Ястреб75

Прийдется сыграть в рулетку, времени катастрофически нет...

Мужки, фотки есть, ну я сдесь с телефона а не с компа, версия сайта облегченная, как закинуть не врубаюсь, просветите пожайлуста! Тут другая засада! Менял сальник передний под шкивом который, двигло естественно не снимал, разобрал блин пол двигла, и когда уже собрал, возился с звездой и цепью, чтоб метки совпали, и упустил болтик на 6 туда в эту пропасть. Чем тока я его отуда не ловил, это был просто писец! И магнитом и пинцетом, короче снял крышку... А он сцуко в поддон юркнул. Так вот, я теперь на измене, это черевато или нет? Мотор снимать нет времени... И поддон без лючка.

Если честно друзья, было бы стыдно показывать вам свой экземпляр. Но учитывая то через что он прошел, и то что он досих пор служит мне верой и правдой вот уже 10 лет, я думаю стоит увековечить этот автомобиль на этом ресурсе сети интернет. Брал его в 2002 году за 300 у.е. у первого хозяина в довольно таки убитом состоянии для очень тяжелой работы по хозяйству.

Привет всем! У меня была подобная проблема. Причина среза зубьев шестерни привода - износ упорных полуколец коленвала. Больше допустимого осевой люфт коленвала подъедает бронзовую шестерню привода. Удачи!