Таблиця лідерів

Новые фото!)) Нам еще нет 3 месяцев))) Когда одна со мной и спокойная, выполняет уже команды: место, комне, сидеть, дай лапу, Фу! При кормлении ждет пока допущу к миске. Когда беру в руки поводок, подбигает к двери и садится, ждет пока оденут и выпустят))))

продай одну машину, купи аккум ). Шутки шутками, но иногда треть или четверть стоимости москвича составляет аккумулятор, еще треть или четверть - резина, ну и не мало - масло в моторе, майфун с колонками, чехлы. О полном баке бензина не говорим )).

или если балкон запенивал ))

Может не в том разделе,если что перенесите. Начнем по порядку,имеем автомобиль-в данном случае Газель, еше летом замечено было затруднёный пуск ,по утрам,но вот была уже температура воздуха -1, и был очень проблемный запуск,на последних оборотах стартера схватил-благо инжектор. Было замерено-ток потрея огорченемый стартером,зарядный ток порядка 13.8,как бы все в норме,но об этом даллее. После замены акума со второй Газели-был очень резвый старт,тоесть проблема в акуме,для обьективности,там тоже зарядный ток 13.8 и акуму нет еше и пол года.Это я о чем? Нромерив плотность в акумуляторах были получены результаты-1.22 в обоих,норма 1.27.И в новом она точно была. Теперь о дохлом акуме-Исток 6 СТ-75,4.5 года от роду.Все скажут-что пора выбросить,как бы можно,но линять на 1750 гривен не очень хочется,особенно сейчас,комуналка и тд.. После прочтения форумов-было сделано много выводов, 1-для кальциевых акумов нужно напряжение в борт сети 14.5-14.8,работаю в этом направлении,так как диод в цепи возбуждения не наш метод.Ах да-было замечено у многих друзей,и знакомых что акумы дольще 2-ух лет нежывут-сделал вывод что из за напряжения заряда.Оговорюсь-в електричестве автомобиля и не только я разбираюсь очень хорошо,просто по ТТХ генератора 13.8 это норма.Ну отложим лирику. 2-Что было сделано,был заряжен акум током 6 ампер до достижения на клемах напруги 16 вольт, замер плотности показал что она не подымаеться,контрольный разряд показал-что лампа 45 ватт садит его до 0 за 6 часов. что соответствует емкости около 22 ампер часов . тоесть акум имеет мкость одну треть от положеной, хотя намного меньше,акум неположено садить в 0.Даллее 3- решено было попробовать снять сульфатацию пластин,скажу сразу-если у вас разная плотность в банках-разница признак что банка коротнула и плотность 1.1 можете смело идти тратить бабло на новый акум,этот уже металолом.Позвонив нашему одноклубнику из этой темы - http://moskvich.net/topic/22567-%D0%B8%D0%B7%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D1%8E-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0/page-4 ,пообшавшись,он отнесся скептически к данному устройству, как и собственно Я, но согласился изготовить. 4-Получивданный агрегат,все подключив и разобравшись,принялся за дело. 5-после первого цыкла-плотнось поднялась до 1.27, и разряд лампой 5.2 ампера был около 9 часов,потом еше цикл. 6-после 6 цикла он отдает в районе 50 ампер-часов. дальше не буду пока проводить експерименты,пусть немного поработает на авто. 7-Вывод,Востановить его получилось,но думаю не с каждым акумом так прокатит, и сколько он теперь проживет-неизвестно Готов морально купить новый, просто провел експеримент-был очень большой интерес,в нете мнения разделились давно,но думаю что если даже рабочий акум поганять в режиме КАЧАЛКА,тоестьКТЦ только в ускореном темепе,хуже ему не будет. Коментарии и советы приветствуються-есно если они не бредовые, и не от того кто акум только на картинке видел , и это действительно работает. P|s Нужно обязательно сделать на авто вольтаж 14.2-14.5 вольт,не откажусь от проверенных схемм РР. так как уже писал-Газели дольше 2 лет акумуляторы неживут,а у многих и по году-думаю имеено изза недозаряда Всем спасибо Может пригодиться

Пока с периодическими перерывами идет установка гидрорейки от ауди 100 С2. Не знаю как кто ее умудряется поставить за день, вырезав просто дырку в салон, в моем случае так не получилось.... Вначале была найдена середина расстояния между лонжеронами, и помечена вот такой конструкцией Потом было найдена середина рейки. Если приложить рейку впритык к брызговику эти середины очень прилично не совпадут, пришлось вырезать отверстие в брызговике, ну и соответственно отверстие в салон Так рейка становится лучше, но все равно упирается угол отсека печки, и шланги оказываются почти впритык к отсеку печки. Кроме того она становится сильно высоко относительно кузова-один болт корпуса золотниковго механизма упирается в кузов. Если ставить рейку от ауди 100 С4-не смотря на меньшие размеры корпуса золотникового механизма, расположение шлангов и болтов на нем такое-же. Приходится резать дальше в итоге рейка встает лучше Вид из салона. Тут хорошо видно что мешало рейке. И можно варить левое крепление Все вырезаное будет потом приварено на место, так чтобы не мешать рейке. На моторный щит скорее всего приварим кожух, чтобы не было прямой lырки в моторный отсек. И надо будет придумать какой пыльник туда поставить.

А команду "ФАС" научил выполнять? И на предпоследнем фото эротика?

Сцепление. Попробуй заглушить, втыкнуть передачу, выжать сцепу и завести.

http://iptrade.vn.ua/shop/product_info.php?cPath=25&products_id=1191

у страховиков там таблица, практически по каждому населенному пункту, и на них прописаны коэффициенты. Если машина зарегенеа в небольшом городе то будет дешевле, а если в пгт то еще дешевле. Как то я купил машину с харьковскими номерами и мне чуть не влепили страховку Харькова, я ахренел,потом в другой страховой разобрались что машина зарегена хотьи в Харьковской области, но в небольшом пгт, и коэффициент был небольшой. По поводу дешевых контор - есть такие, есть и у нас, они делают дешевле всех, но у них там владелец, не раз привлекавшийся органами за мошенничество, я не хожу к таким, не рискую. Они и поддельные пенсионные ,или инвалидские могут к твоим докам подложить, и т.п. По поводу взять пенсионерское и заплатить только 50% - да, это вариант. Я могу папу пенсионера попросить оформить страховку на мою машину, у нас на работе машины на сотрудника-инвалида оформлены так. Но если вы, не дай Бог, влипните, будете за рулем, то страховая заплатит за вас пострадавшей стороне только 50%, остальное вы будете выплачивать сами. Если влипнет пенсионер на которого оформлена страховка, то все нормально.

Согласен. В 2007 году купил МУТЛУ кальциевый. В 2013 году продал вместе с машиной. Даже ни разу и не вынимал его.

можно еще спалитьмашину,что за вопросы у народа пошли,руки закатываешь и ищешь блох,если не шариш,ищешь плюсика и башляешь ему бабло!

помог бы но на меня неналезет

Как во второй камере он может болтаться? Там заслонка не должна герметично сидеть! Даже если она не открывается и через малый диффузор льется топливо - то оно все равно должно уходить через щель. Первая возможная проблема (отдельная) - закушена заслонка второй камеры и сильно плотно сидит. Надо отрегулировать винтом. Вторая возможная проблема. Какой семерошный карб? Всмысле чьего производства? Если китай - то там пластиковый поплавок по которому ГОСТовским методом уровень сложнее выставлять. Может мастер промазал с уровнем и он очень высок. Из-за этого через малый диффузор во вторую камеру текет бенз. Заведи машину. Поработала. Сними с карба подачу бензина (должно брызнуть немного бензином под давлением, если не брызнет - возможна третья проблема - мертвый игольчатый клапан поплавковой камеры). Сними верхнюю часть карба. Посмотри на уровень. Должна быть ровно средина косой плоскости передней стенки поплавковой камеры. Если больше - будет богатить и раньше нужного включаться ГДС (главная дозирующая система) или вообще переливать (если вообще можно так выразится). Уровень выставлять только на машине, ровно стоящей в пространстве. Третья возможная проблема. Мертвый игольчатый клапан поплавковой камеры. Сними верхнюю часть карба. Переверни вверх поплавком. Потяни ртом воздух из штуцера подачи бензина. Сделай там вакуум так сказать и переведи штуцер на губу. Он должен присосаться к губе и не терять вакуума. В таком случае исправен. Если нет - не будет держать давление бенза от бензонасоса и переливать уровень со всеми вытекающими из проблемы №2. Это нормально. Горячий мотор. Двиг атмосферник. Бенз испаряется в кастрюлю. Переобогащенная смесь в итоге и мало воздуха. Быстрее заведется, если нажать газ до упора - скорее продует это все переобогащенное через мотор и будет нормуль.

теперь и я как все, как белый человек, с нормальным положением запаски в багажнике

но масло там не фильтруется-можно было сам фильтр и не ставить при таком подходе

Машина будет продаваться только целиком, если не продам пускай сгниёт у меня в гараже за эти мизерные 1300$ Заработаю ещё)) значит куплю Volvo позже))