Таблиця лідерів

Все в предыдущем посту говно, вот:

Це точно. Трамб із комплекту ДК, і газ буває разний. І після кожноі заправки крутити трамб, щоб норм йіхало? Так хай цим єлєктроніка зоймається.

Так, покатався ще з астро. Що сказать. Детонація раніше була, хоч і на газу. Крутиш трамбльора, так або детонація як стрекоза, або не йіде і паливо жре. А тепер машинка пойіхала ! ( на скільки може пойіхати полтораха) Машинка йіде краще, бодріше, еластичніше.

У таких машин о пробеге спрашивать бессмысленно, цифра на одометре не скажет ни о чем, ей 30 лет и неизвестное количество хозяев Это как москвич, главное не пробег а состояние

На выходных менял ГБЦ. Старая начала выносить мозг. На полностью прогретом двигателе, на холостом начала загораться лампа низкого давления масла. Поставил головку, которую купил у нас на форуме уже с завтуленым распредвалом. Проблема сразу решилась, теперь можно спокойно ездить. Ради интереса разобрал старую, так там распредвал болтался как х#р в прорубе. Постель распредвала была с заметным износом. Отправлю ее теперь в цветмет. Новая гбц уже на месте Общая картина подкапотки Здесь видно ВУТ от 2110 и гтц 2109. Раньчше вообще не было усилителя.

Не знаю че вы там на Рено гоните. Есть там и норм машины и не очень. А моторы ваще зачетные.

лучше поздно чем никогда.Поздравляю!!!!!!!

Альбом "Трудове навчання", 2 класс. ЗЫ. Я фанат этой рыбки

Дело продолжает идти дальше. Нашел полорон, такой именно как я хотел для заслонок печки. В автомалярном магазине продается как "противоскрип". Рулочик 10смх100см стоит 50 грн. Но видно что сами нарезали оз большого куска. Тонкий, мягкий, и клеится суперкрепко. На фото поклееные заслонки и остатки рулончика. Далее для тех, у кого нет 41го москвича, но читает мой гараж от скуки, покажу как устроена печка 2141 изнутри, для общего развития. Это чудо, я б сказал чудовище инженерной мысли, этот венец, я б сказал везднец гения савецких инЖЫнеров, эту недосягаемую вершину автомобильного яагарчон печкостроения, ближайшие подобия которого появятся в иномарках не ранее 23го века. В другом "режиме". Еле собрал, еле стянул, местами зазоры в стыках до 3мм!!! проклеил стыки материалом похожим на подложку для ламината, немногог более плотным. И еще пара фоток для тех, кто как и я, не знал что печки и "старого образца" бывают несколько разные. Например в моей половинки стягиваютя 2 болтами и остальное зажимчиками, клипсами или хз как их звать, а есть уменя еще печка, так там 4 болта, покрепче. Вот они, показаны места где на одной соединение есть а на другой нету.. примерно вот так он сегодня выглядит Фотки кончились, далее немного буков. Печку я еле собрал и поставил, поставил трапецию дворников с моторчиком, временно ЧЯ, и одел и прикрутил жабо. В коробку передач залил масло, и тут вылезла одна неприятность- не могу открутить пробку залива и контроля уровня масла. Не знаю почему не проверил когда коробку ставил .Заливал то я как всегда через привод спидометра, а вот как теперь проверять уровень не придумаю. Может какой-то щупчик придумать чтоб там-же через привод спидометра мерить, что думаете, или может какие другие варианты есть? Прикрутил тяги кулисы к коробке. и тут оказалась засада - не было пули. вроде и была, но найти не смог. Под рукой была донорская кулиса но пуля от нее не подошла, оказалось там резьба больше, и диаметр и шаг, Там 12х1,5 вроде. Себе же еле подобрал, подошел болт крепления маховика к коленвалу от родного УЗАМа, только укоротил миллиметров на 6 и конус сделал. прикрепил педаль тормозную к штоку вакуумника, вилочку по штоку выкрутил на максимум, хотелось бы еще миллиметра 3, но уже некуда. Педаль и так при полном нажатии не доходит на 1 см до пола, но хотелось бы поднять немного, посмотрим. Простые решения по удлинению штока есть, если понадобиться - применю. Залил тормозуху в бачек ГТЦ, никуда не утекает, но надо качать, по так и стоит на месте, вниз не протекает. Прикрутил и затянул уже окончательно внутренние шрусы, но еще надо проволочку протянуть и хомуты на пыльники надеть. И вчера наконец-то прикрутил торпеду. Да, нижнее крепление меня конечно не обрадовало, надо что-то таки придумывать. И заодно с установкой торпеды сделал одно важное дело, на которое потратил пару вечеров, а тут оно решилось проще - вывел трубки передних водостоков от люка. Оказалось что шланги отлично проходят в верхних уголках краев торпеды вниз. Там хотел сверлить отверстия и выводить трубки туда где печка. Но как-то пришла мысль, и вывел трубки в те отверстия, куда раньше были выведены провода для повторителей поворотов в крылья. Даже резинки, куда были выведены провода, немного подрезал и стали идеально. Теперь трубки выведены под крыло за колесо, пока свисают до низу, там закреплю как-то и обрежу. И наконец-то сегодня пошел дождь, так его не хотелось, хотел сегодня вкинуть в машину сиденья, которые в гараже много места занимают, слегка разгрести в гараже и закатить машину в гараж, но он пошел. Воспользовался моментом и посмотрел - течет или не течет люк. И, оказалось, что, гад, течет!. В трубки вытекает вода под машину нормально, особенно с той стороны куда машина больше всего наклонена так очень хорошо течет. А в машину течет - никогда б не подумал - там где стекло приклеено к рамке. Верхняя часть, сам так сказать люк - это рамка, к ней приклеено стекло, ну как стекла в машину вклеивают, так и оно в рамку вклеено. И вот по этому стыку сочится, в нижней точке собирается капли и капает. Снаружи вокруг стекла есть окантовочка. Попробую эту окантовочку оторвать, засиликонить и одеть назад. Или просто стык изнутри промажу силиконои, или шовным герметиком. Люк то все-равно планирую иенять, но пока так поезжу пока другого не куплю. Вот эта резиночка. Между стеклом и уплотнителем наружным. Звыняйте что многабукав за один раз, подолгу возле машины каждый день, захожу в дом поздно и сил нет писать уже просто. а сегодня отдыхаю бо дождь.

если с завода крашен и до этого не полировали должно хватить толшины если с завода крашен и до этого не полировали должно хватить толшины

Видел ситуацию когда парень на большом предприятии.Где примерно около 200 машин (ЭВМ) . Он работал на солидной должности имея очень престижную вышку. и дипломы. И прочее бумажки. Но вот один казус с ним получился. Пришли мы с чуваком. К нему распечатать документ. Зашли в офис. Дали флешку. И о Боже ступор. Парень говорит чуваки я вам не распечатаю. Потому что документ запакован в архив. Вы мне его принесите распакован. Тогда без проблем. И как можно было оценить этот дебилизм? А где его высшие образование которое не позволило ему распаковать файл и распечатать? Без обид возможно у тебя и три образования. Но после таких вот случаев из жизни а он не один. Я к этому всему отношусь скептически. У меня нет вообще компьютерного образования. Но тем не мене. Я всю жизнь работаю в этой сфере. И работал в разных так сказать её направлениях. И работаю и сейчас (Представляете мой шеф взял меня на работу а у меня дипломов нет.Как он меня терпит.... ) Тfd мы поняли что ты делаешь себе рекламу что ты крутой сборщик компьютерных систем. С двумя дипломами. И 4 летнем стажем В СЦ. Но дело в том что есть люди которые ничем не хуже в этом понимают и без них. И знания зарабатывали живой работой. И могут так же сделать для себя вывод. Просто разговор сейчас не о том у кого писюн длиннее. Просто человек спросил как сбить температуру нагрева моста . И что в планах у него тот процессор который он для себя выбрал лучше. Вопроса да же не было в том какой проц выбрать. Человек не хуже нас знает какой ему лучше. А ты начал писать что температура такая не страшная. И что далее его выбор пропасть. Очень хорошие советы. 1. Ты говориш работал в СЦ. Так почему ты не знаешь что нагрев моста укорачивает жизнь его самого. Это тебе любой толковый компьютерщик скажет. Да и вообще любой перегрев компонентов ни чего хорошего с себя не представляет. По этому я для себя лично и сделал вывод о твоей компетентности в данном вопросе . 2. Человек выбрал себе замену и планы на апгрейд который сам посчитал правильным (Тем более совета он не просил что типа помогите что мне выбрать. В этом случаи твои посты были бы уместны) Он выбрал такой план значит ему так все устаревает Я мог бы вообще пройти мимо этого всего и не затрагивать этот разговор. Но как увидел твои термины и соображения об нагреве и температур. Где ты на все 100% не прав. И такие советы даешь. Плюс перечисляешь пропасти. Которых нет. И я это могу обосновать. Но с твоей стороны кроме пиара я ничего не увидел. Я даже сам так сделал что бы ты понял кое что но и ничего ты не понял . Так что проблемо далеко не в том круче ли Интел за АМД или на оборот. А в том что нужно читать о чем спрашивают люди. И не давать дурных советов. Типа 70 градусов проц греется это нормально так как он рассчитан. Это не есть нормально. И никогда не было. Пробегись по спец форума по данной теме. Для себя узнаешь много нового.

Ну что, завел сегодня мотор с сток ГБЦ, проехал около 30 км. Прокатал смеси по ШДК. Холостой ход идеально ровный, хоть стакан с водой ставь. Даже 58й вал на ХХ давал небольшие подергивания. Могу сказать что динамика разгона с низов получше будет чем у 58го. Дальше конечно за 3000 об. не такой подхват, но тоже вполне впечатляюще. По трассе 120 км/ч легко, эконометр в середине зеленой зоны. С холостых моторчик тянет просто изумительно. ГазоМозг сам сделал пересчеты и мне крутить там ничего не пришлось. Короче говоря не так все плохо как ожидалось)))

Орієнтовний розхід газу виходить 12л/100км. Це по місту (і пару км. по трасі), мотор 1,8. Як для мене - досить нормально... Зменшувати мабуть не буду, і так Франику 130-140 тяжко далися на трасі плюс на місцевих підйомах уже тяжче обігнати ланоса чи ВАЗ 09-99 )))