Замена Сальников Клапанов Без Снятия Головки

[yakov]

Нужна консультация. Есть подозрение на выход из строя сальника какого-то клапана 1-го цилиндра. Симптомы заключаются в обильном замасливании свечи зажигания. На сколько реально осуществить замену сальника, а точнее на сколько реально засухарить клапан после замены сальника без снятия головки? Поршень данного цилиндра предварительно будет установлен в ВМТ, но неизвестный зазор, на величину которого может провалиться клапан при данной операции.

[chaika]

сделать реально.

Поршень опускают в НМТ, в свечное отвертие запускают много веревки, поршень поднимают по максимуму вверх. Веревка занимает все пространство над поршнем и не дает упасть клапану.

Сам такого не делал, рассказываю со слов москвичеводов, которым доверяю.

[yakov]

А если не использовать "инородное" дополнительное тело, шансов на удачу нет? Какой реальный зазор между клапаном и поршнем?

[chaika]

Иначе удачи не видать)). Но не забудь потом веревку вытащить.

Я бытак не делал, я б снял голову и сделал по людски. Ведь если один сальник подошел то возможно и другим скоро капут. А там может и голову посмотреть, зазор в направляющих, состояние клапанов. И главное что удобней на снятой голове.

[yakov]

Я не против сделать "по людски", но для этой процедуры нужна яма. И она нужна для того, чтобы снять выходной коллектор, поскольку даже при открученном коллекторе он "висит" на шпильках. А чтобы снять коллектор, нужно разединить глушитель (можна вместе с резонатором) от штанов, и снять сами штаны. Лишь после этого появляется возможность демонтировать сам коллектор.

Полностью согласен, что удобней делать замену сальников на снятой голове, но по факту есть препятствия. У других вроде-бы ничего не мешает - коллектор вместе с другими составляющими системы выпуска "слазит" со шпилек без проблем.

[chaika]

ну если отпустить правую подушку двигателя и монтировочкой\ломиком наклонить мотор влево, то все снимается, проверено. Бывает даже без отпускания подушки мотор наклоняется достаточно.

возможно чтоб отпустить подушку придется что-то простелить на землю и ложится на нее, под машину.

[leader]

Встречал когда через переходник в свечном отверстии коипрессором создают давление, которое и удерживает клапана...

[sklifosovskij]

снимал головку во дворе многоэтажок. Выпускной колектор спокойно снимается со шпилек при скидывании головы.

[Гість malosol]

Выпускной колектор спокойно снимается со шпилек при скидывании головы

+1

[МишаняTKM]

ещё вариант сделать подпор воздухом от компрессора. переходник из свечи зажигания.

Кстати сейчас уже подобные штуки встречаются даже в магазинах.

Без подпора/фиксации клапана, засухарить его - нереально.

где то уже была тема по данному вопросу.

извиняюсь за дублирование, сразу ответ № 7 не заметил

[МишаняTKM]

Кстати, тут про снятие коллекторов заговорили... Можно ж еще после их снятия подходящим зажимом, например Кохера, зафиксировать клапан от смещения.

В неснятии ГБЦ есть резон (если человек не готов сразу капиталить ГБЦ) - экономия на утрате тосола, возможной порчи масла, прокладки ГБЦ, прочих расходников.

[Wrangler]

А разве причина в сальнике клапана? Какая компрессия и дымность выхлопа?

[chaika]

А разве причина в сальнике клапана? Какая компрессия и дымность выхлопа?

только вот давайте не уходить от вопроса - есть конкретный вопрос - реально ли и как заменить сальник? О выхлопе и замасливании трите в других темах.

[Wrangler]

Ок. На ВАЗе пользовался припоем - легко гнется как нужно, а на УЗАМе - альтернатива веревка. Все делать нужно только очень осторожно.

[Romm]

если не увеличился расход масла - просто поменяй свечу! У меня на джмси такое было, была бы хохма снять бошки с в 8 обьёмом 5.0.))) Повторяю если не увеличился, т.к. расход масла так или иначе есть (ты мог раньше не замечать). рабочая свеча плохо пуская искру может засаливаться, поставь новые гарячие по сравнению с тем что есть, проверь провода на них, током биться не должны, в идела мокрые током биться не должны, но это область фантастики, и даже если сальнику срака, свеча будет просто выжигать масло. Сколько у меня не попадалось конченых моторов, от лени их делать делал подобными методами и полудохлые служили относительно долго

[Dimon_F]

Нужна консультация. Есть подозрение на выход из строя сальника какого-то клапана 1-го цилиндра. Симптомы заключаются в обильном замасливании свечи зажигания. На сколько реально осуществить замену сальника, а точнее на сколько реально засухарить клапан после замены сальника без снятия головки? Поршень данного цилиндра предварительно будет установлен в ВМТ, но неизвестный зазор, на величину которого может провалиться клапан при данной операции.

свеча в черном сухом нагаре? или в масле? если просто в масле то меняй ее, ставить маслоотражательные колпачки лучше всего на снятой голове, при снятии головки выхлопной коллектор лучше откручивать от головки а не от штанов, работу реально сделать одному человеку за один день при условии что есть приспособа что бы клапана засухарить

[Romm]

С помощью стандартной монтировки колектор в сторону отводиться и на закрученых подушках двигателя, повотряю, гарячая свеча вполне может выпаливать мало, если не вериш, подумай как тогда ездят 2т двигатели где бензин мешают с маслом (при совке мешали с отработкой)

[AR2R]

А какое давление необходимо создать в камере сгорания, чтобы надежно подпереть клапан воздухом? Хватит ли обычного шинного компрессора, или надо что-то серьезное с ресивером? Если вдруг давление упадет (шинный компрессор в выключенном состоянии немного пропускает, если не ставить дополнительный кран или клапан) и клапан провалится - это уже потребует снятия головы, или же можно будет его как-то подцепить, поднять наместо, опять зафиксировать воздухом и повторить попытку засухаривания? Последнее также интересно при применении веревки. Есть ли возможность второй попытки, если например недостаточно плотно набил веревки первый раз, или любая ошибка повлечет снятие головы?

[RMaks]

:dash1: :dash1:

В стопитьсотпервый раз говорю.

Наличие/отстутствие штатного резинового кольца (а уж тем более кооперативного ссальника клапана), на расход масла практически не влияет.

Замена его на новый, ни чего кроме занятия рук на 4-6-8 часов не даст.

Если точно определил, что уход масла именно по клапану, то это НАПРАВЛЯЮЩАЯ.

При ее смерти установка нового ссальника не разу не поможет.

А если направляющая в норме, то сам ссальник кам почти не нужен

[chaika]

Мне щас помогает. В конце лета поставил, дымить и жрать масло ведрами перестало.

Другое дело что это конечно временный ремонт, и направляйки\клапана по хорошему скоро надо будет менять, а сальники это временная мера и при болтающихся клапанах - не долго они выживут.

[leon]

наличие под сухарями резинового колечка работает на уплотнение тарелки и не дает стекать маслу по стержню клапана, от разбрызгивания маслом остальную часть клапанной системы защищает металлический колпачок под тарелкой.

Если речь идет про установку МСК: возможно, что когда применяют МСК, колпачок, который ставят под пружину, при некотором стечении обстоятельств он работает, но обычно не долго т.к. есть некоторое качание в направляйке ножки клапана и отверстие приобретает овальность и тогда проход маслу в КС обеспечен.

итак найдя причину попадания масла в КС ее можно решать разными путями. Применять более горячие свечи заменить колечко под сухариками, ВВ-провода, заливать правильное топливо и т.д.

ну и на по следок, а куда деть коромысло при смене и рассухаривании клапана без снятия ГБЦ? У кого есть снятая ГБЦ попробуйте проверьте сможете єту процедуру сделать не разбирая оси коромысел?

общий вид

и коромысло по ближе

[RMaks]

Коромысло - самое простое, оно на пружине вбок уходит, освобождает почти всю тарелку.

[leon]

ой сомнение у меня есть по этому поводу.

[tyninger]

подтверждаю слова рмакса, я так делал - коромысло в сторону отводишь и хватает места для расборки/сборки. Себе я именно так ставил сальники на направляющие и отходили они тысяч 100, не меньше.

[Igormihaluch]

После ремонта ГБЦ и замены колечек на клапанах маслосемными колпачками-манжетами, двигатель стал жрать масло, примерно литр на сотню км. Думаю поставить колечки не снимая головки, как думаете решится проблема? При ремонте головки заменили роспредвал (58), клапана и направляйки впускных клапанов, выпускные клапана новые установлены без замены направляек. И стал двиг жрать масло, и дымит.