Таблиця лідерів

Забрал сегодня с СТО свои деталюшки Теперь к сборке мотора почти всё готово. Осталось подогнать по весу поршня и шатуны, купить прокладку ГБЦ под 1,7, масло и тосол. Вот фотки забранных деталей: С плоскости ГБЦ снято 1,5мм, завтулен РВ, заменены направляющие и притёрты клапана. Шатуны тоже завтулены, один шатун отрихтован и выведена посадочная плоскость вкладыша. Смета работ: 1) Фрезеровка плоскости - 85,00 грн. 2) Проверка ГБЦ давлением (на скрытые трещины) - 120,00 грн. 3) Замена направляющих - 100,00 грн. 4) Завтуливание РВ - 430,00 грн. 5) Запчасти (маслосъёмные колпачки) - 15,00 грн. 6) Работа - 421,00 грн. 7) Проверка шатунов - 20,00 грн. 8) Замена втулок - 160,00 грн. 9) Втулки - 60,00 грн. 10) Восстановление постели вкладыша - 61,00 грн. Итого: 1472,00 грн. Как бы "чуть чуть" больше рассчитанного на эти дела бюджета... Но... "А шо делать?" Будем надеяться, что все затраты себя оправдают.

не поленился и посмотрел, сколько стоят моторы такого плана, т.е. до 100 тыс в Германии, самый дешевый с пробегом 58 тыс был на аукционе за 250 евро = 4550 грн .... так что выводы делает каждый сам )

Завестись, прогреть немного, заглушить. Выкатить на прямой участок. На работающем вытянутом подсосе(чтоб набирало при нём обороты когда на нентралке) включить первую и запустить двигатель стартером. Когда машина поедет и немного разгонится выжать одновременно сцепление и нажать тормоз. Срывается с первого или если заглохнет то повторить с большим разгоном и тогда со второго раза. Если не получится с нескольких раз то разбирать. Или внизу колокола высверлить небольшого размера лючок, выламав алюминий, подбираться отвёрткой, кто-то должен при этом выжать сцепу или сам упереть ее палкой. Лючок затем закрыть куском жести винтами, нарезав резьбу .

http://img-fotki.yandex.ru/get/6841/35931700.c7/0_c8742_5fbf17a2_orig

Ога, я ему ридонли на 14 дней, и ереь он в телефонном режиме, думаю он мне все расскажет )))))))) 1000% в резинку. Нет никакких желаний проводить сварочные работы, потом красить и т.п. Там и так рамка ржавая внизу, надо будет стекло вынуть , зачистить, подкарасить, и потом стекло ставить. В городе нашл только один маленький баллончик краски моего цвета, больше никакой нет, на весь город один баллончик манюнький. Под заказ - неделя.

Я себе менял прошлой весной. Ничего сложного в этом нет. Расходники: 1. новое лобовое Но желательно его промерять и сравнить шнурком со старым - дабы не получилось как у меня. новое стекло примерно на 5 мм шире старого. из-за этого резинка несколько топорщится. У кого-то было больше, поэтому стекло вообще не влазило. 2. Шнур капроновый диаметром 6-8 мм, метра 4-5 3. Литол/солидол, которым обмазывал шнур и внутренний паз перед укладкой его в резинку 4. Пистолет и гермет для последующе герметизации всех щелей и стыков 5. Присоски (хотя можно и без них) 6. грунт/краска/кисточка/уайт-спирит/наждачка для оперативного удаления всех намеков на ржавчину на рамке 7. 3-4 шлицевых отвертки для оттопыривания резинки и последующей ее правки при установке. Дальше все просто: Снимаем накладку торпедо и накладки на стойках, внутрисалонное зеркало - Фсьо! Снаружи снимаешь замки и распорный кант в резинке, потом идешь в внутрь (предварительно можно выпить пивка ) Берем отвертку и начиная с боковых стоек начинаем выправлять резинку. Аккуратнее на поворотах рамки - я по незнанию слегка оторвал кусочек на уголке. Выправил на обоих стойках резинку, потом переходишь на верх рамки. После верха - стекло уже начинает радостно торчать наружу, но не вынимается..... Причина - боязнь его разбить/разломать..... Я набрался смелости, представил себя в гинекологическом кресле и ногами его выдавил наружу Перед этим на капот постелил тряпки/куртки дабы не покоцать капот. После обработал рамку (перед этим не забыть выпить еще пивка ) почистил резинку, напихал в нее литола и начал укладку веревки. Укладывать начал от центра снизу. Дальше натянул резинку на лобовое. дополнительно литолом промазал рамку. После этого позвал соседа и вместе с ним воодрузили стекло на низ рамки. Вытягивая шнурок и работая отверткой, вправляешь резинку на рамку.Сосед стоял и пил мое пиво, придавливая снаружи стекло. Затем вставляешь наружные резинку в резинку и ставишь замки На всю процедуру по установке у меня ушло часа полтора- два. После установки берешь пистолет с герметом для стекол на резинке и пыжуешь все щели по наруже. Гермет я не жалел и запыжевал так, что в ливни ни намека на подтеки по стеклу не было. В финале - с соседом достали 0,5 и отметили это дело! Только я не знаю зачем мне нужен был сосед - придержать стекло или чтобы не бухать в одиночестве в тот день! Зы. В мое бортовике на Харьковском клубе есть фотоотчет

Поставте насос на 2,5 bar и будет все норм. У меня на нем на скорости 100 струя бьет в то место как стоя на месте. (Писалки стоят 2-х струйные)

учитывая что дороги равнозначные каждый уступает машинам справа. ввиду того что знак прямо и налево 1и2 поворачивают налево так как налево поворот выполняется ближе к левому краю дороги. 3 и 4 прямо. а еще как видно с рисунка я б на месте гайца стал и рубил бы деньги за нарушение безопасного интервала, ибо налево должен поворачивать один ток и с левого края. 100 % там 2 не раз 1 подрезал.

Продолжение забыли:

Можно!Стрелка амперметра после заводки должна постепенно вернутся на положение 0 на оборотах(Это значит работает реле-регулятор)!

Подскажите что лучше из сайлентблоков взять:С/блок Амт или С/блок Б-Ц? Что за контора АМТ? Кто ставил? http://moskvich.kiev.ua/spares/catalog.cfm?bid=1&cid=11&iid=5175

Кароч охц и дохц в топку, узамка рулит!