El Clásico

[tommy412]

Обновлю немного...

Стартер опять выносил мозг, причём с утра, когда надо было на работу ехать. То крутит, то даже не щёлкает. Целый день консультаций привели к мысли поменять втягующее, так как оно ж работает рак рэле... НО! Потом Толя, наш автоэлектрик, поставил меня в нужном направлении - черканул схему включения втягующего и, что немаловажно, я даже понял что у чему. Сказал, что причиной таких симптомов, самэ часто бывают подношеные щётки, когда одна подклинивает и не замыкает цепь.

ну купил щётки, вынул стартер. Изобрёл новый мего удобный для этого способ: ещё на месте откручиваю втягующее и оставляю его там. Голый стартер выскакует - легко! Ставлю в обратной последовательности - собираю до кучи уже на блоке .

Стартер у меня белорусский с ЗМЗ 402, щётки там припаиваются. Выхода не было, пришлось паять... Часа полтора для такого далёкого паяльщика как я и щётки на месте. Стартер - как часы.

[tommy412]

Ещё вчера менял втулки на рессорах. Оказался лопнутый коренной лист левой. Переднее ухо - напополам. Пришлось снимать всю рессору, разбирать и менять лист.

Собрал всё до кучи - машину стало ни узнать: ничё не стучит, мост в поворотах не переставляет и вообще... надеюсь полиуретан нормально ходит.

Ещё поставил маховик 2141 и сцепления Luk на него... Фото щас будут

Маховик

...с корзиной. Ход лепестков у Люковской корзины я так понял самый маленький, какой может быть.

Вилка, проставка, выжимной Holla

Сравнение маховиков

...и корзин

...и выжимных

Вилка с выжимным

Установлено на машину

Вообще ставил чтоб избавится от тяжеленной корзины, возможности поставить качественные корзину и выжимной. Но не всё оказалось так радужно, как это написано на ТКМе. Ну... во-первых вилка стаёт непонятно: шток получается работает по углом. Во-вторых: шток удлинён почти на максимум, регулировка писец какая чувствительная: вот имеем офигенский выжим всё классно, но один оборот назад - и выжима нету совсем!

Может смещать вилку глубже в кожух маховика? Но как тогда она на подшипник давить будет? Пока планирую переварить вилку - сделать короче миллиметров на 10-15. Тогда всё будет по фень-шую: и на подшипник будет ровно выступами давить и шток прямо станет.

Ну а шток нужен длиннее стандартного, это - факт.

[Sparco]

и когда ты успел сфотать с моей машины?

[tommy412]

Кода ты боком валил...

[Sparco]

я так не умею)))

[tommy412]

Решил наконец запилить рабочий сцепления с Ланоса.

Собрал всё, что надо:

Начал ставить:

Штуцер прокачки со шлангой менять местами обязательно. Сам родной Ланосовский штуцер укорачивался максимально (на фото видно зачем). И болт родной Ланосовский укорочен на 3 мм, а то шайб дофига пришлось бы ложить.

Единственный минус установки - пружинку на вилку приходится колхозить по месту, стандартное отверстие перекрывается РЦС.

Уголок для кронштейна приварил на брызговик (загрунтовал пока... надо надыбать красной краски - помазюкать там). Для фиксации шланга использовал жиговский стопор.

Трубку взял жиговскую заднюю левую - конечно можно было и по-короче :-) например с суппорта той же жиги.

Результат: выжим сумасшедший, регулировке поддаётся чётко, с ЛЮКовской корзиной самое то. Правда педаль жёсткая, как на ЗИЛе теперь :-)

Дальше фото наклейки с 5 ВсеУкраинки :-)

[mosalek]

ну как всегда без жиги никуда, чет я соболей и пазиков не видел на 5-й всеукраинке, наверное не внимательный был.

[tommy412]

Накопилось у меня достаточное количество фотографий .

Собираюсь разобрать слегона мотор. Уже прикупил кое-чего

Поршневая с мего-крутым названием "БАШКИР-МОТОРС" . По-ходу Ростовские и поршни и гильзы. Кольца Прима (82мм)

Дальше с поршней было снято лишнее:

Коленвал тоже куплен и прошлифован:

Дальше (не мог не поделиться ).

Заглушки в коленвале сказал чтоб не закручивали, и правильно сделал. После мойки там ещё мыть и мыть. Для такого дела приобрёл следующий гламурный прикол:

Естественно долго выбирался цвет ) ) ) )

[trotssergey]

Рома, розовет-самое оно)))

[Sprat]

Говорят подходят пробки от ланоса вместо нашых... не знаешь правда ли это? они типа под шестигранник внутренний... вроде как на масляном канале у ланоса идут как заглушка, точно не скажу.

[tommy412]

Ух-ты! Не знал. Так а как тогда их контрить если под шестигранник? На масляном канале - это ты имеешь ввиду где-то на блоке?

[Sprat]

Так они из мягкого материала, типа сталь 3) закернить не проблема, ударил возле резьбы и все дела) я когда свой капиталил, то пробки слегонца были законтрены, открутил вручную, но с натягом) с таким приколом 15 тысяч проехал. Да, вроде как где-то на блоке, надо Ланос поискать - посмотреть) как-то с нашей пробкой ходил на рынок, для сравнения и поиска пробки от ланоса - не нашел... может тебе повезет)

[Viper70]

Гараж зачетный и машинка тоже. Крышка клапанов модная

Только фотки на стремном сайте. Не все открываются

Кстати свой я тоже назвал "Classic"

[tommy412]

Собрал двиг: а-ля 0102:

Шкив заказывал у Игорька - качество на уровне, место под сальник - полированно.

Использовал доработку D.imonа из Днепра http://moskvich.net/...post__p__356873

Прилипил ДПКВ газелевский

[mosalek]

Рома, а ремень одевать датчик я так понимаю мешает?

[Susanin_Dead]

Слабенькое крепление на мой взгляд.

Жестянка не тот материал который нормально держать будет а дребежжать будет + там же зазор между репером и датчиком

[Garri-g]

Ну ты вал то забрал? скажи хоть слово?

[tommy412]

Вал забрал - вон лежит в комнате рядом с головкой 248й. Буду ставить на обкатанную поршневую. У меня и в той ГБЦ, что на моторе, твой 38й, правда там 412 и клапана с каналами по-меньше...

Ремень - да, мешает ставить, нужно сперва датчик снять.

Жестянки там и в помине нету. Уголок блестящий - то нержавейка 2,5...3 мм. Основа на 2х шпильках из 2мм стали. Вся конструкция очень прочная получилась, я и сам не ожидал.

Зазор выставил 1 мм. Конструкция позволяет, так сказать, в оперативном режиме изменять зазор вплоть до 0,1 мм приблизительно, точнее не мерял . Как оно может дребезжать, если мотор уже на машине, заводится и первые 200 км набегал...

[Susanin_Dead]

Извини, непризнал... Мой глазометр неотличает жестянку от нержавейки... далековато

[Viper70]

Чет ты много умолчал про мотор!

Как я понял колено 3317 и переточенные полторашные поршня? Получилось типа 1,6? А форма поршня другая не такая как 0102.

Какая расчетная СС у такого решения? Голова пиленая?

Какое зажигание себе собрал так и не увидел

РВ сейчас 38 в голове?

[tommy412]

У заводского поршня 0102 днище точно такое же как и у 412, полько место под палец выше находится и от этого поршень не цепляет головку. Мои поршня переточенны по чертежу из журнала ЗаРулём. Думаю все видели эти чертежи. Такая обработка позволяет компенсировать лишние 1,5 мм подъёма поршня. Какая там СЖ я ХЗ... но думаю с этим там всё в порядке, даже я чувствую что всё в порядке.

РВ 38 щас стоит. И ещё один такой готовится к установке. Голова 412, пиленная на 1 мм. Больше в жизни такого делать не буду! СЖ получается черезчур. по крайней мере с нашим 95м бензином.

[tommy412]

Зажигание ДБСЗ на 2 катухах. Как обкатаю мотор буду лепить МПСЗ с блоком управления Майа на тех же 2 катухах. Поставил датчик коленвала пока это было удобно, бо примерок было штук 500...

[D.mon]

Так ты мотор уже запустил или нет?

Судя по дате поста наверное нет)))) Ну лан, потом отпишися на счёт перегородки в картере.

[tommy412]

Мотор запустил, ещё на той неделе. Уже обкатываю. За перегородку, Димону, респект. Масла в картере щас много - сказать ничё не могу, думаю хуже точно не будет, да и резких поворотов пока не совершаю - ездию как пенсионер, в правом ряду, не больше 60-ти, все обгоняют, даже ЖИГИ!!! Но ПОТОМ... наступит мой час ...

[Susanin_Dead]

Ну так обкатка же... Чем лучше обкатаеш мотор сейчас - тем лучше он будет бегать дальше, тем более с высокой СЖ