космич

Та тоже не похоже. Когда сцепление перегревается оно только сильнее буксует. Тут что то другое.

Не правильная регулировка сцепления, похоже на недовыжим корзины. Пока масло в коробке вязкое оно ещё как то включается. Мотор очень сильный, но на пробуксовку не похоже. Что то с выжимом. Нужно регулировать все четыре точки регулировочные. Может педаль чуть выше поднять. Или рычаг на коробке опустить. Добиться полного выжима корзины. Эндоскопом надо заглянуть в колокол, что там происходит. Когда вилку устанавливал на новые втулки, в корпусе выработки небыло?

Шкив помпы снять не сложно. Зато ремень точно будет натянут. А вот ремень 900 мм может быть большим и натянуть его будет невозможно. За более чем двадцать лет эксплуатации УЗАМ, только один раз мне пришлось менять ремень. И то по причине того что я его сам порвал при натяжке.

У меня гибридные. Угол не трёт. Хотя на сорок первом стекло гораздо ровнее.

Вот. Правдоподобная причина. Ни разу с таким не сталкивался. Но MADCAT пишет что две недели катался и такого не было.

Ну допустим щелчок в конце выжима можно объяснить перескоком рычага сцепления на коробке. Или это вилка по корпусу выжимного клацает. А вот отказ сцепления в зависимости от температуры, это сложно связать в кучу. Тут что то другое. С SKF подшипником у меня была история. Выскочила вилка из него. Узкий он. Но тогда педаль упала и сцепление не работало совсем. Пришлось отодвигать коробку.

Стакан солярки на бак бензина и бензонасос всегда живой. Всё хочу попробовать и забываю постоянно. Хоть у меня и пластиковый насос, и проблем с ним нет, но говорят нынешние бензины очень сушат топливную. А солярка помогает всё смазывать.

Сарайчику в этом году 30 лет. Взрослый совсем. Пробег 71000 км.

Переобулся в летние тапки, первый раз за три года. Подвёл задние колодки, а то ручник уже на пределе. Загудел левый задний подшипник. Не критично, но гул уже есть.

Вилка всегда гробит пыльник. А ещё они ломаются часто.

Надо бы ещё написать под какой двигатель черепашка нужна.

У меня такой стаканчик лопнул на второй шаровой. Снять рычаг и выбить молотком легче. Рулевые тоже, наконечник снять, посчитать обороты, сделать всё что надо и закрутить на то же количество оборотов.

Поролон в полостях это хорошая обесшумка кузова, но варить очень опасно.

На холостых зарядка есть. Всё хорошо.

Пропала, вчера, зарядка. Диагностика показала, генератору пора на пенсию. Делать надо, бо машина катает меня каждый день. Присобачил опелевский Стоамперник. Не обошлось, конечно, без диода. Двигатель не хотел глушиться. Теперь зарядка как надо.