Серега Викторович

во мля, я уж думал что я один такой или что-то делаю не так....

Ты ж в первой фразе написал "СТО по ремонту корчов" )) По соотношению затраченные силы/деньги лучшее - сдай в аренду под СТО. Будет ненапряжная сотка в месяц. Если охота поковыряться в отеч. автопроме - покупай, ковыряйся, продавай. Будет пара-тройка соток. Очень напряжных. А там, глядишь, подтянутся люди со своими "подкрутить". Или получится разборка. Если же речь идет о бизнесе, т.е. о получении достаточно приличных денег, скажем так от полтоса в день личного дохода - первым делом забудь про корчи.

Москвич и ваз - не всегда корч. Есть некоторое количество ухоженных экземпляров, за которыми хозяева следят и содержат их в порядке. Обычно хозяева этих машин привязываются к мастеру и денег особо не считают. Знаю одного дедушку, который периодически подкрашивает свою "таврию" по 100 у.е. за единицу. Эту тавриюху назвать "корчем" как-то язык не поворачивается. Корч, по сути дела, машина, на которую стараются денег не тратить. Ну, по крайней мере я так понимаю это слово.

Ты жестко промазал с целевой аудиторией. ТО и корч - несовместимые понятия. Так же как и "что-то подкрутить" не особо совмещается с транспортным средством типа "корч". Опять же денег у корчеводов обычно нет. Посему как благотворительная организация или способ потратить лишнее время - нормально. Если цель заработать каких-то денег - забудь.

попробуй напрямую провода на клапана накинуть. Если нормально заработает - меняй кнопку.

На бензине заводится?

7 тыщ в год минус зима итого 4-5 тыщ в год. Нормально, че ж не поверить. Еще на столько же хватит.

Там еще рядом улица Пушкинская есть. Рекомендую. Времени много не займет.

Да не такая уж и конфетка. Обычно она уже подзаплеснеела от старости и вкус серьезно поменяла не в лучшую сторону.

Прекрасно работает на холоде. Ну как на холоде, где-то в районе от 0 до +10. Просто ждать немного дольше и мазать два раза.Смывка химтрейд. Из всех перепробованных - самая эффективная. При более низких температурах не пробовал, не было повода.

если в гильзах особой выработки нет проще найти заводской поршень 331. Несколько бюджетней. Судя по первому посту мотор чувствовал себя достаточно неплохо, замена всей поршневой вряд ли сделает его заметно лучше.

А что мешает один заменить?

педаль - трос - рычаг вала - вал - выжимной - корзина - диск - маховик. В-принципе и все сцепление. Я бы начал с проверки троса. Потому как изменение положения педали не должно влиять на работу сцепления. Ну а если с ним все в порядке - снимаем коробку и смотрим остальные детали.

задняя балка?

не факт

Действительно надоедливо шиповка начинает гудеть весной )) А по зиме когда спокойно в любую погоду прешь соточку+ по любой дороге - так и не сильно-то гудит.

узамы 1.5 тоже разные бывают. 331 или 412. Или 331 с головой 412 и наоборот.

А че там думать? Вопрос лишь стоимости коленвала. Кстати, у тебя мотор какой?

смотря чего хочешь добиться. Надо чтоб просто ехало - оно будет ехать. По объему это что-то вроде 1.6 со степенью сжатия в районе 7. А если там плоские поршни 1,8 то и 40-й бензин можно лить. Можно порыться в поиске это много раз описано. Без замены коленвала и/или пиления головы - пустая трата времени и денег.

а че ему не работать? жаль только 60-й бензин уже не производят.

Было такое 1 в 1. В ближайшем магазине автозапчастей взял жигулевский патрубок, обрезал по месту и поставил вместо этого.

2-е. С Новым годом ))

та да. мы встречу пропутешествуем.

для начала посадочный размер гильз уточни, а то они в твоих ссылках разные. Вероятнее всего это все одна и та же поршневая. Надпись "УФА" на коробке никакого отношения к Уфе не имеет. Я полтора года назад взял на деталях. Дизайн коробки только другой был. Езжу. Кстати, вылет гильз проверял?

...опа. не успею.