Таблиця лідерів

Давно ничего не делал, только езжу. Не ламается, скучно. Решил воплотить в жизнь еще одну безумную идею. Давно маюсь мыслью сместить амортизаторы поближе к колесу, для более эффективной работы. Более актуально спереди, но сложнее в реализации. В принципе, не так уж и сложно, но примерять нужно без крыла, чтобы было видно выворот колеса. Решил попробовать с задними - поставить амортизаторы не с внутренней стороны рессоры, а с наружной. Вроде на первый взгляд бредовая и нереализуемая затея. Тем не менее, полежав под машиной с линейкой, понял, что теоретически возможно. Сначала хотел просто поменять местами нижние пластины. Но не получалось сохранить нужный наклон амортизатора - он упирался в рессору. Т.е. его нужно сдвигать еще ближе к колесу. Собственно, чем ближе, тем лучше. Пластины пришлось делать с нуля. На заводе мне согнули огромные на первый взгляд П-образные пластины из 6мм листа. Остальное - дело рук болгарки и дрели. Пальцы для амортизаторов тоже новые выточили. Промежуточный вариант не особо интересен. Вот что получилось: Насколько длиннее родной новая пластина: Не знаю, чем я думал, когда рисовал чертеж, но резьбу почему-то указал не 12, а 10. Так и выточили. Ну и фиг сним. А так будет распологаться на машине. Каждый амортизатор подвинулся к колесу на 15 см! В целом разнесены на 30 - каково! Пересверленное верхнее крепление: В багажнике усилил уголками, которые приварил к поперечине: Нижнее ухо: Итак, что получилось: Минусы: Пришлось смещать трубу глушителя Чтобы открутить нижнее ухо амортизатора, придется снимать либо колесо, либо стремянку. Про 13-й радиус можно забыть - на 14-м впритирочку к диску получилось. Сейчас думаю сварганить узенькую докатку из урезаного москвичевского диска (не розварку, а уварку получается)))) и 155-й резины. Теоретически при срабатывании рессоры до центрального отбойника амортизатор может ударится о лонжерон. У меня эти отбойники девственные - такого ни разу не случалось. Плюсы: Очень боялся, что плюсов не окажется... Но! До этого ставил задние амортизаторы маслянные каябу от обычной нивы. Об этом писал выше. Было обалденно мягко, но они не удерживали мост и он прыгал на крупных неровностях - хорошо ощущалось пятой точкой. Плюнул, купил самые дешевые дельфи, для москвича. Мост прыгать перестал, но стало значительно жестче. Спине неприятно. Теперь поставил обратно нивовские - это песня! Мягко, устойчиво, как будто сзади не тяжелый мост, а пустая балка. Мелкие неровности теперь ощущаются больше передней подвеской, чем задней. Раньше было наоборот. Перед тоже буду переделывать однозначно. Глядишь, и раскачка фирменная пропадет. Собственно, что послужило основой затеи - ехал как-то за грузовой Ивеко, и обратил внимание на конструкцию - от рессор вплотную к колесам сделаны хитрые треугольные конструкции, и уже к ним прикручены амортизаторы. Ведь не дураки придумали, а?

а я такое гумно купил по 50 гр у нас,начал затягивать и уши по обламывались... а теперь если даже удалось красиво поставить,так тоже самое произошло где то на скорости... короче так шоб не гадать,родная сталюка самая лучшая,гнется как пластилин и не лопает)

Мне эта книга очень понравилась. карбюраторы озон устройство ремонт регулировка

попробуй смазать там где трос к педали крепится. под капотом, под резиновым чехлом

Коротко:Уровень-половина уклона в поплавковой камере,То не провод а трубка-правильно с трубки на карбюраторе на трубку на вакуум корректоре,на фото не особо понятно ну я думаю что правельно,Большой винт рядом с трубкой вакуума-ХХ,маленький под углом качество.

Слева от красной трубочки винт количества,а справа вин качества!ПОсмотри на ютубе Наиля Порошина по регулировкам понятней некуда,там даже есть 412 москвич как он его регулировал)

Приезжай на неделе-поменяем за час)))

Поменял сегодня втулки и смазал весь узел педалей. Разбирать все, как нарисовано в мурзилке не хотел, потому обошелся малой кровью. ни чего не снимая. В итоге педали не болтаются и педаль сцепления стала в одном уровне с педалью тормоза. Работа, конечно, еще тот секас, но зато все сделал не снимая сам блок педалей. Кстати кому будет интересно, то там не стоит и все менять, как правило разбивается только одна втулка, которая находится со стороны педали сцепления. Из-за нее и начинает болтаться вся ось педалей. Потому запасся трещоткой с удлинителем и головкой на 13, стамеской (что бы разжимать рычаг валика педалей), монтировкой и фонариком.... Первым делом отсоединил, трос сцепления от рычага валика педалей . Потом вынул палец из педали тормоза, соединяющий ее с ВУТ, и положил ее на пол, что бы не мешала. И потом начался секас.... Открутил и вынул стяжной болт рычага валика педалей. Снял пружину с педали сцепления. Стамеской раздвинул рычаг валика педалей как мог и с матами и перекурами снял таки его с оси педалей. Правда пришлось той же стамеской, очень сильно придавить шумку в районе педали сцепления, иначе педаль вместе с осью не смещается и не дает рычаг валика педалей. В итоге - пластиковая втулка педали сцепления под замену, все остальные втулки просто смазал графиткой. Начал все собирать. Тут главное предварительно слегка разжать посадочное место рычага валика педалей и тогда он более менее спокойно налазит на ось. И еще очень важный момент. На втулках есть три упора, они обязательно должны зайти в пазы корпуса блока педалей. Иначе вся работа до одного места.... ) Я при сборке загнал ручку стамески между осью со стороны педали сцепления и шумкой и у меня весь узел не двигался. В итоге рычаг валика педалей, с помощью круглого прутка стал на место. Проверил что бы втулки упорами сели в пазы и максимально прижал рычаг к кронштейну педалей. Чем больше прижать, тем лучше. Поставил на место педаль тормоза, и выставив с ним в один уровень, закрепил педаль сцепления, зажав стяжной болт на валу. Окончательно затянул стяжной болт рычага валика педалей. Одел трос сцепления на рычаг. И посмотрел, что получилось. Педали в одном уровне. Пропали люфты и противные скрипы. Вобщем вроде и ни чего сложного, но пару часов лежа в полумостике... )) Фонарик обязательно! Без него очень тяжко. ))) Работа по времени заняла около двух часов. Особое внимание обратить на пазы во втулках и максимально прижать рычаг валика педалей к кронштейну. Надеюсь кому то пригодится. ))

Братан, надо ж еще перед перетянуть) Морду вывесим на эти подпорки и норм будет) Кста, подпорки были изготовлены моим дядей и любезно мне подарены в связи с его переездом в другую страну. За что ему отдельное СПАСИБО!!!

какая нахрен черепашка, отдашь мне ее я переплавлю на ложки ее.

еще слей с редуктора каку)

Я на 1е мая был в Крыму, проблем на границе никаких абсолютно Ну кроме пробки, туда 1го в 6 утра приехали на перешеек, простояли 9 часов назад 3го в 6 вечера проехали за 20 минут

Это вы можете.

12 страниц ни о чем. Многим далеко и дорого, в связи с этим нужно немного поменять формат встречи как говорил Чайка. Одесса курортный город можно совместить поездку на море и встречу. Ехать на два дня будет очень тяжело, можно подумать о палаточном городке или автокемпинге. Два дня на дорогу и 2-3 дня на отдых, можно и город посмотреть и в море покупаться. Если есть фин. возможность тогда и на базе поселиться не проблема. В машине ехать по 3-4 человека это существенно снизит расходы на топливо. Можно и на поезде. Это всего несколько вариантов решения этой проблемы. Я хочу поехать, но как все сложится к августу сейчас не могу сказать, но если поеду то на 3-4 дня.