Таблиця лідерів

ЗИЛ-131 АЦ-40 - пожарная машина в Германии вот такой аггрегат видел сегодня в пожарной части одного небольшого аэропорта .....

да хоть обдрочитесь на свой ФЕР маде ине гЭдЭрЭ я говорю чт есть у меня, освар светит лучше нового фера, и не стоит такие громкие слова бросать-"гамноОСВАР"

бо імпортне...

Согласен...токо если не заводить двигатель

Тошо я не дал никому, сам вкручивал. А то нездоровая фигня пошла с этим комрессометром . А сальники - да, днище. Такие тока на жиги можно ставить .

Сделай себе квадратный номер как у америкосов и дело с концом.

так Виктор купил убитого, восстановил, и теперь продает.

Всьо, годиться, можна заводить.

Ну в принципі це нормально, допустимо. Мабуть цеп розтягнутий.Главне шоб при цьому цеп з сторони де генератор був натягнутий. Чуєш, а ти мітку на корлінвалі не перевірив поки голова була знята? Тобто поршні виставить в ВМТ візуально, і подивиться чі мітка на шківу совпада? на всяк случай. Ну скоріш за все цепрозтягнутий.

Идем дальше. Вы думаете, маленький город - это воткнул четвертую и катись себе 60-80км? Как бы не так. Как раз наоборот, это короткие улицы, светофоры, переходы. Так что далеко не всегда успеваешь до четвертой дойти, как нужно уже останавливаться. Добавим к этому отсутствие асфальта как класса. Чем выматывает по работе? Я ведь не зря написал, что современная рабочая машина должна помагать, а не дополнительно утомлять. Когда в разгар сезона не приседаешь (на работе ведь работают, и устают, вы в курсе, да?), покрутить дубовую баранку во дворах на месте, потыкаться, чтоб приткнутся где-нибудь. Только не надо рассказывать, что у москвича крутится руль одним пальцем, и что это у меня рулевое неисправно. При случае с удовольствием дам попробовать - на классическом вазе намного труднее крутить. Однако с ГУРом все равно не сравнится. Или когда на улице 40 градусов жара, в салоне все 55 (опять же, я не собственно про самочуствие авто - с тайговским радиатором у меня этим летом вентилятор пару раз всего включился). Но просто не раз себя ловил на том, что целый день по жаре, начинаешь тупить и медленнее реагировать на ситуацию на дороге, что может закончится плачевно. Поэтому кондер при нынешней аномальной жаре уже скорее не предмет роскоши, а безопасности. Повторюсь, мне нравится эта машина, но она не может обеспечить вышеперечисленного. Просто к чему я написал предыдущий пост - смешно читать, с какой дотошностью вы обсуждаете БЮДЖЕТНЫЕ иномарки, найдя в них максимум по одному глобальному косяку, и поэтому она уже не считается машиной. У москвича можно насчитать сотни косяков, но он по-прежнему остается любимой машиной. Много текста, кому интересно, дочитает...

Плавно возвращаемся к тому, что лучше москвича нету)))) И жип, и семейный, и ремонтопригодный, и вааще. Как только зарубежные производители выживали, когда был жив завод и экспортировал москвичи в другие страны... Пусть меня закидают камнями, если тут есть таковые, которые используют классический москвич каждый день, и довольны, и не мечтают о чем-либо лучшем. Я езжу на москвиче каждый день. КАЖДЫЙ. Даже для маленького городка - для этих целей уже малопригодна. Особенно, когда используешь по работе. При таком варианте автомобиль должен доставлять от одного обьекта к другому, при этом экономя силы водителя и время. Москвич таковым не является, при том, что у меня от классического понимания остался только кузов с ходовой, да и то не совсем стандартной. Москвич на данный момент это машина выходного дня, ну и для души, у кого руки чешутся поковырять чего-либо.

Доделывай, машину в сборе продать легче, чем конструктор. Но будь готов к тому, что вложенных денег не вернешь в обоих случаях. Предлагаю третий вариант - доделывай и езди. Если совсем нету денег, скажи чего надо, тут же не звери, "на то и музей, пришел - глазей".

Потому что в каком-то там году был принят стандарт обозначения автомобилей, где первая цифра -класс 1102 - таврия т.п 2101, 2140, 2137 - 3110, ЗИЛ-4104 (ЗИЛ-115) и т.п. вторая еще что-то, третя и четвертая - заводской номер модели А автобусы угада по чему обозначаются? - по длине. погугли, там может быть и интересно.

Да что убеждать то... Смысл... Может быть разница разве что в поздних машинах, в 2140 термостат нижний, в 412 по прежнему сверху. Какой лучше тут пусть каждый решает сам, но с нижним печка греет лучше. А, ну да, может быть разница в крышках клапанных, с надписями "москвич" и без. Может быть разница в воздуханах. Конечно для неокрепшего ума внешне будет разница: большой воздужан, крышка с надписью, шланга сверху, итак по мелочи. Или поздние, уже не такой воздухан и т.д. Кстати 2140 по-заводскому 412Н, вот только долго не мог понять почему такой номер модели. Да, изменились стандарты и каждому классу нужно было присвоить свой индекс. 21 - понятно, а вот 40 - непонятно. НО, если перевернуть 2140 - получаем 0412 (с немного другим внешним видом, другим салоном, и другой электрикой). Вот так вот. Это ИМХО, не пинать

Спидометр

Подскажите! Начал наблюдать одну такую вещь на скорости км. 95 - 100 - 110. а дальше вообще уже молчу - гул стоит в р-не редуктора, то есть заднем мосту, не вой а просто гул. Что это может быть? И заметил ещё одну такую вещь когда идешь сто десять, вроде начинает подбивать подвесной чуток.... Когда-то мне говорили, что подвесной поменяй типа у меня стоит мягкий, а ты купи жосткий... их типа есть два типа. кпп жиго.