Сигнализация

[bogdan]

не могу определиться куда закрепить блок сигнализации в 412 иж ,кто куда крепил?

[Garik_412]

Я крепил возле моторчика стеклоочистителя, а вообще, как правило, в незаметном, труднодосягаемом месте. Т.к. число угонов данной машины не велико, то и заморачиваться сильно нет смысла, где поставишь - там и будет.

[leon]

не могу определиться куда закрепить блок сигнализации в 412 иж ,кто куда крепил?

этот вопрос не задают, т.к. только ты должен знать где этот блок будет установлен делай как тебе удобно, но учти что чем более не досягаем будет блок от любителей покататься тем сложнее его отключить, а значит лучше.

[Vip.Oggy]

Помогите подключить Центральный замок Convoy X-400 v2 к сигнализации Cenmax hit 320 euro , с блока ЦЗ выходят 2 провода Белый и Коричневый,куда их подключать к сигналке

[LEXANI]

На сигналке должно быть 6-ти контактный разьем. Покрайней мере у меня так. Сигналка шерифф, а цз rattlesnаke. Оранжевый провод и синий провод с белой полоской должны быть подключены к плюсу. Желтый провод и белый провод к проводам от блока цз. Если не будут работать активаторы, то желтый и белый провода поменяй местами. Если и так не будет работать, то оранжевый и синий с белой полосой подключи к массе. И если снова - то поменяй назад местами белый и желтый. Я так игрался пока не нашел как правильно должно. И за цвет проводов и разьем - я думаю что на всех сигналках они одинаковы. Удачи!

[Ndrey]

Чукча не читатель?

Вот тут уже писали, все по аналогии:

http://moskvich.net/topic/860-%d1%81%d0%b8%d0%b3%d0%bd%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d0%b7%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f/page__view__findpost__p__200674

[ИЖ 2715]

http://data.autostrazh.ru/autoalarm/inspector/flash200/flash200.htm Подогнали вроде такое. Ни у кого нормальной книги нет и что там в комплекте а то у меня блок и два брелка.

[Ndrey]

Так а что не так? ПО ссылке все есть, у многих сигнализаций еще лаконичнее описано.

К блоку и брелкам еще надо, как минимум сирену, и мелочевку: активаторы для ЦЗ, концевики дверей, капота, светодиод.

[ИЖ 2715]

Не понял куда активаторы и какие можно брать? Все одинаковые? Реле вроде как есть. В остальном почти разобрался. Все что на цз вней смотано между собой. плюсы и минусы.

INSPECTOR FLASH 200

Основные функции

-RKE система с выходом на блокировку стартера, защитой периметра и дополнительным каналом управления

Простота установки

-Два брелока дистанционного управления с динамическим кодом (алгоритм KeeLoq)

-Встроенные реле центрального замка

-Провод питания с встроенным

-предохранителем

-Индикаторный светодиод

-"-" концевик

-Выход на сирену

-Выход на индикаторные фонари (для подключения дополнительного реле)

-Выход на открывайте багажника

-Память состояния

-Дистанционная постановка/снятие с охраны (запирание/отпирание)

-Продолжительность тревоги 30 сек

--Режим паники

-Обход неисправной зоны

-Память тревог

-Антиграббер

-Антисканер

-Программирование брелоков

-Аварийное отключение PIN-кодом

-Ввод кода с помощью ключа зажигания

[Ndrey]

Не понял куда активаторы и какие можно брать? Все одинаковые? Реле вроде как есть. В остальном почти разобрался. Все что на цз вней смотано между собой. плюсы и минусы.

Активаторы для ЦЗ - если будешь делать.

Подойдут двухпроводные, но тогда открывать только от сигнализации.

[ИЖ 2715]

Спасибо,подумаю.Но эт сурово

[scor.p]

Активаторы для ЦЗ - если будешь делать.

Подойдут двухпроводные, но тогда открывать только от сигнализации.

чегойта? привод ключём или и салона вручную вполне нормально таскается.

или у классики свои заморочки по этому поводу?

[Ndrey]

Свои заморочки.

При ЦЗ из салона уже не закрыть.

Плюс в этой сигналке нет входа ЦЗ, на который вешают сигнал от замка/активатора при открывании ключем и как следствие отрываться ключем будет только водительская дверь, а остальные при срабатывании ЦЗ.

[ИЖ 2715]

Как вариант http://www.vovik8.ru/central-lock1/

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК, АКТИВАТОРЫ ЦЗ, ПРОБЛЕМЫ

В этой статье будут рассмотрены проблемы работы центрального замка на обычных активаторах.

На фотографиях изображены обычные активаторы центрального замка.

Ниже на схеме изображено подключение четырех активаторов к реле встроенным в сигнализацию. Иногда эти реле называют встроенным интерфейсом ЦЗ. Но их может и не быть в сигнализации, тогда существуют минимум два слаботочных вывода для управления внешними реле. Пример встроенных реле - сигнализации Fortress, напротив, отсутствие реле - сигнализации Cher Khan 2 или Excallibur ATV900.

По схеме, если точки B1 и B2 вывести на разъем, тогда к ним подключаются внешние реле и соответственно B1 будет контакт отпирания, а B2 контакт запирания. Точка A может быть выведена на разъем, а может и нет. В последнем случае питание для общей точки (A) реле берется от питания сигнализации либо от силового питания активаторов (в одной из точек D).

Краткое описание работы схемы.

Импульс управления открыванием/закрыванием ЦЗ поступает на точку B1 или B2. Соответствующее реле срабатывает.

Коммутация самих активаторов происходит силовыми контактами реле. Одно реле и его силовые контакты называют - реле запирания, другое - отпирание. Из схемы видно, что активаторы подключены к 30-тым контактам реле и в спокойном состоянии через нормально замкнутые 87а контакты на обоих выводах активатора присутствует масса. Теперь если сработает какое либо реле (30 контакт кратковременно подключается к плюсу на 87 контакте), то на соответствующий вывод активатора будет кратковременно подано напряжение и соответственно шток активатора выдвигается или задвигается, тем самым закрывая или открывая замок двери. Поскольку все активаторы включены параллельно, то все двери откроются (закроются).

• 
  
  • Причина: Не правильная установка активатора, нарушена фиксация крепления тяги.
    На фото пример фиксации крепления тяги краской.
    
    

• Проверяем силовое питание в точках D... и на контактах 87 обоих реле. Если до срабатывания питание есть, а при срабатывании реле пропадает, значит в силовой цепи плохой контакт, от места подключения предохранителя до самих контактов реле.
  
• Проверяем свитодиодным пробником силовую массу в точках Е и до контактов 87а реле. Если на массовом проводе светодиод загорается при срабатывании реле, значит плохая масса на кузове, разъемах или других соединениях.
  
• Проверяем силовые импульсы управления на 30-х контактах реле. Если импульсы отсутствуют, то возможно нагар на контактах реле, см. статью реле.
  

Пятипроводный активатор.

Два провода этого активатора как обычно - силовое управление. Оставшиеся три провода подключены к микропереключателю внутри активатора.

Один из трех проводов - центральный контакт и в зависимости от положения штока активатора замкнут на один оставшихся двух проводов.

Такой активатор еще называют мастер замком. С помощью отдельного модуля центрального замка можно организовать закрывание всех дверей управляя, или механически ключом, или нажимая кнопку замка водительской двери в салоне. Этот способ управления центральным замком используют и отечественные производители.

Модули центрального замка могут несколько отличаться сигналами управления, об этом будет рассказано ниже. Здесь можно дополнить, что некоторые сигнализации имеют отдельный провод, для реализации подобной функции (например Fortress F1).

У этого способа управления есть недостаток. При провороте личины откроются все замки сразу, хотя лучше для охраны автомобиля, что б замки открывались поэтапно, а закрывались одновременно.

И еще один недостаток в точной и надежной регулировке механического крепления тяги. Если движение штока активатора будет не до конца или на грани срабатывания, то в некоторых случаях возможно все двери либо не закроются, либо не откроются. Самое неприятное, что открывание может произойти случайно в отсутствии владельца. Особенно это актуально на отечественных автомобилях, где всегда присутствуют люфты, зазоры, щели в которые попадает грязь и осаждается на смазку препятствуя надежному срабатыванию активатора, не говоря о коррозии механических деталей.

Заводской центральный замок отечественных автомобилей.

Современные отечественные авто все чаще оборудуют центральным замком, который управляется ключом от личины или подниманием - опусканием кнопки замка в двери водителя. Мне встречались три варианта реализации функции ЦЗ.

Первый вариант - в три двери автомобиля устанавливался обычный двухпроводный активатор, а в водительскую дверь - пятипроводный мастер замок.

Центральный провод микропереключателя мастер замка подключают к массе (обычно черный), оставшиеся провода управления (белый и коричневый) к блоку ЦЗ. В зависимости от наличия сигнала массы на том или ином проводе управления модуль ЦЗ даст команду по силовым проводам "закрыть или открыть" всем активаторам. В таком (первоначальном по времени производства) варианте дополнительная сигнализация просто подключалась к этим проводам и управлялась сигналом массы.

Второй вариант управления аналогичен первому, но при этом чтоб управлять активаторами, недостаточно было подать сигнал массы на провод, например - "закрывания", необходимо перед этим отключить от массы провод "открывания". Что при этом и происходит, если управлять ключом или кнопкой замка двери, но сигнализацию подключить уже чуть сложнее.

Есть две схемы подключения сигнализации в этих случаях. В первом случае коммутация слаботочной цепи управления и при удалении блока сигнализации ЦЗ полностью не работает. Во втором случае от общей силовой цепи отрезается активатор водительской двери и его управление передается на сигнализацию, при удалении блока сигнализации работа ЦЗ не меняется.

Так же производитель ВАЗов пожелал сэкономить на активаторе водительской двери и стал вставлять туда только переключатель. В этом случае для полного ЦЗ необходимо установить дополнительно обычный активатор в дверь подключив его к штатным проводам. А силовое управление управлении активатором водительской двери отрезать от общей проводки и передать его сигнализации как на схеме второго варианта (см выше). Дополнительный активатор будет управлять от сигнализации посредством механики, переключателем ЦЗ и соответственно оставшимися дверьми.

Последний третий вариант - модуль ЦЗ автомобиля Волга.

В водительской двери Волги стоит также пятипроводный мастер замок, управление по одному проводу. Точнее по присутствии или отсутствие на этом проводе сигнала массы. Центральный контакт микропереключателя активатора подключен к массе. Схема подключения выглядит следующим образом.

Недостатки этого варианта аналогичны выше описанным.

Механические неисправности.

О механических неисправностях выше уже упоминалось неоднократно, но все же повторюсь.

Не корректная установка активаторов, люфты и зазоры механизмов, попадание влаги и грязи в механизмы, коррозия ржавчина, не качественные активаторы отечественного или китайского производителя.

Пример установки активаторов.

Присылайте вопросы, замечания и пожелания по статье.

Возможные схемы разнообразных подключений будут размещаться постепенно в статье "Интересные схемы".

Перейти к разделу: Схемы подключения центрального замка, Центральный замок BMW, Схема подключения сигнализации к центральному замку автомобиля Honda Civic 2007

[ИЖ 2715]

Свои заморочки.

При ЦЗ из салона уже не закрыть.

Плюс в этой сигналке нет входа ЦЗ, на который вешают сигнал от замка/активатора при открывании ключем и как следствие отрываться ключем будет только водительская дверь, а остальные при срабатывании ЦЗ.

Андрей, а она вообще откроется с ключа? Насколько показал эксперимент, реле держит активатор под напряжением и только команда дает 0. на одном проводе когда открыть, на другом закрыть.

Да, и ты что тяги снял? Вон у Димона таскается с салона.

[Ndrey]

Димон по другому делал.

Мне досталось как есть и установлено как написано на ТКМ.

На активаторе постоянного напряжения нет. Только импульсы открыть закрыть разной полярности определенной длительности.

Активатор представляет собой электромотор с редуктором, а не катушку.

[ИЖ 2715]

Я наверно зря мерял между питанием и одним из проводов надо было на открыть и закрыть сразу смотреть. Да я вовсе хочу как в буханке засовку, блокирующую весь механизм. Но это так из области идиотизма, на багажник только пойдет.

[leader]

Ни на одном из проводов активатора в состоянии покоя не должно быть напряжения ! Нужное реле коммутирует плюс на провод нужного направления срабатывания активатора.

... поправил ...

[ИЖ 2715]

Хз, с реле торчит два провода остальные пары в плюс и в землю.

[ИЖ 2715]

Все верно, реле развязано по схеме. Дает 12 вольт с переворотом на привод. Фары мигают. А вот на сирену тупо плюс, мелодия что в самой сирене?

[Ndrey]

А вот на сирену тупо плюс, мелодия что в самой сирене?

Все правильно.

[Voeslav]

Посоветуйте пожалуйста сигнализацию, что бы можно было открывать только одну дверь (хочу сделать дистанционное открытие вод. двери), или подскажите какая функция за это отвечает. Цена до 1000 грн!

З.Ы. И желательно управление ЭСП, при включении сигнализации поднимаются стекла)

[ИЖ 2715]

Это в ЦЗ

[Ndrey]

Посоветуйте пожалуйста сигнализацию, что бы можно было открывать только одну дверь (хочу сделать дистанционное открытие вод. двери),

Сколько активаторов поцепишь - так и будет. Во многих сигнализациях есть функция последовательного открытия дверей: сначала водительскую, потом остальные.

З.Ы. И желательно управление ЭСП, при включении сигнализации поднимаются стекла)

для этого устанавливается доводчик стекол.

[ИЖ 2715]

И так, сравнив процесс установки. С взломом, пришел к выводу, что это УГ. Еще и АКБ нагружает. Ну ладно продолжим инсталяцию.

Пытался привязаться к поворотом что то не вышло, полез к колодке аварийки. Там тоже голяк. По мерял тестером, - . Какая это цепь управляется минусом? Поцепил на клаксон дабы поигратся, весло конечно но бедные уши. Надо искать, или реле ставить. Буду сейчас читать. Может кто подскажет? Куда к лампам можно подрезатся.

Update : Мистика, там + на фары но работает - , проверял присоединением к клаксону. Может я чего закомутировал?