Таблиця лідерів

Мы с Иришкой ОЧЕНЬ постараемся быть!!! Грех пропускать такое мероприятие и тем более байки Саши Хропача!!!

Ну шо, мужики. Сегодня машина уехала к новому владельцу, точнее с новым владельцем в славный город Запорожье. Уехала уже на запорожских номерах. Встречайте! Уехала на 200 американских дешевле, чем я продал Продажа москвичей - выгодное дело С новым владельцем пообщались, приятный мужичок, хотя с его ростом, имхо, тесновато ему будет.

Отнес радиатор печки на ревизию, он вроде и не тек, но со стороны патрубков бачек был весь зеленый и краска облезал . Ну, на машине вроде не текло ниче, может просто с патрубков сочилось немного. ВОбщем проверили - все ОК. И еще один в котором я штуце когдато отлрмал,, тоже штуцер припаяли, проверили, все ОК. Не могу подобрать по быстрому паролон чтоб заслонки приклеить, надо что-то придумать исобирать печку. В печке вроде все хорошо, заслонки даже не деформировались. Ну и поставил сегодня второй передний волгосуппорт. Вся работа неспеша заняла время с 9 ти до 10 вечера. Это неспеша, с подискиванием шайб, со всякими мелкими стопорами и т.п. Работаю в вот таких условиях. Сегодня хорошо хоть сухо, а вчера и позавчера очень немного моросило. Что то видно, что-то на ощупь получается.. Далее, ну все просто и как у всех. ( доктор, напишіть "малеька або як у всіх)) ). Диск у меня б.у и проточен, поэтому тоньше нового, потому и зазоры большие между диском и скобой. Вот и все, ну и подключил шланг к трубке, трубку на кузов закрепил скобой жигулячей, очень удобно.

Ну так бывает, и только вперед... )))

нужы ж ему про клуб рассказал, все такое? а може тоже перекуп, так смотри до 1000 дойдет, и может кто из клубней купит ))

поставил суппорта теперь и я. Перекоса у меня не было, может потому что скобы пересверлены под диски 280мм, и стоят немного даьше от цетра и не опираются там где Скорп писал. Болты крепления мне достались вместе с суппортами, думаю родные волговские (вроде у меня от соболя), тоже при вкручивании уперлись в диск, подложил тоже толстую шайбу и толстый гровер, укорачивать болт было лень просто, та и зачем. С одним только гровером тоже упирались в диск. Ступицу не протачивал, диски сели идеально как родные. Диски брал б.у. от ауди 80 Б3 кватро, какой там у них номер хз. Теперь докатка 15", не знаю от какой машины , не становится, упирается в суппорт, то есть надо или искать 16", лучше всего, или мудрить проставку, чего не хотелось бы. Остальное как у всех.

Из общественного места.

А это разве много для нашего мотора ? Высокие обороты большинству моторов только на пользу - смазка лучше, нагар не образовывается так как топливо лучше сгорает, клапана на высоких оборотах вращаются в седле и направляющей что уменьшает их износ, и делает его равномерным. Да еще дофига позитивных нюансов. желательно только стоковый мотор не выкручивать долговременно больше 6тыс, спортсмены говорят что могут ломаться коромысла.

ну 20 на третей маловато - это 1000 об. а вот на третей до 80-90 - то что доктор прописал - мотор поёт ! и даже до 120 на 3й можно абсолютно без вреда двигателю. Коптить внатяг будете на волге, а наш двигатель высокооборотный. У кого сейчас начнет бомбить по теме расхода - с уверенностью отвечу что на личном опыте проверял - в режиме 3000-4000 расход ниже чем на 2000-3000.

То тебе такой товарищ и такие спецы На: