Таблиця лідерів

Вот честное слово, ты уже утомил со своим вазовским двигателем во всех темах. Что ты вообще делаешь с москичем на этом форуме? Купи себе вазик и радуйся его двигателю У тебя дизель есть в эксплуатации? Вот и не надо "ля-ля", все что до коммон рейла - простое как грабли и проблем с ним не бывает, там из "дорого оборудования" аж ТНВД, ремонт коготорого в районе 200-250 у.е. или за те же деньги можно б/у купить.

Если честно друзья, было бы стыдно показывать вам свой экземпляр. Но учитывая то через что он прошел, и то что он досих пор служит мне верой и правдой вот уже 10 лет, я думаю стоит увековечить этот автомобиль на этом ресурсе сети интернет. Брал его в 2002 году за 300 у.е. у первого хозяина в довольно таки убитом состоянии для очень тяжелой работы по хозяйству.

Они не хуже, они очень специфические в строении и ремонте. Т.е если на СТО машину делать, то наверное нет проблем, если самому, то это кусок геморроя из-за уникальных ключей и приспособ для снятия. В гараже в ряду чувак на старом пыже как-то при мне менял ремень ГРМ, так там чтоб его поменять... надо было открутить дигатель и поддомкратить его с одной стороны, а чтоб открытить опору двигателя, нужен какой-то хитровжареный ключ с двумя карданчиками, иначе надо разобать пол моторного отсека, чтоб туда добраться. Может это конечно частный случай, но если на такое нарвешься, то врядли будешь доволен А вспомнил еще, на рено сценике, например, чтобы поменять стартер, надо открутить переднюю ступицу и снять ее, иначе не подлезть туда никак, в сравнеии с этим замена стартера на жигулях - детский лепет

Ага, ага, и увсех тысячи сдыхают моторы и они кровавыми слезами плачут, жжошь, пищи еще, давно так не смеялся ) Я тебе большой секрет окрою, там где не могут отшлифовать головку и коленвал на москвич - там ее не могут отшлифовать и на жигуль, потомоу что работа не отличается ничем, хватит уже чушь нести. При том в жигуле еще и блок надо на расточку везти, а в узаме это делать не надо Да, в мухосранске возьмутся настроить карб на жигуле, и не возьмуться на москвиче, но капиталить там тебе его тоже никто не будет Кто не имеет возможности ковырятся в двигателе - тот покупает жигули, уймись уже ради бога Ну смешно читать этот идиотизм, тебя послушать так двигатель - это расходный материал и ты накатываешь по 100 тысяч в год У меня колено за всю жизнь шлифовалось 2 раза, вывод сам сделаешь? Факинг шейм )))

Не думаю что за пару месяцев рынок сильно поменялся, прямо катаклизмы с взлетами акций жм и падение курса пингвинов. Особо тут не посылай народ, могут и обидеться, к тому же: За эти деньги если хочеш ездить бери ту котора будет в лучшем состоянии, любой марки, а если хочеться гонять или понты поколотить то тут куда хотелка смотрит, до этого можно было наверно додуматься самостоятельно

бред какой-то... если ГАИшники не вмешивались, то кто ж дрался-то? про 100 человек - вобще загон, к.м.к. и айситиви тут, чисто случайно, в Запорожье проезжало?

Это уже лет 10 такие как ты пишут везде, а узам что-то все не умирает и не умирает, вот жеж зараза какая! Ты забыл одну вещь, что многим не надо никакого тюнинга, надо просто ездить, а с этим родной мотор отлично стправляется и справляться будет еще 10 лет как минимум. Спасибо, поржал, "заканчивается ресрус" :D У многих он уже по 3 раза закончился, моему мотору 34 года и пробега под 600 тысяч, голова родная. Какие с ней проблемы? Сёдла другие запрессовать и направляйки? Завтулить распредвал? Не смешите мои подковы ©Проблема в том, что перспективы не имеет ни таз ни москвич, а ты все еще этого не понял и предлагаешь непонтяно на кой хрен свапать это точно такое же устаревшее говно. У тебя кузов быстрее сгниет и развалится, чем мотор умрет.

За эти деньги надо брать или зубило/2141 или старый форд. Знакомые недавно форд орион отдавали на ходу за 1килобакс всего. Вообщем можно взять кадет или омегу А с пробегом около 200к.

Этот миф не знаю кто придумал. Через-чур дорогая Common-rail аппаратура (одна только форсуночка подороже "Москвича" на ходу и с документами будет), а старые дизели во-первых ломаются редко (и в основном от кормления всяким г-ном, неменяния фильтров и т.д.); во-вторых в ремонте недорогие. Поменять раз в 300-500 тыс. распылители в форсунках (1000ГРН комплект вместе с заменой) я считаю не слишком уж большие затраты. Зато с дизелем никогда не думаешь ехать или не ехать куда-то потому что топливо дорогое - тупо заводишься и едешь. Зимой проблем тоже никаких при правильном уходе. Так-шо ненадо. Опс, GreenMile чуть опередил. Держи плюсик!

Дети есть?

обычной щеткой по металлу

Сегодня сфотографировал ГТЦ с разных ракурсов, вакуумник родной!!! Мне достаточно газелевский ГТЦ и родной вакуумник, тандеме они отлично работают))) вот фото как он четко вставлен пришлость плоскогубцами отгнуть, чтобы крышка нормально закрывалась ну и фото как именно оно смотрится снаружи Так что если родные тормоза не устраивают то меняйте на газелевские, но НЕ ЗАБУДЬТЕ ПОМЕНЯТЬ НА НОВЫЕ, ВСЕ ТОРМОЗНЫЕ ШЛАНГИ

кому понравилось велкам в тему там еще много интересного )))

Вот..

Что это? неужели это тормозной диск! ААА как так можно! сколько это он свистел тогда ? ГОД?

да показалось мне))))) чет с начало так подумал.....

Врезаешь обычную свечу в конец глушака, скидываешь провод ВВ с любого цилиндра и тянешь провод к свечке через всю машину! И УСЁ!!! Двигло троит! А девки писчат! :twisted:

хотите синего дыма??? так литр масла в бак и вопрос решен более того, поршневая ходить будет