Таблиця лідерів

вообщем подумал, посоветовался с со спецами и опять купил новую Центру-футуру Емкость: 60 (А·ч) Габариты (max), 242 х 175 х 190 мм: Пусковой ток EN, А: 600 Вес, кг: 14,3 Плюсовая клемма: слева Диаметр клемм: стандартные Днищевая планка: с выступом Исполнение корпуса: европеец Тип: жидкий электролит выпущена 02.2016 года Готовая к эксплуатации проверена нагрузочной вилкой. старый АКБ сдан в счет покупки нового Итого цена на отдачу получилась - 1130 грн.

Можно было намотать ленту фум на клапан и запихнуть Это пневмоклапан системы ЭПХХ, провод идет на блок, который должен быть на правом крыле. Карбюратор 2140-1107010 стоит

Нет москвича, нет веселья

+1. Всего-то надо, дополнительно открутить шестигранниги на ШРУСах и гайки ступиц, ну остальное по мелочи...

вот и я о том же, сначала сборка ,подгонка,установка всего,при помоши такой матери,зубила,молотка ,домкрата.потом разбор и покраска. и так на всем нашем автопроме

На своем стартере чинил такую траблу следующим образом: Делалось как временное решение на время заказа и изготовления стальной детальки, но с изготовлением не сраслось, так что уже 5й год пошел на скрепочках

Поставил бампер, поворотники ,фары, получилось очень даже не страшно, только правая фара слегка кривовата, не очень, то там есть вариант подправить, и по капоту нормально сошлось. Ану скажите, какую фару, не правую ли тоже как и у меня?) Хотя с завода у меня все было отлично в этом месте, все зазорчики, все как надо, не поленитесь , гляньте первую страницу этой темы http://moskvich.net/topic/24272-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%87%D0%B0%D0%BA-%D1%83-2/. Всю "погоду" мне сделали новодельные передние крылья, они очень не совпадают местами, ну и плюс из меня кузовщик слабый, я не знаю и не умею куда где гнуть, как подстучать подрезать и подправить, чтоб все стало красиво, возможно с умением и эти крылья встали бы хорошо. А так получается что по левому крылу - зазор межу дверью и крылом великоват, между стойкой крыши и крылом великоват, можно было бы подвинуть назад на миллиметров 4, но но у меня никак не шло. Правое крыло - зазор между крылом и дверью хорший, в то же время как-то получилось что зазор между крылом и стойкой крыши великоват, как - хз. Нижнее переднее крепление, что под бампером сбоку, крыла этого, не совпадает с заводским на 1см!. Нижние задние крепления оба сошлись. На обеих крыльях я распиливал отверстия , через которые крыло крепится к пистолетам, чтоб саморез нормально прошел, если б не распиливал то крыло бы как надо пошло назад, но они у меня не щли, особенно левое , и поэтому ставил так. По бокам от капота зазоры стали большими, это потому что крылья, их верхние части, так погнуты, догибать не на чем просто. получается что и жабо-крыло зазоры появились, хотя их практически быть не должно, там же не подвижные места. В тоже время, и из-за этого недогибания, передние кромки крыльев стали ниже, я опускал капот максимально, даже замок опускал подкладыванием шайб. В итоге получилось что машина у меня стала длиннее примерно на 1см вперед. Лимузин ). Когда ставил сегодня бампер, то верхние крепления стали максимально вперед, а вот боковые распиливал вперед примерно на сантиметр. Да, и передние уголки капота тоже вперед подгибал тоже, чтоб с крыльями сошлись. Для крепления фар делал новые отверстия на сантиметр вперед и наружу, потом соединил со старыми, там такие некрасивые получились, но я закрыл большой шайбой, вроде ниче стало. Кстати с бампером задолбался. На прошлой машине снятие или установка бампера занимали у меня от силы 5 минут, этот ставил часа полтора, злой и психованый. Распиливание отверстие это понятное дело, но закручивание в них болтов - это какая-то жесть. Левый напротив радиатора четенько, места почти нет, ключем даже хрен подлезешь, делал коротенький болт с короткой шляпкой, еле закрутил. справа четко напротив площадки аккумулятора, пришлось ее снять чтоб болт закрутить. На старом в этих боковых отверстиях были тупо шпилечки, они защелкивались в отверстия и там держались, хлюпали конечно, поэтому тут я решил так не делать, но обзавелся гемором, когда придется снимать для покраски может быть проблема.. Возможно, как я и говорил, если б были знания и умения, то можно было б довести до кондиции эти крылья и все было б как положено, но ума не хватает, к сожалению. Бампер даже не мыл, в следующем году планы подремонтировать, покрасить, как и задний.

Лобовуха должна быть только триплекс, даже если машина лохматого года. сменить стекло быстрее чем постирать сиденья

эт да-я бы каленку не поставил на лобовуху

Надо теперь немного пленкой затонировать и какая никакая все же безопасность при лопании каленки. Опыт эксплуатации 18 лет ИЖ412 с калеными стеклами два штуки лопнули от камней.

Ну, не знаю. А зачем на Ижмаше его в салоне спроектировали? При аварии удобно отключать =)

Все зависит от установщиков и самого оборудования. Сейчас есть новые интересные системы, которые немного опережают зажигание и машина вообще не теряет в динамики. А если и теряет, то Вы этого не почувствуете ни капли. Лучше ставить на Рrofigas.uа можете почитать много полезной инфы про все моменты, что касаемо ГБО. К стати там же на сервисе и можно все настроить установить или настроить с гарантией и всеми делами. Брат себе там полностью ставил и пока вроде как доволен.