Как боротся с перегревом бензонасоса

[Ndrey]

Bess писал(а):

Еще вопрос. Что на Жигуль, что на Москвич он идет тот же? Я имею ввиду Пекар, Вебер, это....

Там по-моему длина штока от двигателя отличается. И соответственно ход этой лапки через которую мембрана двигается.

[SVK_2140]

Когда седня брал себе ремкомплект на пекаря, то крутил в руках и сам насос так на коробке с насосом было написано - ВАЗ, Москвич, Таврия, и стоит он у нас 160гр.

[SVK_2140]

Там по-моему длина штока от двигателя отличается. И соответственно ход этой лапки через которую мембрана двигается.

Ход этой лапки регулируется прокладками, там должен быть определенный выступ штока как указано в инструкции по установке.

[GreenMile]

На просшлом форуме я создавал тему, да потерялась она. У меня есть пекар 700 и 701, какой-то из них жиго, какой-то наш. Так вот отличия были у жиговского: более жесткая пружина из более толстой проволоки, короче шток мембраны, что в итоге давало такое давление, что запорный клапан карба не справлялся. А прикол в том, что если его прокладками отодвинуть дальше от блока, давление-то падало, но при этом насос начинал сильно тарабанить, за 20 метров стук насоса слышно было, как расхлябаная швейная машинка. Вообщем его ставить можно, но только если есть обратка.

[Bess]

GreenMile писал(а):

На 2101 не ставился Пекар с завода кагбэ.

Я не про то. На коробке, на фото выше написано 2101, вот и спроси про обратку. Проесть есть мысля менять бензонасос. Так машина начало плоховато ехать в жару, особено заметно при трогании и езде на малой скорости, на второй передаче. Карб, который поставил, идет с обраткой.
Вопрос.
1. Стоит ли делать обратку?
2. Если сделать обратку, то давления стандартного насоса не хватит, даже если увеличить ход штока?
3. Поставить просто насос типа Пекар и забить на обратку?
4. Поставить насос типа Пекар, расщитаный на обратку и сделать обратку?

Прям как у Гамлета...

[Bess]

Опять же, берем Пекар 700 (УЗАМ)

Данные:

Давление при нулевой подаче, при частоте вращения кулачкового вала

2000 об/мин, (кгс/см2) 0,22 - 0,35

Разрежение, создаваемое насосом, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин, не менее (кгс/см2) 0,4

Производительность на свободный слив при температуре топлива 20°С, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин, не менее (л/час) 60

Всасывание (время от начала закачивания до начала подачи топлива), при частоте вращения кулачкового вала 200 об/мин, не более (сек) 10

Герметичность клапанов (падение давления в течение 10 мин), не более (кгс/см2) 0,05

Наружный диаметр диафрагмы (мм) 70

Масса насоса, не более (кг) 0,5

Пекар 701 (Жигули)

Давление при нулевой подаче, при частоте вращения кулачкового вала

1800 об/мин, (кгс/см2) 0,22 - 0,35

Разрежение, создаваемое насосом, при частоте вращения кулачкового вала

1800 об/мин, не менее (кгс/см2) 0,4

Производительность на свободный слив при температуре топлива 20°С, при частоте вращения кулачкового вала 1800 об/мин, не менее (л/час) 80

Всасывание (время от начала закачивания до начала подачи топлива) при частоте вращения кулачкового вала 200 об/мин, не более (сек) 10

Герметичность клапанов (падение давления в течение 10 мин), не более, (кгс/см2) 0,05

Наружный диаметр диафрагмы (мм) 70

Масса насоса, не более (кг) 0,5

Пекар 702 (восьмерка и тд.)

Давление при нулевой подаче, при частоте вращения кулачкового вала

2000 об/мин, (кгс/см2) 0,22 - 0,35

Разрежение, создаваемое насосом, при частоте вращения кулачкового вала

2000 об/мин, не менее (кгс/см2) 0,4

Производительность на свободный слив при температуре топлива 20°С, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин, не менее (л/час) 60

Всасывание (время от начала закачивания до начала подачи топлива) при частоте вращения кулачкового вала 200 об/мин, не более (сек) 10

Герметичность клапанов (падение давления в течение 10 мин), не более (кгс/см2) 0,05

Наружный диаметр диафрагмы (мм) 70

Масса насоса, не более (кг) 0,5

Получается давление одинаковое, но у расщитаного на УЗАМ больше производительность? За сшет чего?

[GreenMile]

Оба 701? Ну я уже на своей шкуре испытал разницу, потому в то, что там написано уже не верю, факт на лицо - жиговский качает сильнее, так что карб заливает.

1. Обратку делать стоит.

2. Производительнсоти должно хватить за глаза, в стандартном просто пружина намного мягче.

3 и 4 как хочешь, у меня пекар и обратки нету

[Bess]

Инфа взята с их сайта http://www.tdpekar.ru/page/55/category/7/

[Bess]

Насос от master-sport оказался гавном турецкого производства. Перестал качать прямо в руках продавца, он сделал вид что удивился. От блин, вроде взрослый дядька, а на гавно чуть не повелся. Вот что значит яркий спортивный цвет и большая красная коробка. Сбил зараза штуцер прикрученый добротно... Взял Пекар.

[motorist]

Ну кто нибуть уже обратку в бак сделал????

[lordorel]

у меня нет обратки с ней гимор один(нет путных клапонов обр) регулировал прокладками год работает, вешал монометр 0,5 даёт.

[Ndrey]

eX-Driver писал(а):

Ну кто нибуть уже обратку в бак сделал????

Да делал. Я например.

[motorist]

ndrey писал(а):

eX-Driver писал(а):

Ну кто нибуть уже обратку в бак сделал????

Да делал. Я например.

А какой карб стоит?? Солекс??

[Ndrey]

Карб Солекс, эбн от зазовской печки.

[motorist]

ndrey писал(а):

Карб Солекс, эбн от зазовской печки.

А ну тогда те проще, обратка уже есть в Солексе, шланг накинул и все.А у мну Озон.

[GreenMile]

Вот и повод появился заменить его на солекс

[lordorel]

а можно в шланг до карба тройник врезать, потом кл обратки и врезать в магистраль (под капотом) нафига в бак тянуть?

[Гість CJ]

lordorel писал(а):

а можно в шланг до карба тройник врезать, потом кл обратки и врезать в магистраль (под капотом) нафига в бак тянуть?

можно, но бенз горячий будет по кругу гонять и не будет охлаждения насоса. Лучше обратка: холодненький бенз насосом тянется из бака, а горячий бенз через обратку сбрасывается в бак.

[lordorel]

я понимаю что лучьше, но надо на бак штуцер паять, трубку тянуть .

[Гість Antoxa]

Я как-то очередной раз при перегреве не _накрыл_ насос, а обмотал его хорошенько тряпкой и сверху и снизу. И также полил водой. И вот прошло уже 2 месяца, а я только вспомнил, что я что-то давно к насосу не лазил.

Получается, тряпка его термоизолирует и он не греется от двигателя, и к тому же лечше охлаждается проходящим бензом.

Попробуйте сделать у себя тоже самое.

[Гість Jimmi_Neitron]

Каким образом тряпка

Цитата:

термоизолирует от двигателя

онаж не между насосом и движком стоит.

Цитата:

лечше охлаждается проходящим бензом

С чего такие домыслы?

[Гість Addja]

eX-Driver писал(а):

Ну кто нибуть уже обратку в бак сделал????

Делал, потому как газ поставил. Карб К126 (хотя без разницы обратка перед бензоклапаном начинается). Стоит латунный тройник, в который на обратку впаян жиклер 175 от К126. Далее через короткий шланг тормозная Таз трубка (по длине подходит), и через шланг штуцер в бак (рядом с заборным). Жиклер оставляет достаточно бензина для карба на всех режимах, а лишний через него уходит в бак.

[Гість Antoxa]

Jimmi_Neitron писал(а):

Каким образом тряпка

Цитата:

термоизолирует от двигателя

онаж не между насосом и движком стоит.

Цитата:

лечше охлаждается проходящим бензом

С чего такие домыслы?

Я имел ввиду, что тряпочка эта худо-бедно термоизолирует бензонасос от тепла, которое излучает двигатель. А лучше охлаждается бензином потому, что обмотан тряпкой и она не дает охлажденному бензонасосу нагреться от жара двигателя так, как это было бы без тряпки.

[Гість Jimmi_Neitron]

Не клеиться чета у вас.

[motorist]

Addja писал(а):

eX-Driver писал(а):

Ну кто нибуть уже обратку в бак сделал????

Делал, потому как газ поставил. Карб К126 (хотя без разницы обратка перед бензоклапаном начинается). Стоит латунный тройник, в который на обратку впаян жиклер 175 от К126. Далее через короткий шланг тормозная Таз трубка (по длине подходит), и через шланг штуцер в бак (рядом с заборным). Жиклер оставляет достаточно бензина для карба на всех режимах, а лишний через него уходит в бак.

Спасибо большое!Если возникнуть непонятки,обращусь