Серега Викторович

Сложностей-то сколько. Мотор заведи, в патрубки дуй... один хрен 15-30 минут.

У каждого свое "быстро". Да и вообще, при смене радиатора печки не обязательно весь тосол сливать.

Алгоритм описан стопицот раз. Есть даже аккорды для бубна. Так что или в поиск или пиши подробней что и как делал. Могу сказать процесс не быстрый. Заливается тонкой струйкой, даже с паузами. Бачок доверху - опустилось на см, опять доверху. Датчик температуры выкрутил?

Ну если ты не спилил 3 мм, то одной-двух прокладок вполне достаточно. Я, помнится, пилил полтора. Потом стандартная прокладка и все нормально. Шайбы не ставил.

а че там проверять пластилином? Сейчас чиркает, с прокладкой - не чиркает. В миллиметр вложился, что и требовалось.

кислородный дешевле.

а че? прикольная хрень. Ага. И руль. Меняй на опелевский - сразу тяга появится.

Да с пальцами вечно непонятки - конусы, цвета не попадают... Про нагреть и стукнуть - шутка. Берешь с собой на базар поршни и подбираешь к ним пальцы.

Можно, че ж нельзя. Нагреть пожарче, стукнуть посильнее и войдет.

Есть еще вариант. Ну или был, не знаю. До моего отъезда у Юры был свап гольфодизеля )))

свап рено?

А что там ссылаться? Мотор разобрать, блок расточить на 82. Цена в районе 300 грн. "Ничего не надо брать" не совсем верно. Надо брать поршни 083, кольца, сальники, прокладки, масло, тосол, вкладыши. До кучи - солекс 21073 и нивораспредвал. Поедет ли он сильно лучше - хз. Будешь ставить башкирмотор - замена передней балки, колокола КПП, покупка мотора, масла, тосола. Если удачная покупка. Если нет - капремонт со всеми вытекающими. Сказать про офигенный прирост тоже не могу. ИМХО - затраты в обоих случаях не соответствуют приобретениям. Лучше настроить родной мотор. Или воткнуть турбодизель какой-нить. По крайней мере в последнем случае игра действительно стоит свеч. И нае...шься вдоволь и поедешь нормально.

Выйми лампы из фонаря вместе с гнездами. И подключи на весу как в фонаре. Так проще найти где чего не так. Внутри фонаря тоже нюансы бывают. Было дело из-за легкого касания контакта два аккумулятора человек упорол.

весомо )))

логично. зачем платить еще столько же.

У каждого свой здравый смысл. Мой проигрывает. )))

Меня когда-то забанили на азлык-тиме за спор на тему "москвич-41 лучше иномарки протухших годов", так вот у нас в политике и половины того срача не было, который там подняли владельцы прульных ипонцев и солексованых немцев ))))))

Доехать из точки А в точку Б чистым и без поисков трактора - вот и весь смысл проходимости. А не залезть в говна по уши "патамуша у миня привад правильный" ))))

Тю, не надо быть с Вангой, чтоб сообразить - нефиг туда лезть. ))))

А я соглашусь со скорпом. Отсутствие личинок - меньше вероятность попыток взлома. Достали всякие уроды ковыряться в замках чем попало. Они не разбираются какой там ключ - главное попытаться. Потом сцуко расковыряные замки и царапины на двери. А так - нет замков и нет проблем. Стекла будут бить, если в машине че-нить ценное на виду. У меня машина 6 лет без ключей. Никаких неудобств. Аккумулятор дохлость гораздо раньше покажет, чем не будет в состоянии замки открыть.

да. но это опять же в определенных условиях - при повороте. В понятии проходимость - это частный случай. Да и "больше силы" иногда бывает вредно. Короче, предлагаю прекратить применять сохранившиеся в нас зачатки школьных знаний к сложным процессам. Одной физики маловато для безаппеляционного утверждения о проходимости той или иной машины. Предлагаю упрощенный подход. Идеальный проходимец - багги ничтожного веса на шинах низкого давления с короткой базой. 41й к этому уродцу ничуть не ближе жигуля, следовательно говорить о "решительном превосходстве" в плане проходимости как бы неуместно. Все решает прокладка.

это уже другой вопрос.

фигня какая-то, там той картинки мизер и втыкаться не хочет ((

ну вот вам здрасьте. То политику убираем, то флаги вешаем....

да вроде упоминался 968. А еще есть банальная классика с банальной тротуарной плитой в багажнике. Тож весьма неплохо проходимость поднимается ))))