипед или комплектующие на задней вилке - надо переделывать. И вот снова... После замены калиперов, багажник не становится. Опять... Ну что же, надо адаптировать, учитывая те требования, которые на него возлагаются. + можно немного улучшить и немного удлинить. Тут как раз кстати пригодился кусочек прутка шестёрки, и фиксатор крыла. В тисках всё обрезал по размеру, согнул, подогнал по месту. Добавленная часть приварена полуавтоматом, удерживающие части штанов баула - прикручены гайками. Затем багажник покрашен, а после высыхания установлен а место.

отредактировано

Наткнулся только что на такую информацию, вот решил ее тут выложить. !!!!!!!!!!!!!!!ЧИТАТЬ ВСЕМ!!!!!!!!!!!!!! Сейчас идут проверки в Приват Банке о приеме денег за коммерческую деятельность на карты. Причем звонят не тому кому приходят оплаты, а тем кто вам переводит. Если кто-то скажет, что деньги перевёл за услугу, даже за обучение, тогда вашу карту блокируют и карту того, кто переводил и после блокировки штрафы и налоговая. Проверка по всем городам очень мощная. Информацией поделился сотрудник банка. Сейчас очень плотно взялись за физ лица и их доходы. Это дружеский совет. Донесите до всех эту информацию. Если вдруг вам или Вашему получателю позвонят из Call-центра Приват банка и попросят назвать ФИО получателя и цель платежа, ФИО он может назвать, но цель платежа всегда должен называть - перевод денег знакомому (родственнику) на подарок, либо возврат долга. Запрещено указывать, что он что-то оплачивает. В противном случае Приват банк блокирует Вашу и его карту. Ни коем случае не указываем в комментарии какие либо данные, ни ФИО,ни счета. Донесите эту информацию до ваших клиентов, знакомых которые оплачивают на карты Приват банк!

Вот скажи мне американец (С) Нафига ты рассказываешь всем то, что каждый москвичевод знает и без тебя? Ты не думал что Вова при желании мог бы себе купить не москвича, а девятку например, или опеля какого нибудь бородатого? Ты не думал что он выбрал москаля и бесконечно его строит потому как ему по кайфу это дело и интересно?

Отдельно хотел бы написать хвалебный пост трансмиссионке Мобил. Летом залил впервые, катался, то да сё, ну норм. Но настоящие преимущества всплывают зимой. Коробка работает легче, за счёт того что масло ведет себя адекватно. Раньше с той ТАДо-подобной бурдой что досталась от дедули, игра педалью сцепления рано утром во время пуска давала понять, что масло ппц как густеет. Даже около нуля и в этом роде уже различия были существенны, оно скорей всего становилось как желе, а ближе к -20-25 камнем. На Мобиле примерно при -7-9 при выжатом сцеплении разница в оборотах при начале прогрева мотора чувствуется, ну можно сказать мизерная. В редуктор заднего моста залил тоже мобил, но уже ЖЛ5. В морозец, накат по жопомеру ощутимо больше.

На вуте 2108 шток длинный, а на приоровском - короткий. Отсюда и метания с компоновками. Ставить главный с таза на классический Москвич - типа самоубийство, что бы там не говорили. А вот на жговский вут прилепить наш главный или с Волги - вот это будет тема. Вся сложность в переходнике от вута к главному.

я себе на М2141 поставилВУ и ГТЦ 2108 через изготовленную пластину переходник, все описано в моем гараже со страницы 22 ссылка на гараж в подписи. вот как тогда установил все по сей день работает. у тебя там длина штока возможно будет другая, но это легко все измеряется на старом ВУТе. присоединить к педали тормоза тоже не сложно шток обрезается обтачиваешь болгаркой и нарезаешь резьбу и накручиваешь нашу вилку с контргайкой. единственное бачок от 2108 будет у тебя немного неровно стоять, т.к. наклон панели отличается. можно пробовать брать другие ГТЦ, были варианты стащивали от волги.

Забил я чё-то на гараж, немного сниму паутину  Пара старых зимних фото на даче: Итак, что у нас случилось за прошедшее время. Во первых, по случаю окончания гендоверки, перерегистрировал на жену. Теперь я официально безлошадный  так было потом так а потом вот так Во вторых, автомобиль получил новое место прописки, как по факту, так и по документам. Переехал из Броваров в Васильков. Теперь новое местожительства выглядит так: местожительства сюда бы гаражик.... Попутно вычислил вместимость 2141: 2 москвича=1 рено кенго с загрузкой «подзавязку» Жить в частном доме, конечно, много лучше – никаких проблем с хранением з/ч, да и за стоянку платить не надо  жаль только, что нет гаража, и машина всё так же стоит под открытым небом…. питстоп домашний снял поставил Машина ездила нормально (кроме гремящих суппортов), да и времени заниматься особо не было. Немного добавляли печали потрескавшиеся субаруопоры, топливные шланги и сопливящая КПП. вот так лопнула субаруопора... шлангам меньше 2х лет вторая опора потрескана, но не так сильно как правая течь масла из КПП [/url Ещё с лета 2015г. начались проблемы с мотором – начало забрасывать через сапун масло в карб. Мучался с этим изрядно, финал наступил неожиданно – при очередном пробеге Староконстантинов-Васильков за 100км от Киева пробило прокладку – резко закипел, выгнало всю жижу и заглох. Домой добирался в 2 етапа: сначала патрульные полицейские дотянули до поста, потом, на следующий день, забрал эвакуатором домой. После вскрытия оказалось, что кроме прорыва прокладки полностью изношены направляйки на выпускных клапанах (кстати, хвалёные «вечные» альфовские стояли) на двух цилиндрах – цифры уже не помню, но видно было даже на глаз. Для приведение в чувство было сделано: сняли ещё 0,5мм с плоскости ГБЦ (немного было раковин) заменены направляйки выпуска с альфы на металокерамику заменены клапана выпуск прирезка сёдел колпачки заменено масло, тосол (всё тот-же G12) всё вместе вышло ок.4т.грн. Итого: мотор едет, но не так весело как раньше. На 95м детонирует сильно, зажигание скручено в «–», тяга стала слабее, чем было раньше, в жару немного греется, поджирает масло, немного уходит охлаждайка. По-хорошему, как по мне, надо менять поршневую. Ездить на очень хорошем 95, 98 или газу Прошлую зиму отползал нормально, пробеги правда небольшие – больше на прогревы уходит, чем на езду. Заметил ещё, что при таком зажигании нет чувствительности к топливу, как раньше – периодически заправляю спиртовым или недорогим 95м. разница только в расходе, детонации нет  К лету готовлюсь (в первую очередь финансово) к очередной вехе в истории автомобиля. Пока фото для затравки. было у кого-то где-то скомплектовано упаковано Далі буде…

Сорри, я просто не смотрел на флаги. Я -то убрать пост не могу, прошу модераторов выкинуть

Снега у нас навалило.... Ездили седня в Полтаву. Снегопад жетяк, сыпало 2 дня, часть дороги не чищена вобще, полтава не чищена вобще, фуры стоят, скорость по межгороду максимум 70 кмч, 85% машин на трассе - нивы, еще 5% всякие жыпы,остальное остальное, о никакой 5й передачи ваще. В итоге средний расход 13 литров газа, по трассе один замер на 100 км получился 12. Ну, думаю там бенза было б не менее 10-ти, так шо нормально. Новой резине таки пришлось показать себя, нормально, доволен. Видел там одного чувака в Полтаве, не помню, где-то я его видел, он еще и фотографировал нас почему-то )). Может фотки выложит )

Мне не нравится эфективность торможения машины. Четырехпоршневая двухконтурная система тормозов нормально работает только при ее регулярном обслуживании. Как часто Вы подводите задние колодки? Достаточно одного раза проехатся на затянутом ручнике и по факту торможение спереди идет только за счет больших поршней. Практически не изношенные родные тормозные диски на 25 летнем иже-412 с пробегом 100 тыс. км - это нормально, или мне просто повезло? Насчет прикисающих поршней в иномарках - встречал такое на машинах, где ни разу небыло замены тормозухи.

Ну как сказать. это надо попробовать. Если правильно оценить свои силы, то даже после 10 часов кручения, силы ещё остаются немного. НО. Надо раскататься. Мы с другом ездили 5 октября по-моему, т.е. по факту были раскатаные, и после сезона немного натринерованые. Без раскатывания хотя бы месяц и месяца катания после - я не рекомендую ехать сразу 130. Надо раскататься, немного натренироваться. Тогда можно. Но начинать с выезда например на 60км. И как аз будет понятно как оно. Так это, если вы поедите на Азов, то может быть и я к вам примкну ))

del