Таблиця лідерів

забрал с ремонта и пересверловки скобы. Ну, профрезеровать то что я наварил получилось плохо, вернее хорошо но не идеально, но в любом случае лучше чем было. просто скоба чугуний, а сварка сталь. Сварка то берется и напильником и фрезой, но в месте смешивания чугуна и саврки, в месте контакта, там где нам и надо получить ровную поверхность, сплав получается очень твердый и фреза плывет. Ям не и неровности совсем небольшие, вобщем хорошо ). Пересверлили отлично. Все делалось на кординатном станке, все четко, ровно, перпендикулярно. Для заглушивания старых отверстий точили новую шпильку которая очень туго закручивается, я так понял с неполноценной резьбой делали специально, поэтому ни закернивали ни заваривали, и так сидит отлично. Резьбы делали М12х1,25 под болты , как принято на практике, крепления суппорта 2108, но у меня в комплекте были болты родные волговсике\газелевские, они и пойдут, тоже резьба такая. Разобрал суппорта и свои, и еще пару, мне с них разрешили оставить себе поршни. В обеих парах оказалось по одному ржавому и одному хорошему поршню, какраз мне пара будет. Мои цилиндры ваще отличные внутри, пролежали у меня 3 года или трошки больше, ( или меньше, но около того), когда открутил шланги то оказалось что они полны тормозухи, чистой красивой. И шланги отличные. но конечно купил новые. Вторая пара суппортов что сейчас пока находятся у меня, из которых поршни вынул, немного на вид похуже, но в общем тоже хорошие, поработают. На фото слева поршни не с моих суппортов, справа мои, в обеих случах верхние хорошие, тот верхний что справа ваще весь в мазуте как свежей. полирнутся и будет отлично. Вот бы теперь разобраться как суппорта и скобы электролизом почистить. вроде сложного ничего нет, и я поршня даже чистил. Но тут я боюсь что и стенки цилиндров могут "отчистится" и повредится. Хотя люди как-то делают. Надо искать. Из плохого - работы придется немного притормозить. повредил я себе руку в январе еще, та еще и правую, до сих пор болит,а к врачу пошел только вчера, потому что то моторы делаю , почти три штуки сделал с января, есно и вкидую их и выкидую,то сыну машину, то еще что, все некогда. Вобщем счас лечу, и конечно врач сказал ничего тяжелого не делать и не напрягать. Поэтому буду стараться ничего тяжелого и т.п. не делать, и это наверное надели на две точно.

Спасибо Василий, благодаря тебе горизонталки захрюкали на вражеском для них топливе. я сделал врезки и такой вот четверничок. сегодня, по совету Васи scorycа, на скорую руку были сделаны из фторопласта тестовые втулки в дифы, и о чудо реакция на педаль газа стала адекватной. родные дифы 30мм, тестовые 25мм.

ты не читай названия объяв, на фото колдун аля 2140, 412 просто не все продавцы это знают вот и пишут всякую ерунду . вот колдун 2141 он же 3302 и 2705 а вот с 2101 и до 2107 а вот и наш 412 и 2140 кстати вот тебе ссылочка на это колдун, что на последнем фото, пишут, что находятся в Харькове мож пробей и цена там вроде ничего так, главное, чтобы не кидалово, но ты же местный можеш пойти да и глянуть если не оно - не берёш http://moskvichvazavtozap.com/p53487304-koldun-moskvich-412.html

Получил, поставил руль. Это бомба! Чуть меньше родного Ниже по вылету прилично Легче нашего раза в 2 (нечем замерить ) Вот так в машине (из всех вариантов норм установки выбрал доработку кожуха колонки, это завтра) Подогнал сигнал Ехать кайф просто. Даже ГУР легче стал по ощущениям Нашел еще одно улучшение 2141/святогор. На святике сделали ещё одну точку крепления кожуха к колонке вот на колонке закладная вот так крепится Мелочи, а приятно. И таких изменений по всей машине много было.

Будем делать сарай 2137, и вот возник вопрос, нужен ли толстый пирог из всяких мастик, лужи отработки, пушсала и т.п. внутри салона? Машина проездила 30 лет без обработки, ну да, на последних годах полезла ржа немножко. 1-2 маленькие латочки поставят (НАДЕЮСЬ) и на этом все. Моё видение такое (конкретно по полу в салоне): - снести подозрительные места на ЛКП до металла, оторвать эти квадраты бумаги с днища, остальное заматовать - завалить эпоксидным грунтом - перекрыть обычным акриловым грунтом (пориком) - сверху эмаль Всё.Зачем в салоне делать болото? (моё непрофессиональное мнение). По днищу снизу (там есть старая мастика какая-то, наверное битумная): - все операции те же, только вот после эпоксидки и порика как-то маловато будет сразу мастику? Грунт по любому перекрывать эмалью какой-то недорогой, а на неё уже мастику? Какую мастику - её десятки видов: битумная, битумно-каучуковая, с бронзовой стружкой, с экстрактом ромашки и сельдерея и т.п. И все по одной цене практически.

Эта тема - это жирная точка месячной работы после работы и по выходым, ровно месяц я это делал, и вот сделал. Так вот, были когда -то, да сейчас попадаются такие советские детские педальные машинки как "Львовянка". Это к слову почему я сказал что сделан изначально во Львове. Фото из интернетов. Когда-то, три года назад, когда младшему сыну было примерно пол-года, нашел на металлоломе и купил себе и я такую машину, вернее кусок ржавого железа. Сейчас пришло время его сдавать в эксплуатацию, и я вытащил его из сарая., выглядело оно вот так Вобщем то состояние даже и ничего, сквозные дыры только на сидении, хорошо что есть колеса, и почти все на трансмиссии\рулево\подвеске. прикидывал тюненг Фоткал чтоб не забыть как там все механизмы устроены Сразу же конечно рассматривались варианты закоса под москвич Первым делом конечно все было разобрано и разложено по кучкам, накупил щеток на болгарку и начал чистить кузов от старой краски и ржавчины. Будущий владелец конечно помогал почти дочистил Некоторые места, очень много, где ражавчина, щетки не брали, поэтому купил насадку в дрель, к которой лепится наждачный круг, оно ржавчину счищает получше. потом помазал преобразователем ржавчины, потому что были прямо кратеры, куда не доставало ничего кроме химии. На фото внизу это оно "преобразовывалось" сутки и потом я счичтил нале немного, делал пробу. Ну и пошел мазать все Кста осталась вот такая кучка метизов всяких И вот такая кучка внутреннотей - педали, тяги, рулевое и прочее Уже точно не помню, но вот это я вроде смываю преобразователь ражавчины Пока сохнет почистил и погрунтовал внутренности, пары деталей не хватало, изготовил, там простого не было. Вот такое оно сделалось после химии Ну и потом я его еще раз всего зачистил, но это было уже легче, от краски и ржавчины я чистил несколько вечеров На капоте были раковины наверное больше миллиметра глубиной, поэтому только шпатлевка Погрунтовал Помощник наблюдает и контролирует Вся грунтовка что была в банках старая засохла, поэтому грунтовал из баллона, на такую машин хватило А пока грунт подсыхает ксточкой покрасил внутренности А потом взял у кума компрессор, у одноклубника пульвер, в магазине краску "для заборов", и покрасил Красил на столе на улице, это оно уже сохнет Пока сохло - залетела птица, покрасил и ее, а то облезла за 4 года Красил первый раз три слоя, потом на второй или третий день еще три слоя, это уже после вторичной покраски На улице уже были дожди. поэтому красил в гараже, предварительно все капитально оросив водой, чтоб пыли не было Ободрал краску с колес Долго решал и думал что ж делать с мордой, было много вариантов, почти готовый вариант есть на этом фото, нужно было так и оставить, но доделал и стало немного, на мой взгляд, хуже, ну, нормально. Покрасил "диски" Вот так надо было оставить. примерка "оптики" - подфарники от ВАЗов Снял с колес малярный скотч. Примеряю "колпачки - подставки под цветочные горшки. Видно подсобранную подвеску_ходовую_рулевое. Нашел и почстил от ражавчины небольшие прямоуголные профиля - будут бампера. Подрезал, согнул, уже похоже, но надо поварить в местах изгибов. поварил, зачистил, погрунтовал кистью чтоб немного скрыть неровности. получилось не очень хорошо, зачистил наждачкой, вобщем то сойдет. Покрасил серебранкой из баллончика в несколько слоев. Сохнет Покрасил и "колпачки", тоже несколько слоев Хотел и бампера и колпачки поверху дунуть еще и лаком, но оно перестает быть серебряным и стает серым. Одел колеса, уже стало на что-то похоже На педальный привод нехватало сухарика, заказал токарю, он наделал мне с запасом )) примеряем значек Задняя часть машины, черная матовая краска, кто в теме тот в теме )) На самом деле там даже выштамповка есть под эту полосу Переходник под руль - стоковая трубка+ приварена пластина с заранее подготовленными отверстиями Все просто Так как сидение прослабло от ржавчины, то положил туда и прикрутил потом фанерку 10мм, хотелось 6 но не нашлось Жена пошила из кожзама подушку на сиденье, внутри поролон Ну и вот почти готово. Почему почти? - Ну какой же это Молния Маквин? Нужно добавить некоторые штрихи. А малыш уже безумно рад, он уже пробовал сидеть, но нормально ездить я не давал пока не будет готово все В процессе нанесения "последних штрихов" сфоткал как оно выглядит снизу Ну а теперь точно всё!!!! И даже экипировки пилота (шапка) соответствующая! Чернаяя матовая полоса получилась низковато, но то просто бампера встали высоко, родных креплений не было и так получилось Вот собственно и все. Как я и говорил - делал ровно месяц, практически ровно 30 дней.Задолбался конкретно. много работы как физической, так и умственной, в плане дизайнерских решений и т.п. но работа мне очень нравилась, в прямом смысле я кайфовал когда все это делал, делал для своего ребенка. Почему Молния Маквин? - сын прям тащится по этому персонажу, у него несколько игрушек Маквинов, раскраски, наклейки, конструктор, постоянно мультик этот просит включить и т.п. поэтому вариантов сделать просто одноцветную машину я даже не рассматривал. Были конечно идеи еще большего закоса под Маквина, типа спойлера, труб выхлопных по бокам, глаз на стекле и т.д. и т.п., но в ходе работ отбросилось, это все сложно придумывать и реализовывать, да и так цели 100% сходства я перед собой не ставил. Почему москвич 2140? очень много схожего. Если всем известная педальная машина "москвич" похожа на 412, то этот поход на 2140, и капотом, и ыштамповкой под полосу сзади, и "оптикой " (не в моем варианте, а в заводском львовском), и даже повторители поворотов на него стают москвичевские, правда ИЖевские, я поставил вазовские, но они немного маловаты. Еще может добавлю молдинги, от 2140 те что на задке короткие стают по длине идеально на верх сзади и как "плинтуса" по бокам, Но это еще подумаю. Знач электропривода не делал потому что считаю крутить надо педалями, развиваться надо, да и к бюджету это тыщенку б добавило, и самое главное - наверное еще месяц времени, которого нету. Я дже иллюминацию "оптике" не делал, хотя можно было б, но это б еще неделя была б времени, не нужно оно. Вроде все. Сам я очень доволен - получилось просто бомбезно, в живую смотрится просто шикарно, ярко и необычно. Малой как ыехал на переулок, а у нас детворы на переулке есть несколько пацанов, так прям сразу в центре внимания его тачка стала . Ну и сам он тоже очень доволен. Кстати , бюджет получился не менее 500 грн, это покупки по малярке основные, также много стоили фонарики всякие, метизы тоже все новые, наклейки. Не жалею ни про одну копейку. Есть конечно косячки, но к идеалу и не стремился, понимая как оно будет эксплуатироваться. поэтому хвалить можете, критиковать не разрешаю. Советов "я б сделал так...." тоже не воспринимаю, я делал так как мне хотелось, и все у меня получилось, по другому я не хотел. Ну и к тому же сначала сделай, потом покажи как бы ты сделал )). Теперь можно начинать и за свою машину браться...

примерялся-прицелился и... смотрим Стали отлично. До основных неподвижных елементов кузова и подвески достаточно много. Мерял без проставок Из неприятного - натяжители ремня велики и малой кровью нелезут. Или кроилово или чисто обводной ролик

Я когда ложил на бок свой первый 412й то просил помощи местных алкашиков,я и их трое справились,0.5 пляхан водки и легкий закусон(поднять,положить) Я под крышку тормозного подкладывал полиэтиленовый пакет-держит

опрокидыватели хорошая вестчь, я думаю можно позвать соседей.