космич

Полиуретан может быть при чиной. Он вечный, но мягкий. Из за этого возникает излишнее перемещение рычага относительно стабилизатора и вместе со стабилизатором относительно лонжерона, балки и всего кузова в целом. Проще говоря, колесо в арке перемещается вперёд и назад больше чем можно из за превышения расчётной нагрузки. В критические моменты сильно меняется схождение колёс. От этого и болтанка. С ромашками на стабилизаторе решается просто, подрезать металлические втулки по 1 - 1,5 мм с каждой стороны (зависит от износа отверстия в рычаге). Отрихтовать или заменить шайбы. Можно ещё их перевернуть. Тогда соединение уплотнится максимально. С втулками стабилизатора тоже решаемо. Их тоже можно уплотнить подложив под них нужной толщины резину. И болты крепления скоб стабилизатора нужно найти длинные. Тогда собрать будет проще. Я всё это делал. Схема рабочая. И затрат минимум. А ещё резина сильно болтанки прибавляет на переходных режимах.

Спасёт. Легонько кисточкой прямо по ржавчине. Как раз жарко. То что надо. Процесс коррозии остановится. Весной повторить.

Да уж. Подкапотка поржавела мощно. Надо хоть мовилем помазать.

Красавчик

Ромашки и резинки стабилизатора тоже надо проверить. Бывает такое когда колесо вперёд назад гуляет. Внутренние резинки рулевых тяг, те которые к рейке крепятся.

Вот Что то я не то выделил. А там действительно колибри. Это в прошлом году у меня во дворе. Вот блин. И эта туда показывает. Не понял. https://photos.app.goo.gl/R15atgEfRzD8eEAQA О! Вот так работает)) https://photos.app.goo.gl/BSX72EHq4c7iDRZE9

А точно левый? На фото вроде как правый. Мне просто правый нужен.

Новый выхлоп всегда звонкий, не оценишь. Я вот свой перепаял давно уже, а только сейчас слышу, тихо всё. Хотя, с узамом, слово тихо не подходит. Мотор слышно хорошо, а выхлоп тихий.

Вот какой экземпляр к нам заезжал. Эвакуатор заезжал забирал ауди побитую, а на нём вот такая штука была.

Шума в пикапе меньше потому что салон меньше)) У десятых амортов ход меньше. И опоры можно нормальные поставить. Я на десятых уже давно катаюсь. Хуже только на бездорожье. В остальном всё чудесно.

Ланос. Однозначно. Есть три размера по толщине. И проверено уже годами.

Вакуум из впускного коллектора через маслоотделитель к этому сапуну. В корпусе коробки создаётся разряжение и масло не может вытечь наружу. Вопрос только с диаметром отверстия во впускном коллекторе. По идее маленькогосечения должно хватить. Типо как на эконометр на панели приборов. Там тоненькое отверстие. Но напрягает что масла в коробке аж четыре литра. Значит высасывать немного сильнее. Можно тупо сделать элементарный стенд из пятилитровой канистры и опытным путём измерить нужную силу вакуума, но мне лень. У меня эта тема прекрасно работала и без вакуума. С первички стало течь гораздо меньше и полуоси повысыхали. Родной сапун технологичен и прост, но в том месте он не может обеспечить необходимую герметичность, особенно если учитывать особенности устройства пятой передачи требующей повышать уровень масла. Так и родилась идея вставить чего попроще и понадёжнее, чтобы снизить внутреннее давление в коробке. Но есть пару нюансов. Сверлить в нужном месте и щиток изнутри нужен, тогда масло вообще не выбрасывает. И налить можно больше.

Это я всех заразил сверлением кпп под сапун))) Только у меня масло не кидало. На тот штуцер нужно одеть маслостойкий шланг и поднять его повыше, конец петлёй направить вниз и всё. Ничего не кидает. Как на грузовиках вездеходоподобных сделано. Штуцер, шланг и трубка повыше загнутая вниз. Зато с первичного вала и с полуосей меньше соплей вытекает. Можно ещё и вакуум туда замутить и масло из коробки совсем вытекать не будет))

Та тоже не похоже. Когда сцепление перегревается оно только сильнее буксует. Тут что то другое.

Не правильная регулировка сцепления, похоже на недовыжим корзины. Пока масло в коробке вязкое оно ещё как то включается. Мотор очень сильный, но на пробуксовку не похоже. Что то с выжимом. Нужно регулировать все четыре точки регулировочные. Может педаль чуть выше поднять. Или рычаг на коробке опустить. Добиться полного выжима корзины. Эндоскопом надо заглянуть в колокол, что там происходит. Когда вилку устанавливал на новые втулки, в корпусе выработки небыло?