Таблиця лідерів

С приближением зимы стал вопрос о запуске двигателя в мороз. У меня мой космич 2141 стоит на улице и запуск двигателя (ВАЗ 2106) морозным утром был для меня большой проблемой. Все дедовские советы по поводу факела под поддон или недавно появившееся в продаже тенов которые вставляли вместо щупа для подогрева масла не внушали доверия так как при подогреве масла в поддоне оно перегревается и чернеет (знаю по рассказам некоторых своих знакомых) соответственно теряет свои свойства и его приходиться чаще менять, но даже если масло теплое то это не дает существенного эффекта так как все остальное осталось прежней температуры. Поискав в инете подогреватели нашел экземпляры по 500 грн. (просто тен в блок двигателя) и по 1000 - 1500 грн. (тен с маленькой помпой). Покопавшись у отца в гараже нашел всё необходимое и решил приняться за роботу. Для начала я взял небольшой отрезок металлической трубы и сделал с одной стороны овал для того чтобы вставить тен на 220 вольт который когда то стоял на старенькой немецкой стиральной машинке. Мощность у него 1750 ватт чего мне вполне достаточно. К трубе я приварил две маленьких трубки для входа и выхода тосола , а с другой стороны заварил наглухо но потом в процессе эксплуатации сделал там отверстие нарезал резьбу и вставил болт для стравливания воздуха . Получилось вот так У моего отца грузовая газель на которою он поставил двигатель с мицубиси паджеро и тогда у меня появилась электропомпа которую я установил на авто для лучшей циркуляции тосола, а чтобы не садить аккумулятор при подогреве также был установлен трансформатор на 12 вольт который и питал электропомпу (трансформатор на 40 ватт). Его я засунул в канистру, предварительно припаяв к нему провода, и поставил переключатель (стоит возле помпы справа) дабы ток от трансформатора и аккумулятора не встречались. После чего все было установлено и подсоединено По поводу конструкции, внешнего вида и использованных деталей прошу сильно не ругать так как всё делал из того что валялось в гараже. На счёт роботы подогревателя скажу что на авто у меня стоит редуктор на газ (метан 3 поколение), который я тоже выключил в цикл подогрева, так что необходимость переходить на бензин при запуске отпала ( хотя я настроил двигатель так что он на газу заводится и едет лучше и мягче чем на бензине). При включении у меня начинают работать тен и електропомпа нагревая при этом головку и рубашку двигателя, потом радиатор печки и через газовый редуктор возвращается к тену и всё начинается сначала. Так как сильных морозов еще не было был проведён тест утром при -5, грелось это всё у меня минут 15 после чего при включении зажигания стрелка температуры двигателя поднималась где-то на 1 мм (на датчике градусы не написаны, а чем измерить их я не знаю) и движок легко завёлся. В дальнейшем думаю усовершенствовать систему поставив датчик температуры, который показывал бы температуру в градусах и выключал систему при достижении например 50 градусов, а потом включал ее, и вообще немножко по другому всё разместить под капотом. ВСЁ!!! СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ.

Вот знаешь, даже если отбросить то, что СК китаец со всем вытекающим качеством материалов, то кабэ оно еще В-класс, а Элантра С. Ну и супербюджетный СК с пробегом 104 тысячи тебя вроде не смущал, а нормальная машина с пробегом под 150+ это много? Чето мне начитает казаться, что это очередная тема для убедить себя в правильности своего выбора купить снова китайца

Смотря с чем сравнивать, кому и узам 1,5 едет

Предпусковой подогреватель мне сделал мой школьный друг лет десять назад.С нержавеющей трубы был сделан корпус с двумя штуцерами в который с одной стороны вкучивался стационарный ТЭН на 3.5кВт,а с другой стороны присоединялся самодельный корпус электропомпы.Корпус отливался из литьевого дюраля,электродвигатель использовался от жигулёвской печки,крыльчатка использовалась от стиральной машинки.На ТЭН подаётся напряжение 220В для его разогрева.На насос подаётся питание от аккумулятора 12В через рэле,которое в свою очередь запитуется от тэрморегулятора ТЭНа.В нержавеющей колбе тосол нагревается ТЭНом и при достижении установленной температуры срабатывает терморелеТЭНа,которое через рэле запускает электронасос и прогретая жидкость проталкивается в систему.Вместо неё наполняется холодная жидкость.В лютый мороз весь двигатель и вся система прогревается до 75-80 С за 15-20 минут.Во всяком случае времени хватает попить утром чай.

а разница какая? лиж бы срабатывал в нужное время)))

Это пежо 405 иранский. У моего дяди такой. В принципе нормальная повозка, вместительная, из экзотического торсионная подвеска, из особенностей - проблемные моторы 1,8 кажется, у них РВ - расходник был, стирались нафиг. Но китайцам все равно не конкурент Более-менее живой найти можно за 6+.

Первый раз вижу чтоб после китайца хотели купить китайца.

Владельцы 41-х не только выводы о зарядке так делают, а ещё о количестве бензина и температуре ОЖ Заднеприводнику этого не понять. Када уже пересядешь на лучший автомобиль страны, которой уже нет?

та то понятно. но потом потом например бьют крыло, и начинают сокрушаться "этож весь месяц на ремонт работал". а ведь я его ещё бэушным покупал.... так и ездят, вроде на приличных машинах, но пошкарябанные-подмятые и с раздолбанными рейками и гремящими подвесками.

Прекрасно понимаю, что когда начинаешь выбирать, то подниманию бюджета конца нет, более того лично с этим сталкивался, когда начинаешь искать с 10 тысяч, а заканчиваешь 18-ю и все равно все не то Тут два основных аспекта, это минимальная сумма с которой имеет смысл искать другое авто и то, что в каждом бюджете есть свое оптимальное решение. В данном случае, имея на руках 4 тысячи менять СК на что-то другое вообще нет никакого смысла, за эти деньги можно искать первую машину или пересаживаться с совка. Поднимаем планку далее, 6 тысяч - это либо свежий, но пустой ланос/авео/логан, либо что-то древнее, но напакованное. Но задача стоит "и свежее и плюшки", в таком бюджете - импосибль. Цену в 8 тысяч ты сам озвучил, вот в ней уже можно найти компромиссное решение по свежести и плюшкам. Свыше 8 - в основном уже поднимается год выпуска. Как-то так.

От мне нравится как владельцы 41-х по тому указателю делают выводу о зарядке :-) "Граница белой зоны" "граница жёлтой зоны"... - Какая у тебя зарядка? - На границе белой и жёлтой зоны :-))))))

Тогда вот такое искать (в рестайле), лучше за такие деньги не найдешь по общей совокупности параметров. Один из самых больших салонов в классе, полный электропакет, климат, ГУР, ESP(!!!), что до сих пор не на все новые машины не ставится (правда надо комплектацию ловить, ЕСП ставилось только на топовую с 2л), при этом не гниют, в обслуге дешевая и возраст будет 10 лет. Беспроблемная машина. Плюс пассивная безопасность на высоте даже по IIHS.

Пока жена не проснулася, и не начала гавкатню, можно спокойненько заварить чая неслабого и не сильно густого, чтобы можно было пить в удовольствие и думать про свой москвич, что антифриз кудато уходит, сколько не думай. В принципе, если прокладка на головке чуть пробита и, вода уходит только во время движения, то это уже как бы нонсенс.Пары антифриза участвуют в процессе сгорания и газораспределения и тяга становится сильнее. Возможно можно продать мой непревзойденный мосик каким то крупным ученым ,работающих в области или районе машиностроения , японцам,или все тем китайцам мой автомобиль с антифризным поддувом конечно заинтирисует.Вот только на сколько? Если сурьезные предложения, то я готов выслушать и без торга обменять свой мосик с удачнейше пробитой прокладкой на пару- тройку новых автомобилей и немного денег( пол миллиона гривен не меньше, больше конечно могут дать японские или китайские коллеги, только я не уверен). Могу даже продать и посредникам, но цена вышезаявленная остается. Нельзя и не упомянуть про наш сайт- 50 процентов от сделки.

Дело не в этой конкретной машине, взял для примера первую попавшуюся. Много машин и поновей за эти деньги, но в машине б\у год выпуска далеко не главное. Приору человек тоже не новую мечтает купить, насколько я понял. Купить новый ТАЗ это вообще за пределами моего понимания.

Та ничего, каждому свое. Я, допустим, считаю, что приоре например до http://forumodua.com/showthread.php?t=2477984 жидко срать длинными очередями, но это мое мнение, не более того.

Отличный выбор, особенно за эту сумму.

Это дело ставится вместо данной штуковины: Полностью её заменяет по функционалу и добавляет определённой чёткости двигателю, автомобилю и его владельцу в частности . Ну сами посмотрите

Правильный ответ - копить дальше. За такие деньги матиз разве что влезет. Китайцев б/у брать не надо ни в коем случае, разве что новые и скидывать через пару лет, чем, в общем-то все и занимаются.

Все это выдумки насчет блоков. Максимум 80 их можно точнуть дальше все... Не конечно люди точат, но толщина стенки в тонком месте где то 1,5-1мм выходит. А нйти блок конкрено с 06м мотором и шоб года так 75го это страшная редкость. Уж легче таежный блок купить.

Каким образом цена природного газа связана с ценой пропана?

У меня в 21251 лючка тоже нет, а в 2140 есть.

Что характерно, все эти чудеса заставляют требуют от водителя глубоких знаий конструкции автомобиля и, самое главное, заставляют думать. теперишние водители иномарок под дулом пистолета не додумаются перевернуть шланг, а при минус 18 просто напросто замерзнут

блин, чувак... купи себе копейку, или шестерку, не знаю на что ты конкретно дрочишь... ибо реально уже задолбал...

На дороге без столкновения перворачивается нговый логан. ЧТо за детский сад? Ты просто забываешь, что владельцы 40-х москивчей еще могут быть владельцами новых и не очень иномарок и способны объективно смотреть на вещи, ане рассказывать какой плохой 30-летний москвич и какой самолет 30-летняя копейка

Неправильно, первое-наперво надо смотреть кузов, он самый дорогой и проблемный в ремонте. Купишь гниль и через зиму будет решето на колесах и тормозить пятками по асфальту. Курочат и тырят все, что стоит долго без движения. Иногда еще и бензин сливают. У нариков и шпаны понтяий нету. Металл такой же, от соли гниет естественно, по весне надо будет зачищать подкрашивать однозначно. Для легкоцй заводки в морозы должен быть хороший аккум, хорошее масло и желательно бесконтактное зажигание с нормальным карбиком, тогда с пол тыка в любой мороз. Поддается, только это довольно затратно и долго. Лично меня штатная печка устраивает, у меня не было целей ездить в -20 на улице в машине без курртки Глобальная проблема - у задних пассажиров мерзнут ноги по началу - там место плохо прогреваемое. О господи. У 2140 19 секунд до сотни, у копейки 21, у шестерки, емнис, 17 - офигеть самолет, прямо су-27. Ездить надо уметь, а не на 1500 оборотах тулить 4-ю и ругаться, что не едет. Таврон резвый, когда пустой и с одним водиелем, посади два человека и он умер. Но экономичнее, да. Мы когда ехали с природы, у меня в 2140 сидело 7 человек, в славуте 6, так она еле ехала и стартовала с жуткими перегазвоками Про удобсвто посадки я скромно промолчу, владелец славуты сидя у меня сказал "да, тут хоть сидеть нормально можно сзади, не то что у меня" Да сколько можно повторять, любое древнее ведро для начинающего - не фонтан. И москвич ничем их не хуже и не лучше, просто дешевле. Не вводи человека в заблуждение. Исключением может быть таврия, потому что ей не 30 лет, а 10, но там и цена другая. Между старыми жигуклями и москвичами для начинающего нет никакой разницы. Да все знают давно, что ты тазофил, не понятно только почему до сих пор не продал москвич и не купил себе джигули-самолет Перефразирую вопросы: Насколько ты или твои близкие друзья знаете устройство и конструкцию ВАЗа/Тааврии? Сможете сами ремонтировать его, обслуживать его? Автомобиль - это не велосипед, надоел - выкинул его с балкона. Машина - это фактически второй дом. Дельное предложение, плюсану. Только машины должны быть в адекватном состоянии, а то как в анекдоте будет:- Так мне Паваротти не понравился, картавит, в ноты не попадает... - Вы были на концерте Паваротти? - Нет, мне Рабинович по телефону напел.

Ага, дельный совет, купить вместо авто велосипед. Пива не было, я купил печенье ©

в инструкции по эксплуатации ГБО четко указано, что: Переключать двигатель в режим "Газ" в холодное время года (при температуре воздуха от -5 °С и ниже) можно только после прогрева двигателя на бензине до 40-50 °С. В холодное время года перед продолжительной парковкой автомобиля за 150-200 м до остановки следует переключать двигатель на бензин. Да собственно и летом заводить надо на бензине (карб легче переживает), прогревать до 40-50 потом переходить на газ, аналогично перед постановкой на стоянку, перейти на бензин и заглушить мотор. На открытой стоянке допускается не закрывать расходный вентиль на баллоне. при постановке в закрытое помещение закрывать расходную магистраль выработать газ из редуктора и системы потом перейти на бензин и ставить в бокс. вот таке Селяви. более подробно тыц

Похожая ерунда бывает когда паровая фаза открыта ... но на современных мультиклапанах такой приблуды уже вроде нету ...

да он чет там мутил с стравливанием газа,скорей всего сработал зашитный клапан на балоне

Это правильные дополнения и не согласиться нельзя.... но изменение яркости светиков весьма не значительное.... а о долговечности, при подключении через резистор - посмотрим... если я удачно подобрал сопротивление будут жить.... возвращаясь к Вашему варианту можно порекомендовать установку двухнитевых ламп и таким образом удвоить СТОП-ы еще и в ночном режиме и габариты сохранить на своем месте....

скажу одно я их каждый день разбираю и обратно собираю,еще ни разу за 5 лет не увидел там конденсата,только мусор был....

Подключить то можно. Но экономии не вижу, так как редуктор инерционен - клапан стоит по входу и те несколько секунд, на которые он будет отключаться газ будет поступать за счет запасов во 2 ступени и трубках подачи.

ну я не очень знаком с теорией установки бензо клапана но по идее нужно до бензонасоса по тому,что в случае разрыва шланга при клапане после насоса,двигатель обливает бензом и он может загореться, так было у моего товариша на газели,ели потушыли, при том он не ехал а стоял на месте грелся в авто на рынке, это его и спасло многа машын было рядом P\S авто в тот момент работло на газе-метан