Таблиця лідерів

Есть вещи, о которых мужчины могут разговаривать очень долго... . Это машины и женщины. Причем есть фразы, которые звучат и о тех и о других примерно так: — Классная! Только жрет много. . — И все-таки хорошо, когда ты у нее первый. . — Чувак! Видел бы ты что я на ней вчера вытворял... — Ты заглохнешь или нет?! — Да все в ней нормально, вот год выпуска помоложе бы. . — Новую надо, запарился я с ней. ***

мне кажется - не стоит: всё равно пластмассу нормально не покрасить, со временем обсыпаться будет.

Специалисты в ступоре — на раскопках одного древнего гаражища, в плотно запечатанной жестяной амфоре с солидолом, обнаружена рукопись с великим сакральным текстом, который считался утерянным. Речь идет о первых списках так называемого “АЗЛКДао” – священной книге древних автомехаников. Она была до сих пор известна только по кратчайшим отрывкам, сохранившемся в изустной традиции. Рукопись написана на архаичном протоязыке автомехаников, и потому некоторые термины и идиоматические выражения в тексте остались непереведенными. Это, как правило, те священные, исполненные тайной магической силы заклинания, которые до сих пор, без понимания утерянного смысла, передаются из уст в в уста среди потомков тех, первых автомехаников. Обычно их произносят, ударив себе молотком по пальцу… Рукопись выполнена в традиционной технологии – гвоздём по дерматину, и расшифровка ее еще продолжается. Поэтому мы готовы предложить нашим читателям только начало первого коана: АЗЛКДао: Коан 1. Инструментальный • Да пребудут с тобой вечные Болгарка, Сварка и Свалка, ибо путь их — и есть путь АЗЛКДао. • И Монтировка с Кувалдой, предвестники их. • И Зубилом не пренебрегай отнюдь. • Экономящий же на инструменте подобен выбившему себе зубы, чтобы не тратиться на зубную пасту. • Всякого ключа имей по две штуки, а ключей на 12 и 14 по три, ибо прыгать из ямы и обратно за каждой ничтожной железякой недостойно следующего путем АЗЛКДао. • Всякий инструмент рано или поздно будет проё*ан. Не противься этому и не горюй об утраченном — в Мире Проё*анных Вещей ему будет лучше, ты же получишь повод поклониться Великому Авторынку. • Однако же не усугубляй проё*анного, передавая инструмент в руки Не Следующего Путем — ибо прое*ёт. Паки же не давай инструмент тому, кто Путем следует — бо С здит. Ибо сказано: "Не доверяйте дятлу барабан!" • Взыскующего же инструмента твоего, смело Шли В Жопу, пусть он даже и сосед твой во гаражах. Но в последнем случае — шли вежливо, как бы извиняясь. Но решительно. Ибо сказано: "Свой надо иметь!" • И ручной насос для колеса пригоден, но Истинный Мастер Пути не пренебрежет компрессором, ибо сказано: "Труд сделал из обезьяны уставшую обезьяну…" • Да пребудет борьба Хаоса с Порядком в твоем инструментальном ящике вечной. Ибо таково свойство инструмента — не пребывать в покое, по размерам разложенному, но валяться промасленной грудой вперемешку. В постыдной праздности заподозрю всякого, чей инструмент чист и разложен по порядку. Не следует он путем АЗЛКДао. • Узрев на прилавке Приблуду Полезную, не усомнись в сердце своем — и купи. Ибо всяко лучше иметь Приблуду, нежели не иметь ее. Однако же, если скудны финансы твои, то не давай жажде обладания терзать тебя долго, но вспомни о том, что до сих пор обходился ты без этой Приблуды, а значит — перебьёшься и впредь. Ибо сказано: "Забей, и рожковым открутишь!". • Будь скромен и начинай с малого — лишь то, что не пошло с ключа следует Стронуть Зубилом, лишь то, что не стронулось с зубила, следует Нагреть Газом, лишь нагретое газом следует Ё*нуть Кувалдой, и лишь затем переходи к Болгарке, ибо не следует тревожить столь великое малым. • Болгарка подобна кунг–фу — настоящий мастер без веского повода не использует. • Не пренебрегай в гордыне своей рожковым ключом, от того, что есть торцевой. Ибо путь АЗЛКДао — есть путь простоты. И что ты будешь делать, проебав торцевой? • Да пребудет Верстак твой, святилище Гаража твоего, в дивном Рабочем Беспорядке, где каждая гаечка, каждый болтик и каждый кусочек Ржавого Говна сами находят свое место во Вселенной. Ибо следующий путем АЗЛКДао не волнуется о всякой ерунде, но позволяет свершаться естественному ходу вещей. • И лишь когда найти искомое в Гараже Твоем становится сложнее, нежели купить новое — следует Разобрать Все Это Говно. Решившись на это, будь готов к Неожиданным Находкам и Большим Потерям — ибо то, что СОВЕРШЕННО ТОЧНО ТУТ ЛЕЖАЛО, окажется ушедшим в Мир Проёбанных Вещей, но то, что числилось проёбанным и было заменено новым, обнаружится в изобилии. Такова природа вещей, ибо сказано: "Да и *уй с ним!". И пусть будет рука твоя тверда на пути к помойке. • Не пренебрегай малым ради большого, ибо сказано: "Нельзя ключом на 12 открутить болт на 22, но верно и обратное…" • Попавши на Авторынок, да не выйдешь с него с деньгами в кармане — ибо на пути АЗЛКДао нет ненужного, а есть лишь то, что Авось Пригодится. • Хочешь узнать, что сломается в дальней дороге? Вспомни, какой из инструментов не взял ты с собой… • Не жалей места под инструмент в багажнике своем. Лучше водки меньше возьми. • Не пренебрегай штангелем, микрометром и щупами, но помни, что лишь верный "на глаз" всегда с тобой, а точность "ну, что-то вроде" обычно вполне достаточна. Ибо сказано: "Семь раз померь — длиннее не станет…" • Компрессор и краскопульт полезны, но Истинный Мастер Пути и кисточкой не зае*ется покрасить. • Только прое*авший ключ на 7 истинно понимает, как много в АЗЛКе мелких гаечек… • Рожковому ключу доступно многое, но накидной сильнее его. Силен накидной, но торцевой всяко круче. Крут торцевой, но ударный пневмогайковерт превосходит его в могуществе своем. Могуч пневмогайковерт, но головка-с-трубой и черта свернет. Однако всегда помни — рожковым ключом ты подлезешь там, где и головка-с-трубой хрен развернется. • И лишь Болгарке подвластно всё… АЗЛКДао. Коан второй, Ремонтный. • Лишних запчастей не бывает. • Всякую гаечку открутивши — отмой ее, почисть, проверь резьбу и в сохрани в надлежащей коробочке. Буде же грани ее срезаны или резьба проебана — выбрось с сожалением, но решительно. Ибо сказано: "Говна не жалко!" • И болтики тож. • Невозможно возить с собой все запчасти, но следует стремиться к этому. Ибо сказано: «Лучше возить в багажнике запчасть и не нуждаться в оной, нежели не возить и нуждаться». • Почти всякую шпильку можно на время заменить болтиком, но следует помнить о бренности временного. • Герметик придуман во благо, но Истинный Мастер Пути знает: «Хорошая прокладка сама себя держит!» • Если гайка твоя не идет по резьбе болта твоего, то не спеши взяться за Трубу. Включи сначала мозги твои и задумайся – а та ли гайка? С той ли резьбою? • Закручивая гайку свою, отнюдь не пренебреги шайбой и гровером, ибо сказано: «Отвалится ж нахер!» • Не бойся открутить лишнего, ибо даже ошибившись – познаешь новое. Ну, или хотя бы еще раз смажешь. Кто знает – вдруг именно в этом узле притаились извечные враги – Износ и Ржавчина? • Сомневаешься – переделай! Дважды и трижды открути, подпили, смажь, затяни, покрась и поменяй прокладку. Ибо совершенство недостижимо, но стремиться к нему следует. • Истинный Мастер Пути за слова «и так сойдет» может и уе*ать. • Сначала зачисть Щеткой, потом отмочи Керосином, потом дерни «на затяг», и только потом откручивай. Но и отломивши не переживай, ибо сказано: «Имей запасную!» • Не спеши использовать Инструмент свой прежде Головы своей, дабы не смотреть с ужасом на дело рук своих. Ибо иной и за Болгарку схватится не подумавши, да так, что и Сварка не поможет… • Следующий Путем всегда ждет пи еца. Но лишь Истинный Мастер Пути к нему всегда готов – свеж диск Болгарки его, и полон баллон Сварки его. • Чти Догмат, но включай и Голову. Ибо не всякий провод, обозначенный на схеме "черным" воистину черен, и не всякий "белый" на самом деле бел. Помни — неисповедимы пути Конвейера, и Руководство По Ремонту следует уважать, но понимать метафорически. • К советам других Мастеров относись внимательно, но не принимай с безоглядностью. Ибо и лучшие из чужих решений остаются чужими. Следующие путем АЗЛКДао, едут в одну сторону, но каждый в своей колее. Будь готов принять трос помощи, но надейся только на свой мотор. • Сделанное правильно – красиво. Если сделанное тебе не нравится – то и работать оно будет хреново. Перевари, пересверли, выпили заново, поставь новую – ну, или хотя бы покрась. В крайнем случае, возьми кувалду потяжелее и размахнись получше, ибо сказано: «Красота – это великая сила! А значит, равна немалой массе, умноженной на неслабое ускорение…» • Однако же в поиске совершенства не напрягись чрезмерно — надорвешься и впадешь в уныние. Ибо сказано: «Если Красота спасет мир, то Похуизм – нервы…» • Не пытайся сделать все сразу. Помни – всякий узел должен быть сделан идеально, но не всякий – именно сейчас. • Не бойся Сложного, ибо каждое Сложное состоит из множества Простых. Если не пугает тебя откручивание Гайки Колесной, то отчего пугает Коробка Передач? Крути Гайку за Гайкой, и сам удивишься потом, как было просто все. Ибо сказано: «Нет простого и сложного, нужно лишь придрочиться…» • Не бойся делать того, что не умеешь. Помни, Ковчег был построен любителем, а Титаник – профессионалами… • Путь АЗЛКДао – путь вечной готовности к ремонту, но не забывай, что АЗЛК должен еще и ездить!

про (младшого) сержанта: Разгневанный сержант вбегает в казарму и орет: - Какая сволочь 5 минут назад сказала моей девушке на проходной, что каждая нашивка обозначает ребенка???

- Милий, у мене дві смужки! - Ти вагітна? - Ні, блін, я молодший сержант! Їдуть два наркомани в тролейбусі. Один питає водія: - Я доїду на цьому тролейбусі до вокзалу? - Ні. Другий наркоман: - А я?

Я не особливо здивувався, коли дізнався, як по-китайськи буде «погано» - «бу хао». - «Боляче мені!», - Сказало серце, - «Нудно мені!», - Додала душа. - «Заткнулися всі!», - Втрутився розум, і настала тиша... - «Всі за мною!», - Сказала жопа і рушила назустріч пригодам...

ну во-первых, то ж только стартовые цены на аукционе, а во-вторых - думаю всё более-менее нормальное уже давно куплено нужными людьми

"Феррари" сменила всю команду обслуживания болидов в боксах. Такое решение было принято, после того, как стали известны результаты работы группы молодых безработных поляков из Берлина. Команда "Феррари" приняла решение о приёме на работу этой группы молодых механиков, после того как они продемонстрировали свои способности открутить все колёса у болида в течении 4 секунд, при этом не имея никаких специальных инструментов. Этот мастерский результат убедил руководство "Феррари" в правильности решения, поскольку в современной "Формуле - 1" скорость обслуживания на пит-стопах имеет решающее значение в победе или поражении команды в гонке. Увы, этот столь многообещающий проект пришлось быстро свернуть, когда оказалось что группа молодых автомехаников из Польши в течении 4 секунд не только сменила все колёса у болида "Феррари", но ещё и перекрасила его, перебила номера двигателя и продала болид команде "Макларен"

прикольно было б . Но смысл его в прозрачности, Лучше новый прозрачный купит, и налить зеленого тосолу, будет и свежее, и в цвет. ))

Дуріють кури у польоті, Білизна сушиться на дроті, Махає в полі хтось косою, Сусід виходить із запою, Там дівку шпарать на копиці, У клубі б'ють усім по пиці, Під плотом дзюрить десь чувак, Село - тут романтично так!

Тема обсосана, и если есть ткните пожалуйста пальцем, а эту удалите. Собственно стал вопрос о капиталке. Расход большой, с сапуна дымит больше чем из выхлопной, разница в компресси более чем в очко, масло подтекает, и еще чего то. Прошу помочь со списком необходимых запчастей, что бы 10 раз на рынок не бегать, и не до заказывать в интырнетах. В планах фен-шуйный 1700, собирать буду сам, но под руководством и с помощью очень умного мужика. Строится на базе блока 331, голова 412. Что есть: По блоку. - КВ-3317, готов к устанвоке. - Вкладыши коленвала. - Успокоитель от БээМвЭ. - Поршневые кольца. Нужно еще: - Упорные кольца КВ. - Шатуны. Новые поедут на облегчение и вывешивание. - Поршни. Остановил свой выбор на поршнях из Ростова. - Поршневые пальцы и стопорные кольца к ним. - Облегченный маховик. Так же голова 412, фрезерованная на 1мм и завтуленная. По ГБЦ есть только основное, РВ и коромысла на месте, и направляющие клапанов. Нужно еще: - Пружина клапанов. - Клапаны. - Звезды ГРМ, из звезды РВ буду заказывать разрезную. - Цепь ГРМ. - Комплект сальников КВ. - Набор прокладок ДВС. - Гильзы. Дополните пожалуйста список, ибо он далеко не полный. И вот еще пару вопросов: Цепь и звезды ГРМ, какой фирмы лучше купить из доступных на рынке? Крышка с маслонасосом, я так понимаю она то же изнашивается, ее нужно как то втулить, или искать какие нибудь ремонтные шестерни насоса? Как быть с гильзами, доверится новоделу, или искать токаря, который подгонит б/у-шные совковые гильзы, и сделает хонинговку? По мере всплывания вопросов, буду дописывать. З.Ы. Сборку планирую на начало декабря (отпуск)

- Парни можете Уфу на январе поднастроить а то сток прошивка от таза - хлам на этом моторе? - Эээээ, братюнь ты ч0, такого не бывает она даже не заведется на впрыске от таза. - Так эта....я на нем приехал сейчас

Коли в дитинстві мама застібала мені куртку, у мене мурашки по шкірі бігали і думки в голові "зараз обов'язково підборіддя прищемить".

если носик УН 50, то для экономичности можно и ГТЖ1 на 109 ставить. Кстати, вот заводские тарировки жиклеров.. http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm Карбюраторщик многое может говорить, но на ХХ без подсоса топливо должно идти только через систему ХХ, поскольку дросселя полностью закрыты. А зазор между электродами свечи поставте в пределаз 0,8 - 0,9 мм, тем более что у вас БСЗ.

провал при холодном движке - норма.... просто плавнее нажимайте педаль при разгоне, или немного выдвигайте ручку подсоса, пока не прогреетесь хоть до 60 градусов

Друзья, обороты ХХ для двигателя УЗАМ-412 не зависимо от типа карбюратора (будь то К-126Н, будь то ДААЗ) по мануалу дожны быть в пределах 850-900 об/мин (http://www.moskvich2140.ru/remont_systemy_pitania_dvigatela_moskvicha.html)... Перед началом регулировки карбюратора на обороты ХХ надо оба регулировочных винта вывернуть на 2-3 оборота, прогреть двигатель до рабочей температуры, а потом можна начинать регулировку. Как это делать - почитайте литературу или хотя бы посмотрите видео Наиля Порошина. Помните, на расход больше будет влиять качество смеси, которое устанавливается винтом качества, а конечные 850-900 об/мин винтом количества. pandex, давайте не будем гадать на кофейной гуще. Сделайте следующее: 1. Установите в первичную камеру карбюратора комбинацию жиклеров: ГТЖ 112, ГВЖ 150. Если носик УН емеет размер 50, то ГТЖ можете поставить 109. Проверьте маркировку жиклера ХХ. После отрегулируйте обороты ХХ согласно вышеуказаной ссылки. 2. Проверте, куда идет струя от носика УН. Должна идти в коллектор, минуя дроссельную заслонку, длинной струей. 3. Если рывки при разгоне останутся, то вероятно проблема со свечами (проверте зазор между электродами и их чистоту) или есть подсос воздуха из-за неплотностей соединений или искривления плоскостей карбюратора. И последнее. При регулировке ХХ заверните на работающем двигателе винт качества смеси до упора. Двигатель при этом должен заглохнуть. Если нет - есть поступание топлива в цилиндры минуя систему ХХ. Тогда надо разбираться в карбюраторе детальнее. П.С. Не забудьте проверить качество соединений проводов в цепях системы зажигания...Чудес не бывает Дерзайте!

Это много. По своему личному опыту считаю, что больше чем на 3-3,5 оборота(на нашем моторе) отворачивать нельзя. А в идеале(динамичнее и экономичнее) 2,5. На счет мануала. В нем написано на какой мотор этот карбюратор ставиться. А про УЗАМ-412 там ни слова нет.

Причина понятна,я бы на твоем месте снял корзину(сделал ревизию,осмотр),посмотрел заодно задний сальник коленвала.Если все ок,то смотри на свое финансовое положение,сцепление обычно долго ходит,но вот раньше приходится снимать кпп и менять сам выжимной.Еще не забыть посмотреть в каком состоянии направляющая выжимного,ну и если вилку меняешь,заодно можно поставить новые втулки.

Вопросы: 1. Конкретно опишите детонацию при первом варианте жиклеров(передачи, скорость, манера какая управления педалью акселератора, длительность детонации, температура двигателя, температура окружающего воздуха,цвет свечей зажигания, и прочие факторы если вспомните). 2.Конкретно опишите резвость автомобиля(диапазон скоростей или оборотов двигателя, провал был или нет пока мотор холодный, передачи, цвет свечей зажигания) 3.Согласно третьего варианта. Какой расход топлива и цвет свечей зажигания?

О, ДЕД, поздравляю с приобретением) Сегодня утром сам о таком мечтал) А то пауза маловата на первом положении, дворники трут по сухому стеклу, а так сами будут "вжик-вжик" )

Как раз все и подтверждается,- из диффузора подкапывает бензин(попадает в цилиндры в итоге), который имеет меньшее октановое число чем необходимо,-и происходит самовоспламенение,- да и свечи вероятно вносят свой вклад. Чудес не бывает. Судьбу не обманите. Когда посчитаете, на сколько вывернут винт количества, расскажу что бы я сделал в Вашей ситуации(если правильно понял ездить можете только на 80 бензине?). Жду ответа.

... между ног крепкого здоровья

Смайлы... (_!_) - жопа обыкновенная. (__!__) - жирная жопа. (_._) - жопа плоская. (!) - тощая жопа. {_!_} - шикарная жопа. (_*_) - геморройная жопа. (_zzz_) - жопа усталая. (_?_) - жопа безмозглая. (_о_) - жопа пользованная. (_0_) - много раз пользованная. (_$_) - новорусская жопа. (_х_) - поцелуй меня в жопу! (_Х_) - оставь мою жопу в покое! ->(_!_) пошёл в жопу. (_!_)-> как из жопы. ->(_!_)-> через жопу (делать что-либо). (_=_) какая, в жопу, разница? (_!_)!!! Слава Жопе!

у меня новый меньше чем за полгода уже помутнел пока новый был - да, симпатично

)

а что это вы такие любезные стали? анализы в поликлинике возмете!А фоточки надо свои иметь!

Swat_81,оце правильно в цій темі вони залишаться і в любий момент їх можна перечитати))

А давайте все будем перепостивать сюда картинки с сайтов с абассаками, все и со всех сайтов.

И у меня. Мужики, у вас что, тоже москвичи у всех ? :crazy:

калита