Таблиця лідерів

Для начала были отреставрированы все детали торм.механизмов (наварены и зашлифованы) У токаря заказаны новые шпильки крепления колодок.Размер А-можно оставить стандартным ,а размер Б-3 см. На тонкой стороне нарезаем резьбу М6,но не до конца ,не дорезаем примерно 1 см. На наружной колодке навариваем кусок металла,на то место где заводская выштамповка.Можно этого и не делать,но часто скоба перескакивает через эту выштамповку и весь механизм перекашивается.Далее всё собираем на месте. На шпильке делаем грани под ключ на 7(обведено кружком)для удобства открутить-закрутить.Собираем с шайбами с обеих сторон и с самоконтрящейся гайкой.Резьбу подрезаем по месту, что бы не упиралась в цилиндр(только верхняя шпилька) На нижней шпильке стаёт всё и так. Оговорюс ,что шпильки встали на место не сразу,проблема была в пазах колодок,там куда шпильки вставляются,но крухлый нафильник фсё решил за пару минут. Далее в колодках делаем дырочки под пружинки. В нижней части опорной скобы сверлим отверствие и нарежаем режбу.Вкручиваем болтик и натягиваем пружинки.Шайба под болтиком была удалена,так как болтик тёрся о диск.Пружинки куплены те ,что ставят на карбюратор,длину подбираем так ,что бы натягивались сильно,но не растягивались совсем(туго)У меня здесь старые,работают больше 2х лет. Вот так всё в сборе смотрится.Толстая сторона подрезана по месту.Хотел закрепить как то и с другой стороны,но пока не знаю как. Левая сторона в сборе.Теперь ради чего это:плюсы -не тарахтят колодки,нет перекоса механизма,не разбивает отверствия в цилиндрах(под шпильки) и как на меня,проще монтаж. Минусы-есть опасность отворачивания гайки на шпильках,хота самоконтрящиеся гайки не должны. Впечатления-на «стиральной доске» полностью пропал стук колодок и всего механизма,слышно только стук шин.60% шума как рукой сняло.Сам не верю,но это так! Всем удачи.

ето чтоб доебаться, снять неимеют права, ето частная собственость, колеса ето деталь, которая тоже ламается, пусть покажет тогда мне резину москвичевского размера 175/80(85), для изучения http://pdd.ua/31/

нужно дёргать руль вправо влево с небольшой амплитудой. и браться рукой за соединения так чтобы держаться за обе сопряжённые детали. если люфт есть это сразу чувствуется рукой. плюс визуально втулки и пальцы не должны болтаться при перемещении руля. на рулевой колонке в салоне есть два карданных соединения, но они обычно стучат. если в салоне тихо то тогда вряд ли это они. если машина и правда сильно гуляет по дороге, то нужно ещё проверить развальные болты. они крепят стойку цапфе. если они откручиваются, то без особого стука машина может перескакивать в стороны довольно сильно. ещё может отпуститься гайка гранаты. она стягивает ступичный подшипник. но в этом случае диск очень быстро начинает затирать об суппорт и это очень хорошо слышно. разбитые шаравые тоже дают возможность изменения угла поворота колеса. но это отклонение практически не заметно при управлении и на неровных дорогах постоянно слышен стук. ещё бывает отпускается крепление рейки. и при повороте руля рейка перемещается относительно кузова. это только по ходовой, но нельзя не брать во внимание сам кузов. нужно всё осматривать. может нужно что то подварить.

а я пока не работаю и появилось врямя, доделал наконецто брелок.Пол года лежал не мог сделать.

Напишу и я отзыв по втулкам. Пробег примерно 10тыс плохих дорог, понимаю что это не пробег, но недавно по причине треснувшего коренного листа разбирал рессоры, так что пользуясь возможностью. Отмечу что стоит у меня комбинированная схема, в рессорах - сайлентблоки, в лонжеронах втулки (установку детально описал на форуме). Так вот, сняв полиуретановые втулки, купленные у Дена 2 года назад, я не увидел износа, совсем, даже видно следы формы литья, то есть все как с новья. Пробег небольшой, но думаю проходят они достаточно для того чтоб о них забыть. Сайлентблоки в рессорах (кстати обычные балаково), так же в отличном состоянии, что радует, данная схема имеет право на жизнь. Вердикт : ставить этот полиуретан от Дена можно и нужно, несмотря на высокую стоимость оно того стоит.Лучше чем постоянно трахаться с ходовой. И скажу честно, если б я знал тогда что полиуретан настолько хорош, я б купил весь комплект на рессоры, и даже не думал про эту трудоемкую затею с сайлентблоками.

да я не о тебе!!!))))

как обіця. прочитав сидя в харькове. отличний росказ. ти забил росказать за запах! у москвичей свой оригинальний запах в салоне! ето у меня з детства осталось.

Да, этой подпоркой можно и машину в случае чего подпереть и от гопников отбиться

ну мне мотор нада не для того чтоб на москвиче ганять а чтоб тихо спокойно и надежно ездить .... надеюсь решат порешайки тока вот их найти б ... нада будет после новогодних праздников наведаться к ним поговорить потолковать...

Ого! Вот это гараж! Сталинской планировки? Еще не видел чтоб не снимая капот мотор ставили-вынимали

Да, возможно. Претензий быть не должно...