Как правильно замерить зазор поршень-гильза?

[VictorP]

По всей литературе что нашел юбка и зазор мерятся как на первой картинке и ничего не сказано какой зазор должен быть при второй картинке(меньше, больше, одинаков).

[motorist]

Дак он написано на щупу 0.04?!

[VictorP]

Я знаю что зазор должен быть 0,05-0,07. Вопрос в другом, он должен быть такой только где показано на рисунке(щуп). А если щуп поставить в районе отверстия под палец(красная стрелка)?

[Blast]

На фотке правильно показано где мерить зазор... но вобще то правильно такие вещи мерить с помощью нутромера и микрометра тогда точно будешь знать какой зазор

[Гість Jimmi_Neitron]

Вообщето везде тако зазор должен быть.Гильзыто с поршнями чай не овальные.

[Garri-g]

Jimmi_Neitron писал(а):

Вообщето везде тако зазор должен быть.Гильзыто с поршнями чай не овальные.

ВОобще то поршни если смотреть сверху овальные.

Зазор меряется перпендикулянрно оси поршневого пальца! Востальных местах зазор будет больше.

[Dr. Livesey]

Ого! А зачем так? Заранее компенсируют износ, который от инерции шатуна?

[Fuckel]

.. про тепловое расширение кто нибудь слышал?

на первой фотке единственно правильный вариант замера (низ юбки)

зазор = диаметр цилиндра (нутромером) - диаметр поршня (микрометром)

Щупом мерять мягко говоря некорректно..

[Гість Jimmi_Neitron]

Fuckel писал(а):

.. про тепловое расширение кто нибудь слышал?

И?

[Garri-g]

Jimmi_Neitron писал(а):

Fuckel писал(а):

.. про тепловое расширение кто нибудь слышал?

И?

Вот овал при нагреве и превращается в круг. Что тут неясного?

Во вторх Факел ты не прав. Щупом зазор меряется.
Просто это более старый метод чем замер нутромером и штангелем.

[chaika]

И думаю более доступный

[Гість Jimmi_Neitron]

garri-g писал(а):

Jimmi_Neitron писал(а):

Fuckel писал(а):

.. про тепловое расширение кто нибудь слышал?

И?

Вот овал при нагреве и превращается в круг. Что тут неясного?

Поясните как?

[Dr. Livesey]

Да, это чевойто новенькое. Поясните плз.

[ВАЛ]

Поршень не просто цилиндр, а имеет разные приливы, утолщения, утоньшения, фигурное днище и т.д., а также совершает сложные возвратно-поступательные движения и работает в широком диапазоне температур от -20 при прогреве зимой до нескольких сотен градусов в рабочем режиме.

Максимальный период времени поршень работает при высоких темперетурах (прогретый двигатель), поэтому именно при высокой температуре, поршень должен быть цилиндрическим.

Поэтому форма холодного поршня никогда не будет цилиндром, т.к. разные его участки расширяются по разному.

Кстати из-за сложности формы никакой компьютер не в состоянии рассчитать необходимую форму поршня при изготовлении, поэтому новые поршни разрабатываются методом проб и ошибок: изготовили цилиндрический поршень, вставили в двигатель, поработали, разобрали. Далее изучаются следы износа. В местах наибольшего износа, металл снимают. И так делают несколько раз. В итоге холодный поршень сильно отличается от цилиндра.

[Garri-g]

Ну что сказать +1. Я бы не рассказал лучше!

[VictorP]

Купил поршневую, зазор у юбки перпендикулярно пальцу норм(щуп 0,05 не свободно входит) а у пальца около 0,1, вот и думал должно или нет быть так, спасибо за ответами.

[Andji]

Если зазор у юбки перпендикулярно пальцу = 0,05 То по стандарту какой должен быть зазор если сверху поршня смотреть. (просто хочеться проверить правильность размеров поршня и целиндров)?