Таблиця лідерів

у каждого походу разные понимания слова "задержки"! Здесь человек явно не считается с другими людми и с тем что он много неприятностей приносит другому человеку. Я свои обязательства выполнил быстро и четко, сразу отзванивался после перевода денег и указал удобное для обоих место отправки товара. Обещал пиарить если все будет как он обещал! А он мало что на морозе, так еще и врет что отправит завтра, все готово, ты будешь доволен! Теперь он будет доволен таким пиаром и это может быть только начало... поверить можно что не со зла так вышло, но адекватно держать комуникацию с покупателем не умеет! интересно слышать это от человека с 2 сообщениями на форуме, жду с нетерпением, уже 4й месяц!

) ) Вот это чес .... Ты что на грубость нарываешься ? За какую цену продал за ту и купил.... А за такое морду бъют! Ты что нарываешься? У нас на форуме так с соклубниками не общаются! Тем более, что съезд на носу! Что про наш минталитет подумают??? "Тебе шо семки дать шоб успокоился?!" Земеля опомнись! Не автор виноват в создании данной темы и ситуации. Разруливай раз взялся, но не хами! Капитан не хамил! Ситуация красочная....

Доброго времени местному бомонду. Наконец пишу первое сообщение, зарегистрирован вроде как давно, но роль простого читаки уже изживает себя))) Вот и решил в качестве вступления рассказать свою историю Космонавтики)) .. Не судите строго ))) Даже не знаю с чьего жизненного пути начать – со своего или с Космичевского… Но, учитывая, что он все таки старше, начну свое скромное повествование именно с него родимого.. Году эдак в 1974 мой папик воспылал желанием променять хит того времени Иж Юпитер 3 на какое то более современное и соответствующее его статусу средство транспортировки задниц советских начальников среднего звена... Было принято решение сесть на сухпаек и стратегически откладывать на Жигули 2103, бахрому и на мнячик на заднюю полку – неперевершеный элемент тюнинга советских авто того времени… Вскоре, папик уехал в Киев на курсы ВПШ на пару лет, являлся редко, бо там чуть ли не КГБшный режим, жигулей у краснознаменный «Широкивськый район» приходило мало, очередь стояла почти на месте доводя молодых строителей коммунизма до апофеоза психопатии… Мама же уверенно пополняла копилку. Наступал 1976 год. И оптторг завез первую партию новых сороковых Космичей.. Все в экспортном исполнении, с вражьими аглицкими надписями аля «Фьюел» на панели приборов. И мама, как в классике, не доложив ситуацию папику, такскать по «совету друзей и председателя колхоза, на честно положенную премию», визуально оценив всю красоту рубинового только с конвеера Космича уверенно плюнула в сторону Логоваза и тыкнула пальцем в это невиданное доселе чудо… Отобрав у свекрови в долг недостающий капустняк , зафрахтовав колхозного водилу и отвалив еще 250 рублей за ремни безопасности мамочка через пару дней транспортировала нового члена семьи в давно подготовленное дома стойло.. Так начался жизненный , нелегкий, полный непредсказуемости и жизненных тягостей путь нашего Космонавта…. Вернувшись, папик в принципе остался доволен, как водила он был турыст, и посему его нисколько не расстроила некая пассивность и медлительность автомобиля по сравнению с «тройкой», и он, будучи замом района по с/х, принялся системно убивать Космонавта по полям, буеракам рекам, рУкам… Вечно полный пыли, в вечно полным баком и багажником колхозного бензина, Космонавт уверенно нес нелегкую службу…. Года через три на свет явился ваш покорный слуга, и начал уверенно набирать вес… Годам к шести я уже могу рассказывать свою историю, из своей памяти… Я помню как рыгал от укачивания.. как ненавидел дальние поездки и вечные канистры с бензом в багажнике и соответствующую вонь… и тот сраный солененький огурчик, который мама давала мне «На, сыночек, шоб тебя не так тошнило!!!», и несмотря на мамины надежды на утихомирение моего желудка с помощью вонючего огурчика мой мощный гортанный фонтан прям в кармашек чехла переднего сиденья с последующими нелитературными высказываниями папика в мою сторону и в сторону капустняка которым я намедни позавтракал под насмешки младшей сестры, у которой вестибюлярка была что у маремана с зеркальной болезнью… Эхх.. было времечко… Было море.. был Азов и вечерние передачи «Маяка» и «Проминя»… был примус, была срачка от приморской воды и мокрые трусы на капоте… Все было… Рос я, рос мой интерес к транспорту.. Годам к шести папик у него на родине , в полтавской губернии, в т.н. плавнях возле Орели учил меня ездить… Мы с ним туда ездили часто – он из ностальгии по родине, а я – выцыганить порулить и порыбачить.. Годам к 10 я уже был фанатом фильма «Гонщики», папик в плавнях впервые позволил мне сесть за руль и поехать погонять вдоль Орели самому… Ну и я трясущимися руками таки устремил Космоса к звездам… Душа жаждала драйва и скорости, Кобзон орал на всю волуму, руки чувствовали небывалую уверенность, для крутости я даже скомуниздил сигаретку из пачки ВТ, на ходу не в меру затянулся, и в голову гахнуло так, что я, чихая и кашляя, на третьей педараче на повороте переусердствавал с газком, и меня малость понесло в сторону Орели.. Выкрутив руль до предела в обратную сторону я уверенно дрифтонул, отвел машину от реки, но вечный завсегдатай советских машин -трехлитровый бутыль с водой стартонул с задней сидушки и разбился на полу машины)))… Трясущимися руками в ожидании пиздюлины я вымакивал воду майкой, и вернулся в уже сходившему с ума родителю, выдумав басню что загребся в песке и ждал пока меня вытолкнут отдыхающие.. К счастью, папик не заметил ни воды в салоне, ни пропажи долбанной банки и сигареты.. Годам к 12 я уже жил этой машиной…Папик мой как механик был явно не от Бога, потому в Космиче были сбиты все замки дверей, ни одна нормально не закрывалась.. в чем он постоянно винил всех нас… Закрывать дверь было настоящим испытанием и полной сублемацией балансирования между добром и злом – Дверью надо было ипануть в аккурат как бы так, шо и не сильно, и в то же время закрыть, пылят… И , «недоприложив» или наоборот «переприложив» усилий сразу можно было закрывать глаза и уши изза последующего громкоговорителя с водительского сиденья… Кулисы на коробке уже забыли , что такое втулки, и заднюю проще было включить разогнавшись снаружи и прыгнув через водительскую дверь как Брюс Ли ногой с разбегу долбануть в рычаг коробки… Правда.. Машина к тому времени была уже совершенно раздолбанная, папик едва поддерживал жизненно важные органы авто… Все остальное было предано анафеме – половина вернъерок не работали и окна были заклинены отвертками.. О дверных замках я уже сказал.. Фары и сама морда Космича яростно отражали интерфейс Савелия Крамарова, половина лампочек сгорели нахрен, уплотнительные резинки напоминали пожеванный коровой бубльгум, дворники как и ручник выполняли свою функцию только по части визуального перемещения по оперативном пространстве, содержимому и запаху салона и багажника порадовался бы самый конченный наркоман, войлок под ковриками, напитанный влагой, просто прикипел ржавчиной к полу и отодрать его было практически невозможно, выхлопная труба служила дополнительным средством преодоления бугров, вечно троящий мотор и компрессия не больше чем в надутом презервативе завершали мощный натюрморт и олицетворение издевательства над автомобилем….Ёёёё… Но Гагарин не сдавался… Он так или иначе возил копны сена на крыше, по 12 мешков картошки, по 800 кг помидоров ульи на крыше и медогонку за 150 км… Я подрастал.. Моей первой серьезной технической книгой как раз и стало пособие «Москвич 2140» Чарноцкого. В 12 лет я с гордостью, несмотря на папика «Не лизь пацан!!! Там профессионалы должны робыть!!!» и его уже 20 летние обещания таки загнать Гагарина на СТО взял в руки отвертку и, промучавшись с полдня, наладил дверные замки… Через пару лет, познав радость сексуального оргазма, я понял, что я тогда я как бы технически типа кончил, когда у меня получилось… и мама со словами «Дывысь, Батько.. яка наша дытына маладец!!!…» закрыла дверь как в холодильник… Потом были вырезанные из спиз-енного в школе остатка линолеума моднячие коврики… Ну и ессно под новые коврики вычищено до блеска днище, отодран войлок, днище и багажник прогрунтованы и окрашены (вот сейчас именно этому моменту я несказанно рад – сами понимаете почему)…. Но все же… Так или иначе, Космос на 135 тыще (реально на порядок больше т.к. спидло не работало треть срока эксплуатациии) не вынес напряга и подло стуконул в дальней дороге… Зимой я просидел возле него с мастером, который делал капиталку… Заодно папиком было принято решение его переварить и покрасить, чему лично я был рад больше самого Москвича.. В 14 лет я лазил по днепропетровскому авторынку и самолично покупал крылья, арки, пороги, две недели ломал папика не красить его ярославской краской и выделить бюджет на дорогущий тогда хит - рубиновый Садолин и ведро-два мастики (опять же чему несказанно рад по той же причине))) Параллельно я выучил наизусть все про систему питания/зажигания.. Нашел в « За рулем» классную статью про наладку космичевского мотора, знал на зубок весь К-126Н, все эконостаты, экономайзеры.. выеживался со стробоскопом на предмет опережения зажигания вакуум корректором и центробежкой, играясь грузиками и диаметром трубочки… И вечно получал люлей от папика , который йавно не верил в мои усилия и их результативность.. Трамблер был старый и убитый, как и карб.. Все тонкости касательно разбитого подшипника и как следствие гуляющего зажигания , как и подсоса воздуха например изза разбитой оси дросселя и изношенных прокладок мне были неведомы, и рассказать про эти тонкости было некому, поэтому довести машину до идеала у меня не получалось конечно, что меня злило как оранжевые апельсины донецкого шахтера в 2004… Весну, пока двигло отлеживалось после капиталки, я разбирал машину догола, помогал зачищать шпаклевку, наносить на крылья мастику, и даже тушить когда во время подварки заднего крыла он загорелся как раз в районе бака (загорелась свежая мастика)…. И вот, освежевший рубиновый красавчик принял на борт перебранный родной УЗАМ … Но судьба его с тех пор изменилась – у папика была служебка… я уехал учиться «в область», и только летом рысачил на нем по хоз делам и вечерами катая «как Виталька тьолочек»… Вобщем, Космос как бы ушел на пенсию…. Я потихоньку уделял ему внимание, хотя мой юношеский пыл к нему подостыл, ессно… Со временем Папик обзавелся новым Ланосом, верность и подвиги Космича были позабыты.. Сестра ваще сказала что нашла кому его сдать на металл, чем едва не заработала кровную обиду моей творческой натуры.. Вследствие, Космич был экспроприирован.. Может потому, что я вернулся на родину.. а может потому что малость постарел и заболел ностальгией… я питал к нему самые нежные чувства.. Уверен, читатель понимает о чем я говорю… Ведь так мало людей, которые могут это понять..)))) ..... Началась реабилитация.. вместе с ней рос и интерес к этому делу… Каких то бешеных свершений типа доп. стабилизаторов и пр я не удосужился – не умею и наверное не особо хочу его менять.. Все по стоку.. Сделал очередную капиталку… Где то раскопал перевтуленную кулибиными какими то супервтулками голову, навсегда позабыв про засраный 4 котел… Наскреб капусты на новый Пекар… уделил внимание салону, малость почистил ржавуху, подкрасил полики и багажник.. Купил новые карточки, поменял и промазал верньерки и замки. Поставил ВАЗовские дворники. В приблуде всякий антураж – довольно дорогие чехлы, колпаки, раскрасил белыми усами морду, поменял фары, поставил получше галогены, выставил сами фары, сменил выхлопную.. Сменил главный тормозной и сцепления, половину рабочих.. Загнал Кулибиным перебрать передок + развал и иже… Хитом прошлого сезона стала установка БСЗ… Оооооо.. это жесть.. Космос никогда не шел выше 65-70 на третьей…и вечно вонял и паскудил свечи… Сейчас во время приступов драйва , разгоняя его до сотни на 3 передаче, и проверяя свечи, глядя на нежно коричневую красивую юбку я опять же технически кончаю…)))) Давно поставил попавшиеся на разборке люксовые задние фонари, хотя есть стремление оставить все именно в классике жанра, без особых маздовско/опелевских и пр примесей…. В планах серьезные технические свершения – кузов и покраска новым акрилолаковым рубином, подкрылки, задувка-обесшумка, новый карб, очевидно с 2105 или 2107, аудиосистема, бескамерка, как вариант титаны (хотя это уже на мой взгляд не то)))), всякие сопли типа уплотнителей… ну и самые основные элементы восстановления и модернизации – покупка красной майки и кепки Космосу под стать, очистка от сучков покраска в рубин палки -подпорки крышки багажника)))) ну и канешно же куколка на фаркоп и мнячик на заднюю полку))) ЗЫ Вот такой жизненный путь моего Кассиопеича… Ни одна машина не доставляет мне такого чувства удовольствия (какого то особого) чем мой родимый Космонавт… Сейчас растет сын..И я вижу, что ему тоже дорога эта машина и мои вечерние пивные о нем истории.. И как когда то меня Папик учил – так и я его учу на нем ездить… И в тех же приорельских плавнях… Что я в этот момент чувствую пояснить не могу – не вербальная эта тема… Знаете оно как… Вот снова, затерявшись в мире лживых истин и вселенского безумия, предав анафеме суть материализма , стремясь к мистической духовности, ковыряясь в нем, во мне что то просыпается.. Как в детстве.. тот же азарт.. тот же интерес к познанию карбюратора, трамблера и Вселенной в целом.. то же чувство творения….. … Я делаю его моложе, а он меня… Кто бы мог подумать.. что мой Космич не просто Машина.. а Машина Времени.. ЗЫ 2 Спасибо читателю за внимание к моему словоблудию ))) Извините за многабукафф – накипело……. Искренне Ваш, Савельич…. Сейчас, с 01,06,2015 Космос выглядит так: Ну и пару старых фото.. )))

Достался от деда почти "по наследству". Ездит Но надо дорабатывать напильником

Понятия не имею... радиатор от 41-го Москвича да же в руках не держал ни разу, что касается инсталяции в Москвич инородных деталей и комплектующих - это не ко мне, если в моём Москвиче и есть неродные детали так это только благодаря почерпнутой от колег-форумчан инфорации...

Следующее Поездив немного по гаражам обнаружил пренеприятнейшую вещь – педаль тормоза продавливалась почти до полика, торможение слабое… что за?! Течи нигде нету, ГТЦ Фенокс, поставлен в 2010г, пробег меньше 100 км. Внимательно осмотрев все тормозные механизмы, увидел такое: Шланги на передних колёсах полностью растрескались, при нажатии на тормоза заметно раздувались. Принял решение немедленно менять. Оказалось проще сказать, чем сделать – шланги прикисли к супортам намертво, инструментом который был в наличии отвернуть не удалось (поразгибал рожковые ключи)… Поскольку на тот момент денег катастрофически не было, то просто кажый вечер приходил и обильно смачивал ВДшкой. Потом были майские праздники, ДТП…. После этих событий надо было срочно что-то делать, ибо без машины совсем тяжко. С первых же денег прикупился немного: Кроме того что на фото – ещё 2 рожково-накидных ключа и высокая головка на 15. И, по совету продавца, вот такая шняжка – вроде ВД, тока смачивает лучше. После 2-х вечеров все шланги поменяны. Технология такая: Срезал шланг «под корень» по резине возле суппорта, после этого одевал высокую головку и с помощью воротка с наставкой откручивал. В результате стало так: Заодно пофиксил баг в заднем колесе – ручник не зажимал правое колесо. Вылечил регулировочной планкой, правда для этого её пришлось снять и обильно смазать, бо не крутилась совсем. После этого с супругой за вечер дважды прокачал тормоза. Стало заметно лучше, хотя и не так, как на 40-вом – педаль довольно мягкая, эффективное замедление во второй половине хода, к тому же не блокируется левое переднее колесо (по-моему, закисли поршеньки в суппорте). Ну, поскольку нормальных суппортов нету, пока оставил так. Потом исправил ещё пару косяков – у меня на бензонасосе выпадал штуцер. Решил закрепить его шурупом. Выпадать перестал, но началась течь бензина из-под шурупа. Залепил холодной сваркой. С первой попытки неудачно – течь не пропала. Отковырял налепленное, заново всё зачистил и обезжирил, залепил. Пока всё норм, не течёт. Камнями прошу не кидаться – мера временная, как только будут деньги на новый бензонасос – сразу же поменяю. Дабы немного поднять себе настроение, «озвучил» заднюю полку - установил купленные ранее китайские овалы а-ля Кенвуд. Подходящего листа фанеры у меня нету, потому крепил прямо в полку На последнем фото чётко видна верность поговорки «сем раз отмерь, один отрежь» - показалось мне, что провод для динамика слишком долгий (как на левой стороне), ре шил укоротить – в результате не хватило 1см… загнул контакт на динамике, н всё равно не хватает, и постоянно тепер слетает. Буду наращивать, значится После этого пришёл черёд карбуратора. Полностью разобрал и «замочил». Пока только в растворителе. Жиклёры и прочая мелочь «купалась» в отдельной ёмкости. После купания всё тщательно продувалось воздухом из насоса. Результат, к сожалению, не порадовал – холостой практически пропал, переходной режим не появился, ускорение отсутствует. Поскольку денег на ремкомплект карбуратора и бензин не было, машина простояла ещё 2 недели в гараже…..

если копипастишь с других ресурсов, потрудись сделать текст читабильным, а не похожим на стихи маяковского. а насчёт прямых обязанностей я думаю ты без проблем вспомнишь одну прекрасную поговорку.

У меня мама закрыла карточку и выбила бумагу о погашении... Через год, звонят и говорят: с Вас 400 грн! Она приходит, ее долго грузят, потом она бумагу, оп! А они, ой это оператор протупил и давай её на жалость давить шоб оплатила! Она говорит: Сосите господа! Вот такая история. Главное бумага! И пусть стоит 30грн, это же не 400!

електрический бензонасос для карбовых машын тебе в помощь

не барское ето дело ездить со столицы на встречи; )

цепи по которым сгорели предохранители. скорее всего проводка целая. просто гдето чтото на корпус присело. найти и закрепить!

Супер!!! Прочитал все ,Вам бы в творчество податься, в автожурналистику!!!!!!!!!

никто ему особо не угрожает, у кого есть реальный интерес к этой персоне, хотят получить обратно свои деньги, а ещё лучше датчики. результат уже отрицательный. деньги уехали ХЗ когда, по телефону в течении нескольких месяцев либо мороз, либо в те случаи когда брали трубку объясняли что завтра-послезавтра отправлю, после этого стабильно выпадали на мороз на много дней. както не по человечески это. не может сделать, пусть вернёт деньги, и позвонит когда сможет сделать. если деньги ушли и их нет, пускай звонит, объясняет и договаривается. на самом деле делает много интересных вещей, но вот в данной ситуации повёл себя крайне некрасиво. а если таких людей много(отчего жене надоело рассказывать), то вообще пипец как некрасиво. но насчёт жены я ваще не понял, подними трубку. объясни, расскажи. какбы в нашей жизни 1200грн это не шибко большие, но с другой стороны и абсолютно не маленькие деньги. чего морозиться? наоборот надо было телефон записать и стабильно трубку поднимать и рассказывать как обстоят дела. мы какбы не звери, но и не банки с бесплатным беспроцентным кредитованием. вот из-за всей картины и есть желание заехать к ним в гости и пообщаться. зы. я думаю еслиб у тебя сложилась подобная ситуация, то возникло абсолютно такое-же желание.

Вообще не оправдание! Что проще молчать? Чем объяснить!? За такое отгребсти нефиг делать. При том что самого как то чуть не кинули... Если знаком, возьми и отправь детали вместо него. Главная ЦЕЛЬ приезда в Матвеевку это УЗНАТЬ. ЧТО СЛУЧИЛОСЬ и ПОЧЕМУ НЕ ОТПРАВИЛИ! ПС. Когда я двигатель продал, я по различным причинам не мог его отправить более месяца. И очень переживал по этому поводу. Так я человеку каждую неделю отписывал и объяснял ситуацию и главное НЕ ОТМОРАЖИВАЛСЯ. ПСС. А мордобой это крайняя мера, если попадется особо наглая кидало!

модураторы то читают. А жене если западло ответить на телефон, то можно больших проблем отгрести нежели 2 минуты трудного телефонного разговора, неужели не ясно жене. Все можно понять и обьяснить, но только надо напрячься и обьяснить.

Детонация моторных топлив У этого термина существуют и другие значения, см. Детонация (значения). Детона́ция мото́рных то́плив — процесс чрезмерно быстрого (взрывного) сгорания топливной смеси в цилиндре ДВС. Вызывает звонкий металлический «стук», вибрацию, а также перегрев двигателя и может вызвать его повреждение. Причины При сжатии поршнем топливовоздушная смесь значительно нагревается (адиабатическое сжатие), что и обеспечивает легкость ее воспламенеия электрическим разрядом на свече зажигания. При нормальной работе свежие слои топливовоздушной смеси нагреваются фронтом реакции до температуры воспламенения, в основном, за счет теплопроводности смеси. Это относительно медленный процесс, поэтому фронт спокойного горения стационарной смеси распространяется не быстрее 0,2—0,3 м/сек. В работающем двигателе смесь не является стационарной, она очень быстро и турбулентно перемещается со скоростями, имеющими тот же порядок величины, что и скорости движения сопряженных деталей (поршней, или их аналогов). Поэтому, фронт горения фактически распространяется от свечи к периферии со скоростью порядка единиц-десятков метров в секунду (дозвуковая скорость). При этом, естественно, повышается температура и давление в камере сгорания, но повышаются равномерно по всему объему. При детонации начало распространения фронта горения также повышает температуру и давление в камере сгорания, но этот скачок вызывает воспламенение топливовоздушной смеси уже не теплопроводностью от фронта пламени, но от самого скачка температуры и давления (ударной волны), которая двигается со сверхзвуковой скоростью, поэтому повышение давления не успевает равномерно распространиться по всему объему, а концентрируется в зоне фронта ударной волны, где достигает очень больших величин, поддерживающих эту волну далее. Скорость фронта ударной волны составляет порядка сотен и тысяч метров в секунду. Явление сходно со взрывом, близким к бризантному. Эта ударная волна, натолкнувшись на стенки создает очень большие локальные нагрузки в металле, характерный металлический звук, и при длительном действии может вызвать тяжелые повреждения в двигателе. Детонационное сгорание возникает, если в силу каких-то причин чрезмерно повышается скорость движения фронта горения, который начинает самоускоряться, быстро доходя до сверхзвуковых скоростей. Такими причинами могут быть чрезмерный нагрев топливовоздушной смеси (в силу различных причин), а также свойства топлива (как изначальные, так и формируемые в ходе рабочего цикла), понижающие его температуру воспламенения (например, из-за накопления органических пероксидов в еще несгоревшей части топливной смеси). Практически, факторами, приводящими к детонации являются: слишком ранний момент зажигания (давление и температура избыточны); перегрев двигателя, недостаточная детонационная стойкость моторного топлива; снижение детонационной стойкости топливовоздушной смеси при значительном попадании моторного масла в камеру сгорания; избыточные отложения нагара, который может увеличить степень сжатия. Твоя проблема калильное зажигание. Также калильным зажиганием называют негативный эффект, когда на двигателе с искровым зажиганием топливовоздушная смесь воспламеняется не от искры свечи зажигания, а от перегретых деталей. Чаще всего такой деталью является изолятор самой свечи зажигания (при использовании свечи с ненадлежащим калильным числом) или частицы нагара. В этом случае возможно даже продолжение работы двигателя после выключения системы зажигания, пока не перекрыта подача топлива (на карбюраторах стоят электромагнитные клапаны, перекрывающие подачу топлива при выключенном зажигании). Склонность свечи к накоплению теплоты характеризуется калильным числом.

Успокойтесь парень реально не кидалово , я его знаю уже давно, и знаю что лежит в больнице уже третью операцию перенес сейчас в больнице за эту могу голову на колоду положить, если бывают задержки всегда с людьми старался договорится и как то компенсировать ,разговаривал с его женой не успел отправить так как недоделал какоето изделие что автор темы ему дозаказал, а на телефон она не отвечает так как устала обьяснять что его временно по состоянию здоровья нет , с ним я уже знаком почти 9 лет и мне в москвиченке забахал такую проводку с нуля, ни одной скрутки или косяка все клемы четко пропаял, пролудил , генератор переделал и подстроил под идеал , правда повозился трешку дней, зато я уже пятый год не знаю что такое замкнутый провод или перегоревшая лампочка. Так что успокойтесь пусть подождет ТС пусть 19 числа когда его выпешут я уверен все решится и мне потом пива на льет на следующем сьезде так как я уверен в положительном результате . ...а то сайт за такое прикрыть можно я вижу реальные угрозы и оскорбления в письменной форме... а мне на нем интересно полазить почитать а случайно попав на эту страницу ошарашился так что модературу стоит почитать все это.